SUS310S的高温持久性能实验研究

以SUS310S为研究对象,在高温持久试验机上测定了SUS310S钢在800～1100℃时的高温持久强度,采用时间-温度参数法求出不同温度下的持久强度,以及通过高温短时实验来推测低温长时间下的持久强度。最后用最小二乘法处理后得出曲线,再用外推法求出持久强度极限。     

碟形弹簧低温特性曲线测试与研究

为满足低温风洞设计与选型需要,研究了温度为110 K条件下碟形弹簧的特性曲线.通过有限元分析,确定了试验方案;以电子万能试验机为基础,设计构建了具有保温功能的低温测控试验平台;测量获得了几种碟形弹簧在常温与低温条件下的特性曲线.试验结果表明,加载时碟形弹簧的低温负荷较常温负荷更大,卸载时碟形弹簧的低温负荷先高于后低于其常温负荷.为碟形弹簧在低温风洞及其它低温环境中的应用提供了依据.     

国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统试验方法研究

重型柴油车国六标准对车载诊断OBD系统的整车检验方法提出了明确要求。本文基于标准要求,对国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统检验方法进行试验验证,包括标准化验证、电器/电子部件功能性故障验证、合理性故障验证、劣化性故障验证、远程排放数据一致性验证等。结果表明,车辆OBD和NOx控制系统满足标准要求,扭矩点和功率点中冷器效率分别为88.5%和87.3%,带有后处理传感器故障的车辆NOx平均排放相对于正常状态提高了130.18%～540.53%。此外,本文提出了一种机动车在道路行驶过程中,通过测量发动机驱动功率来实现整车道路行驶阻力计算的新方法,为机动车道路行驶阻力的确定开拓了新思路。     

40Cr圆形表面织构低温回火形变影响分析

对试制样品进行低温回火处理实验,结果表明,不同保温温度、保温时间、冷却条件等低温回火处理后,各圆形表面织构的直径最大变化率小于0．05％,不同保温温度、保温时间、冷却条件等低温回火处理对样品的圆形表面织构形变没有明显影响;在普通应用条件下,不需要对160～200℃低温回火条件的保温温度、保温时间、冷却条件对40Cr零件圆形表面织构形变产生的润滑影响进行修正。     

前起支柱转弯耐久性试验台液压系统的设计

简单介绍了某前起支柱转弯耐久性试验台液压系统的工作原理。针对试验要求,设计了“液压主系统驱动前起支柱转动输出主动力矩,加载系统被动转动输出负载力矩”的技术方案,并将液压主系统分为常温、高温、低温三个子系统,有效满足了试验件对工作液不同温度的要求。     

应变强化奥氏体不锈钢的低温冲击韧性

对S30408和S31603奥氏体不锈钢在室温下进行不同应变量10%~20%的应变强化处理,然后分别在常温至-269℃进行低温冲击试验,研究了应变量对试验钢低温冲击韧性的影响。结果表明:两种钢的冲击韧性随着应变量的增大逐渐降低,应变强化后两种试验钢冲击吸收能随着试验温度的降低而逐渐降低,当温度低于-196℃(77 K)后冲击吸收能趋于平缓,呈现出"平台";两种钢经过20%应变量强化后低温韧性仍较好,能够满足奥氏体不锈钢应变强化技术标准中低温冲击韧性指标要求。     

极限工况下蓄能密封环密封性能分析与实验探究

针对航天器大直径人孔及燃料贮箱在极限温度下的密封问题,基于ANSYS建立大尺寸蓄能密封环三维分析模型,在常温下通过压缩回弹性能、线载荷、密封接触面比压分布研究,得到蓄能密封环最佳压缩比例应在20%左右。在最佳压缩比20%下对低温（-196 ℃）和高温（176 ℃）工况下密封环密封性能进行有限元模拟分析。结果表明,该密封环低温工况下密封性能较常温工况没有明显变化,而高温工况下则有一定降低。在不同压力工况下对密封环进行氦气泄漏检测实验,发现该密封环常温工况下泄漏量小于低温工况和高温工况;在同一温度下密封压力变化时密封泄漏量变化较小。实验结果表明,该大直径密封环对密封面平面度要求较高,应严格控制安装及加工精度。     

高压共轨柴油机DOC/POC/SCR后处理系统的开发研究

本文提出了对在用的高压共轨柴油机满足国Ⅴ排放法规的技术方案。它以32.5%的尿素水溶液为还原剂,采用本文提出的DOC/POC/SCR后处理系统,通过共轨柴油车的发动机台架试验,分析了ESC循环测试下NOx的排放浓度和负荷特性下NOx的排放浓度,结果表明:若仅采用单一的Urea-SCR后处理系统,共轨柴油机排气中的NOx浓度降至300ppm左右,转化率可达到75%,只能满足国Ⅳ的排放法规要求值;而采用本文提出的DOC/POC/SCR后处理系统后,共轨柴油机排气中的CO和HC净化效果显著,NOx浓度降至180ppm左右,转化率可达到85%完全满足了当前实施的国Ⅴ的排放法规,实现了对在用高压共轨柴油机后处理系统的技术升级。     

风电齿轮箱高速轴轴承高温故障处理方案

对某齿轮箱高速轴轴承超温报警故障进行分析,基于机组齿轮箱故障触发前后状态监测数据,初步判断故障原因是润滑油流量不能满足要求。计算该轴承所需的润滑流量,并与实测流量进行对比,确定在低温环境下齿轮箱高速轴承实际润滑流量偏少是轴承高温报警的主要原因。提出在保持原油路不变的基础上,增加一根油管对高温报警轴承进行润滑的整改方案,并对增加的油路的流量进行核算。整改后现场多次大风满功率运行结果表明,轴承温度正常,验证了该整改方案是可行的。     

热处理对V2O5薄膜的结构及光学性能的影响

用射频平面磁控溅射法在Ar/O2气氛中溅射V2O5粉末靶制得V2O5薄膜,然后在大气中对样品薄膜作250℃～400℃的热处理试验.用XRD分析表明薄膜随着热处理温度的升高,除了晶粒尺寸不断长大以外,薄膜的组分也在发生不断的变化,在低温下处理时出现的某些结构在高温处理后消失,同样在高温下处理后也出现了一些低温下没有出现的新结构.这种结构变化导致在300℃以下的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段都有异常大的吸收;在350℃以上的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段的吸收显著地减小.     

低温环境中热冲击载荷对电液伺服比例阀动态性能影响测试

低温环境中液压元件动态特性对系统整体性能与功能的影响至关重要。为研究电液伺服比例阀在低温环境中受到高温油液热冲击载荷时动态性能的变化,在设计的低温液压综合试验系统中对某型电液伺服比例阀进行了不同温度下的冷启动与热冲击阶跃响应特性和频率响应特性试验。对比分析测试结果表明,无论是冷启动还是热冲击工况下,随着环境温度降低,油液黏度增加,被试阀的响应时间都会逐渐变长。热冲击工况下的响应时间比冷启动工况下短,但相较于常温启动要长。当环境温度越接近于油液工作的极限低温,其对阀动态性能的影响越显著。     

热处理对V_2O_5薄膜的结构及光学性能的影响

用射频平面磁控溅射法在 Ar/O2 气氛中溅射 V2 O5粉末靶制得 V2 O5薄膜 ,然后在大气中对样品薄膜作 2 5 0℃～ 40 0℃的热处理试验。用 XRD分析表明薄膜随着热处理温度的升高 ,除了晶粒尺寸不断长大以外 ,薄膜的组分也在发生不断的变化 ,在低温下处理时出现的某些结构在高温处理后消失 ,同样在高温下处理后也出现了一些低温下没有出现的新结构。这种结构变化导致在 30 0℃以下的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段都有异常大的吸收 ;在 35 0℃以上的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段的吸收显著地减小。     

热处理对V2O5薄膜的结构及光学性能的影响

用射频平面磁控溅射法在Ar/O2气氛中溅射V2O5粉末靶制得V2O5薄膜,然后在大气中对样品薄膜作250℃～400℃的热处理试验.用XRD分析表明薄膜随着热处理温度的升高,除了晶粒尺寸不断长大以外,薄膜的组分也在发生不断的变化,在低温下处理时出现的某些结构在高温处理后消失,同样在高温下处理后也出现了一些低温下没有出现的新结构.这种结构变化导致在300℃以下的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段都有异常大的吸收;在350℃以上的温度处理后的薄膜在可见光和近红外波段的吸收显著地减小.     

点火线圈参数对整车性能的影响

汽车低温冷启动和排放性能是整车性能中的重要部分,冷启动性能直接影响驾驶员和乘客对整车品质的主观感受;同时汽车尾气排放物也越来越受到各级环保机构和顾客的关注;为了改善冷启动和排放性能,本文对低温环境冷启动和常温排放进行了试验研究。以气道喷射发动机搭载的AT乘用车为例,试验表明,随着点火线圈充磁时间的提高,对整车冷启动和排放性能都有很好改善。     

动力电池管理系统核心控制策略开发

插电式混合动力汽车具有电池荷电状态(SOC)使用范围大、整车的工作模式多、用户使用情况复杂等特点,且磷酸铁锂的电池单体电压曲线相对于三元材料的锂离子电池单体曲线更加平坦,低温充电能力差等,因此对锂离子动力电池管理系统的核心功能和性能提出了比纯电动汽车和混合动力汽车更高的要求。开发基于AH积分和静置后上电电压修正以及车载充电机充电修正的SOC估算策略;测试充放电许用功率曲线,开发了动力电池故障、低温低电量下充放电许用功率估算策略。目前东北示范的某型号汽车均采用了此控制策略,整车在各种不同复杂工况、工作模式和高、低温环境条件下运行状态良好,保持较低的动力电池故障率,能够满足示范运营的要求。     

高、低温双量程电子电位差计

在现代工业生产和科学试验中,一般除了在常温条件外,还有在高温或低温下进行生产操作的。如石油、化工生产和科学试验中的高、低温处理以及对各种金属和非金属材料的高、低温性能试验等,都需要用测温仪表对其进行高温和低温测量并作出指示或记录。在一     

低温钻机用焊接工艺

通过研究常温钻机的焊接工艺,进而提出低温钻机的焊接技术,在不同环境下通过改变焊接电流、电压、速度、预热温度、层间温度、热输入量及焊后保温等措施,杜绝焊接缺陷的出现。本低温钻机的焊接工艺也存在一些不足之处,一些外部因素仍能左右焊接的生产进度,如何剔除这些外部因素保证生产进度成为下一步的研究方向。     

不同进气温度下增压压力对某柴油车经济性、动力性的影响分析

本文对某柴油车在不同温度下增压压力需求变化对发动机经济性、动力性影响进行了研究,分析了高寒、高温环境下基于经济性、动力性的增压压力优化结果。通过在实车上的测试及运用,表明环境温度影响相同增压压力条件下发动机实际新鲜进气量,通过优化各负荷点下的增压压力需求可以实现更好的整车性能。     

催化转换器OBD功能标定

本文基于国III/国IV排放法规对整车后处理设备的要求,根据三元催化转换器的储氧能力,在催化转换器上安装双氧传感器进行在线诊断。整车在启动过程中,催化转换器需要一定的起燃时间,导致催化转换器储氧能力和HC工况排放之间的高度非线性关系。在捷达车载诊断OBD系统的开发过程中,对催化转换器效率的诊断,开发出了一种新的数值算法进行标定。新数值算法只使用后氧传感器信号进行催化转换器效率的计算,前氧传感器只用于诊断过程中的空燃比控制。某整车标定匹配结果表明,新的数值算法完全满足国III/国IV排放法规对催化转换器效率诊断的要求。     

纯电动客车电池低温动力性和经济性仿真及验证

为了解动力电池在常温、低温环境(-10℃、-15℃)下的放电性能差异性,基于纯电动轻客车型平台参数,运用AVL-CRUISE软件建立纯电动车的整车动力学仿真模型,对车辆动力性、经济性进行仿真分析。同时,将常温条件下的仿真结果与试验测试数据对比,验证了该模型分析车辆动力和经济性能的可行性。