“天路”领略橙色自动化——贝加莱DCS系统运用于青藏铁路

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路-青藏铁路全线通车，从此，千百年来“进藏难，难于上青天”的说法将一去不返。这条蜿蜒1956公里，从西宁至拉萨的神奇“天路”，是世界铁路建设史上一次亘占未有的穿越。青藏铁路凝聚和应用了多项世界领先的IT及通信技术。贝加莱APROL DCS系统作为青藏铁路格尔木至拉萨段的监控系统供应商，更为“天路”通车抹上了浓墨重彩。     

“天路”领略橙色自动化——贝加莱APROL DCS系统运用于青藏铁路

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。从此，千百年来“进藏难，难于上青天”的说法将一去不返。这条蜿蜒1956公里，从西宁至拉萨的神奇“天路”，是世界铁路建设史上一次亘古未有的穿越。青藏铁路凝聚和应用了多项世界领先的IT及通信技术。贝加莱APROLDCS系统作为青藏铁路格尔木至拉萨段的监控系统供应商，也为“天路”通车增添了风彩。     

定重点 立原则——铁道部确定信息化规划

铁路“十·五”计划国家铁路和中央与地方合资铁路建设规模为新线6000公里、既有线复线3000公里、电气化5000公里,地方铁路建设规模为1000公里左右。预计到2005年,全国铁路营业里程达到7.5万公里。铁路信息化是“十·五”期间铁道部科技进步的重中之重,也是确保“十·五”计划全面完成的重要保证。“九·五”期间铁道部以提速为重点,推动了铁路的科技发展,“十·五”期间,铁道部将依靠信息化建设,使铁路的科学技术水平上一个新台阶。 铁路信息化的总体目标是:实现各部门、系统间     

数字

7531公里 2007年4月18日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，不到四年的时间这一短板已经补齐。据统计，目前中国高铁运营里程已达到7531公里，占世界高铁总里程超过30％，稳居世界第一。     

信息部要有“立法权”

唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了，必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。 2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车”公司）下线，中国由此成为世界上仅有的几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。     

从“八纵八横”看中国游戏软件

近日铁道部透露,“十五”期间,我国 将投资２７００亿元,建设以“八纵八横”铁路主通道为重点的铁路路网。到了２００５年,我国铁路营业总里程将达到７．５万公里左右,比２０００年新增加７０００公里。 什么是“八纵八横”？说起来很复杂,这里不能一一列举。但对上海有关系的有这么四条：“八纵”中的沿海通道（沈阳－大连－烟台－无锡－上海－杭州－宁波－温州－厦门－广州－湛江）;京沪通道（北京－上海,为高速铁路;“八横”’中的沿长江通道（重庆－武汉－九江－芜湖－南京－上海）;沪昆（成）通道（上海－株洲－怀化－贵阳－…     

科华高端UPS助力“数字铁路”

铁路春运波澜不惊,其中无不得益于运输管理系统TMIS、行车调度指挥管理系统DMIS、客票发售和预订系统PMIS及办公自动化系统等信息化建设。由计算机系统和网络技术组成的现有层次的铁路信息化,已经显露出它的巨大效率和现代化端倪。哈尔滨铁路局素有“人民铁路摇篮”之称。目前,该局管辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔五个分局,营业里程6632.2公里,线路计长12516.9公里,年客、货发送分别为1亿人次和1亿6千万吨。作为铁路客运信息系统的主要数据平台,客票发售和预订系统PMIS承载着庞大的业务数据,电力系统也承受着巨大的供…     

高速铁路火热

2008年8月1日，北京奥运会前夕，我国第一条运营时速350公里的高速铁路一全长120公里的京津城际铁路正式开通运营。     

一条高科技高速铁路的诞生

2008年8月1日，全长117公里的京津城际客运专线正式开通．这是我国首条时速350公里的高速铁路客运专线，创造了中国铁路运行速度之最，标志着中国从此进入高速铁路时代。     

信息部要有“立法权”

唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了，必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。 2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车”公司）下线，中国由此成为世界上仅...     

菲尼克斯电气中国公司获得CRCC铁路产品认证证书

我公司通道防雷保安器系列产品于2007年6月6日获得CRCC（中铁铁路产品认证中心）“铁路产品认证证书”。该认证是铁路行业产品的权威性认证，是打开铁路市场的通行证。[第一段]     

中国南车：高铁崛起的“融合”之道

2月20日起,中国东部即将呈现的最具经济活力的“黄金走廊”——京沪高铁,开始进行联调联试,调试时速400公里。这其中最闪耀的明星就是“和谐号”CRH380A新一代高速动车组——这款由中国南车股份有限公司（下简称中国南车）打造的名牌产品,去年9月份在沪杭高铁创造时速416．6公里的世界铁路运营试验最高速,去年12月又在京沪高铁先导段以486．1公里再次刷新纪录。     

盛光祖：加大重点项目的工作力度

中国铁路总公司总经理盛光祖在2014年1月9日召开的工作会议上强调，当前要加大老挝铁路、匈塞铁路、泰国高铁等重点项目的工作力度，积极务实地加以推进，力争取得实质性突破，实施铁路“走出去”战略，提高我国铁路的国际竞争力。     

铁路信息化提速

自1月25日开始的2005年全国春运工作即将开始。这40天里,“铁老大”融入市场经济、优化运力资源配置的能力将受到全国人民的再次检验。作为铁路跨越式发展的支撑,铁路信息化工作也将成为万众瞩目的焦点……     

国有大中型企业铁路信息化建设攻略

在我国化工、钢铁、冶金、矿山等行业存在着大量企业专用铁路,它们是整个铁路运输的组成部分,同时也是国有铁路（简称“国铁”）的延伸和补充。随着国铁铁路运输管理信息系统（TMIS）、调度指挥管理信息系统（DMIS）、     

数字铁路的跨越之旅

“2009年铁路拟安排新开工项目70项，投资规模达1．5万亿元，争取上半年全部批复可研，三季度前全部批复初步设计。”在不久前召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军表示。而1．5万亿元恰恰是铁路“十一五”规划的总投资规模。     

基于DBN重载货车闸瓦磨耗量预测研究

针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测.其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均预测精度提高了6.2％达到91.8％.当运行里程数较少时(2万公里、4万公里、8万公里),闸...     

铁路与骡马

这条约10公里的迷你铁路建成后,李鸿章才正式奏报清政府,并有意称为唐胥马路。然而帝国政府以机车直驶,震动东陵,且喷出黑烟,有伤禾稼为由,禁止使用机车牵引。由此,唐胥铁路被迫改为骡马拖拽。     

火车上的中国人

泱泱大国，幅员辽阔。在中国的版图上，铁路运营里程达6万多公里。然而，面对人口众多的这一国情，铁路线的人均拥有量只有一只香烟那么长，中国铁路曾经有过难以随年人口流动量达10亿多人次的现实，买票难，乘车难……旅客列车这流动的小社会里，演绎出一幕幕人间百态。[编者按]     

GIS在铁路设备管理中的应用

一、概述铁路企业是我国国民经济的重要组成部分。截止到1998年,职工人数317.9万人;全国铁路营业里程达57583.5公里;完成客运周转量的3691亿人公里;货运周转量的12262亿吨公里,是一个集运输、工业、建筑、物资、通讯、文化、教育、卫生等多种国民经济为一体,集中指挥与部、局、分局级管理相结合,基层单位遍布全国各地的特大型国有企业。对整个铁路系统而言,设备管理具有很重要的意义,它是重要的基础管理信息资源,是技术改造、行车指挥、保障行车安全及事故抢险救援等领导决策的重要依据。但是由于管理技术跟不上,使设备管理成为铁路系统技术…