浅析重力式挡土墙设计理论及方法

对重力式挡土墙基底摩擦系数f的取值进行了分析，介绍了重力式挡土墙抗倾覆稳定系数的计算，以及重力式挡土墙的土压力理论计算，指出应对挡土墙受力进行合理分析，设计出既经济合理又安全可靠的结构类型挡土墙。     

探讨重力式挡土墙设计理论及方法

结合重力式挡土墙在高速公路中的广泛应用,针对重力式挡土墙设计理论及方法中某些不合理问题,对其基底摩擦系数的取值、抗倾覆稳定系数计算及土压力理论计算进行了探讨,以完善重力式挡土墙的设计方法。     

贵阳首个超高重力式挡土墙施工技术

结合贵阳市政道路建设某段超高重力式挡土墙的设计和施工,就重力式挡土墙设计计算、施工技术要求作了详细分析,论证了超高重力式挡土墙在高填方区域的可行性和适用性,以期为相类似工程提供指导。     

谈重力式挡土墙设计要点

从重力式挡土墙构造要求、稳定性验算、地基承载力验算等方面总结归纳了重力式挡土墙的构造设计要求,并通过工程实例,对其进行了验算,经验算表明:挡土墙设计满足规范要求。     

对重力式挡土墙设计中几个问题的探讨

针对在重力式挡土墙设计时常遇到的粘性土土压力的计算、被动土压力的考虑以及重力式挡土墙经济理想截面尺寸的确定方法等问题进行了探讨，对重力式挡土墙的设计具有一定的应用和参考价值。     

基于ANSYS的浸水重力式挡土墙-土体系受力与变形数值模拟分析

以某浸水重力式挡土墙作为工程依托,基于弹塑性理论、摩尔-库仑准则,借助ANSYS有限元程序对重力式挡土墙进行天然状态及洪水刚过时2种不同工况下的墙-土体系的应力分布及位移响应规律分析。此研究结果可为浸水重力式挡土墙结构的设计、维护及加固等提供理论依据与参考。     

几起重力式挡土培事故浅析与防治

挡土墙俗称堡坎，通常在山区与丘陵地区使用，以防止土体坍塌，实现场地高差分级。重力式挡土墙以其结构简单、就地取材、施工方便的特点，应用尤为普遍。由于重力式挡土墙的建造以附属工程居多，工程量往往不大，使挡土墙的修建经常得不到重视，由此而产生的挡土墙倒塌、位移、裂缝、倾斜、下沉等事故也时有发生。 　　1.几起重力式挡土墙事故浅析 　　(1)挡土墙倒塌 　　某厂＋ 10m高石砌重力式挡土墙，为节省费用，未经任何部门同意，擅自套用其他单位已建的挡土墙施工图纸，并凭经验任意削减截面尺寸，且施工质量较差，建成后不久，一场…     

带钢筋混凝土底板的重力式挡土墙设计

通过在重力式挡土墙底部设置钢筋混凝土底板，使重力式挡土墙的挡土高度能得到显著增加，同时也能使该种形式的挡土墙能适应较软弱的地基。该种形式的挡土墙能同时做到较重力式挡土墙经济且较悬臂式或扶壁式挡土墙施工方便。     

浅谈重力式挡土墙的可靠度分析

重力式挡土墙以其易于就地取材、便于施工、结构设计简单等优点而被广泛应用。设计方法以安全系数法为主,但结构在使用的过程中发生了较多的破坏。由于设计时忽略了不确定性因素对其使用过程中的不利影响,故引入可靠度理论来提高重力式挡土墙的设计,分析各设计变量的随机性,从而减少很多破坏的发生。本文针对重力式挡土墙可靠度分析的研究现状,论述主要不确定因素和挡土墙的设计理论以及在设计过程中可靠度的计算方法。     

重力式挡土墙稳定性影响因素分析研究

在地质灾害防治设计中,重力式挡土墙是重要的方法之一,如何快速、简便、准确地选用符合实际情况的重力式挡土墙成为一个重要的课题。本文通过介绍影响重力式挡土墙稳定性的各种因素,按照规范规定计算了各因素影响下挡土墙的安全系数,利用敏感性分析的方法,逐个分析了各因素在重力式挡土墙稳定性中所起的作用,分析了各因素对挡土墙稳定性的影响程度,找出了影响挡土墙稳定性的主要因素,并提出了重力式挡墙设计中应当注意的各种问题,为重力式挡土墙的设计提供了可靠的依据。     

土拱效应和渗流作用刚性挡墙主动水土压力研究

 假定小主应力迹线为抛物线,分析刚性挡墙后土拱效应,推导土拱效应作用下刚性挡墙主动水土压力系数和水平微分单元层间系数。建立二维Laplace方程分析墙后持续暴雨作用形成的稳定渗流场。在土拱效应和渗流作用分析基础上,提出土拱效应和渗流作用下主动水土压力计算模型,推导主动水土合力、合力作用点计算公式,给出实用主动水土压力系数。研究分析表明：理论计算结果与实测结果吻合较好;土拱效应和稳定渗流作用下水土压力成非线性分布,合力增大,合力作用点位置上移。工程实践中,应当重视持续暴雨期间的土拱效应和渗流作用对刚性挡墙的稳定不利影响。实用主动水土压力系数方法为持续暴雨作用下挡墙主动水土压力计算提供简化实用方法。     

离心模型试验在超高加筋土挡墙中的应用研究

离心模拟技术是一种评定工程设计、检验数值计算方法、研究新理论等的重要手段。本文将其应用于超高三级加筋土挡墙的研究中。在离心模型试验的基础上 ,分析研究了各级加筋土挡墙墙背土压力与墙高、时间的关系 ,CAT复合拉筋拉力在长度上的分布规律等等 ,得出与实际情况较相符的结论 ,旨在为其实际工程应用提供参考。     

车辆荷载和静荷载对路肩式挡墙影响的研究

按JTGD30-2004《公路路基设计规范》规定,车辆荷载作用在挡土墙背土上所引起的附加土体侧压力可以换算成等代均布土层厚度后,按库伦土压力理论计算,并且抗倾覆系数取值1.5。研究车辆行车荷载对挡土墙的影响,对原有的设计理论进行分析完善,既能够优化结构又能提高经济效益。为研究在车辆荷载的作用下挡土墙的受力特点及影响,设计了试验模型;通过试验测出挡土墙在不同的轴载作用下应力的分布图以及计算出总合力、合力矩,并且与静荷载作用下挡墙的受力状态进行对比,据此提出了减小土压力、改进挡土墙的措施。     

Seismic Earth Pressure Exerted on Retaining Walls Under a Large Seismic Load

In recent years, serious damage has been done to retaining structures because of large earthquakes. In order to establish practical methods for evaluating the seismic earth pressure, which is one of the important external forces acting on retaining structures during large earthquakes, a series of shaking table tests was conducted on retaining wall (RW) models. The experiments revealed that the seismic active earth pressure was considerably smaller than that obtained by the Mononobe-Okabe theory, particularly under a large seismic load. Furthermore, it was demonstrated that the seismic earth pressure had an upper limit, which was determined by the force equilibrium of the soil wedge at the critical state when the RW lost its stability. On the basis of the test results, a new method to evaluate the seismic earth pressure for practical designs under a large seismic load has been suggested. This proposed method provides a reasonable earth pressure as well as an angle of failure plane, those of which depend on the seismic stability of the retaining wall. It has been confirmed that earth pressure obtained by the proposed method agrees well with the measured seismic earth pressure exerted on several retaining walls with different degrees of stability.     

预应力返包式加筋土挡墙的动力响应分析

在地震作用下,返包式加筋土挡墙作为一种柔性结构常因侧向变形较大或局部产生破坏而影响其正常使用。为解决该问题,提出了预应力返包式加筋土挡墙结构。为完善预应力返包式加筋土挡墙的设计理论,运用拟动力法和附加应力法理论,以预应力返包式加筋土挡墙作为研究对象,结合现有的加筋土挡墙侧向动土压力和侧向位移计算理论,提出了一套用于计算预应力返包式加筋土挡墙侧向动土压力和侧向位移的理论公式。结合室内振动台模型试验验证了所提理论方法的可行性和合理性。该方法计算简洁,适用性广,能够较好地计算预应力返包式加筋土挡墙的侧向动土压力和侧向位移,对完善预应力返包式加筋土挡墙的设计理论具有一定的指导和借鉴意义。     

基坑围护结构侧向变形引起的坑外土体变形研究

基坑围护结构侧向变形引起的土体侧移和沉降,会对坑外桩基的水平和竖向承载性状造成影响。基于影像源法,在综合考虑围护结构变形、地表沉降以及围护结构变形方向对坑外土体位移影响的基础上,对基坑围护结构侧向变形引起的坑外土体侧移和沉降计算方法展开了研究。首先,采用分段法,分别研究了围护结构变形和地表沉降作用下坑外土体侧移及深层沉降;然后,基于叠加原理,针对坑外任意点位置土体侧移和沉降,推导出了适用于不同基坑围护结构变形模式的相关计算公式;最后,将采用本文方法得到的坑外土体侧移及沉降计算结果同实测结果及现有理论方法的计算结果进行对比分析。结果表明,采用本文方法得到的坑外土体侧移及深层沉降与现场实测结果吻合度更高,从而验证了本文方法的可行性。     

弹性索理论在加筋土挡墙结构设计中的应用研究

在差异沉降现象下,现阶段关于加筋土挡墙面板与筋材连接处的结点应力及筋材的变形情况的研究尚少。例如软土地区地基较软处加筋土挡墙易发生差异沉降,其相关理论的不完善也导致了加筋土挡墙的区域适用性降低。为完善加筋土挡墙的设计理论,运用弹性索理论为理论基础,以加筋土挡墙面板与筋材的连接处为研究对象,结合现有的加筋土挡墙变形及其土压力计算理论,提出了一套差异沉降下加筋土挡墙筋材应力分布及其变形曲线的计算方法。通过理论分析,并结合室内模型试验数据验证了该方法的可行性和准确性。该方法具有计算简便,适用广泛等特点,能够较好地解释面板与筋材连接处的破坏形式,对完善加筋土挡墙的设计理论,特别是沉降控制设计方面具有一定的意义。     

挡土墙的设计优化

根据大量挡土墙工程事故和引用已有的主动土压力计算方法,对挡土墙优化设计中常见的土压力计算的影响因素,分别从理论和工程应用现状方面加以分析。主要影响因素有:不同的土压力理论;地下水;局部超载作用;墙后填土状态。因此,应根据工程特点和工程地质条件,考虑选择合适的土压力计算方法。     

L型挡土墙主动土压力计算的基底摩擦系数折减有限元法

提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟手段揭示了坦墙后第二滑裂面的存在,证实了理论上的假设。真实揭示了符合坦墙条件的L型挡土墙后填土中第一和第二滑裂面的位置,且揭示对不严格符合坦墙条件的L型挡土墙,其填土中可能出现第三滑裂面。该方法具有理论上的严密性,而且算例计算比较表明,可更为准确合理地计算出L型挡土墙立板上主动土压力的分布形式及大小,较朗肯土压力理论更加可靠,现行朗肯理论计算的抗滑移稳定安全系数偏于保守,而抗倾覆稳定安全系数偏于危险。同时,该方法计算效率较高,因而具有良好的应用前景。     

水泥土挡墙抗倾覆稳定性计算若干问题

在水泥土挡墙抗倾覆稳定性计算中,墙背和墙面土骨架压力普遍采用朗金型或库伦型土压力理论计算,墙面土骨架压力也普遍视为抗力。至于墙面水压力和墙底水压力的定位,则有两种相反做法。本文对这些方法存在的问题进行了分析,提出了将挡墙抗倾覆稳定系数定义为挡墙重度调整系数并按基坑深度与挡墙高度之比调整墙背土骨架压力和墙面土骨架压力的方法。该方法能弥补现行水泥土挡墙抗倾覆稳定性计算方法的不足。