纯电动汽车动力匹配及续航里程研究

随着我国汽车发展向电动化、智能化方向的加速发展，纯电动汽车销量逐年增加。消费者在选购和使用纯电动汽车的过程中对乘用车的动力性能、续航里程等更加关注。为提升纯电动汽车动力性能和续航里程，以某款家用纯电动汽车为例，进行了NEDC工况下的动力匹配设计，研究了整车质量、电机峰值功率对最高车速、百公里加速时间、最大爬坡度的影响以及整车质量、滚动阻力、空气阻力等匹配参数对续航里程的影响。研究结果表明：电机峰值功率每增加10%,最高车速平均增加3.9%;整车质量每减少100 kg,续航里程增大4.7%等。研究结果对纯电动汽车快速进行动力匹配、延长续航里程有一定的参考意义。     

基于循环工况的纯电动汽车变速箱速比的优化匹配

在现有电池技术条件下,纯电动汽车的续航里程小,已成了影响纯电动汽车推广的重要因素之一.高速永磁同步电机的转速转矩特性及宽广的调速范围,使得纯电动汽车的变速箱不需具有多个档位,即可满足整车动力性能设计指标.降低整车的整备质量,以降低汽车行驶阻力,提高续航里程成为一种思路;合理设计变速箱速比,优化电机工作区也是十分必要的.论文提出了一种基于NEDC循环工况,从整车能量消耗的角度优化变速箱速比的方法.     

纯电动汽车动力电池包轻量化技术综述

电池Pack系统占据电动汽车整车质量的18%～30%,降低电池Pack的质量对提高电动汽车的续航有着重要作用。系统论述目前电池Pack的质量现状以及轻量化发展策略,从电芯、模组、电池箱上盖、电池箱下箱体、热管理等部件的材料、结构研究轻量化方案。并同时研究电池Pack的轻量化结构,从电池Pack与其内部部件和其他附件的集成优化设计,进一步到电池Pack与底盘的综合轻量化设计方案,最终提出并展望电池底盘的新轻量化模块部件,提高车身的强度及刚性的同时彻底取消电池Pack箱体。     

A0级电动车车身轻量化技术研究

近年来随着大力发展新能源汽车,受电池能量密度的限制,要想提高续航里程,整车的轻量化显得十分重要。随着近几年轻量化的发展,车身专业和底盘专业能为整车的轻量化做出巨大的贡献。论文就对某A0级纯电动车车身专业的轻量化技术做出探讨研究。     

电动汽车蓄热空调系统

随着社会的发展以及人民生活水平的提高,中国的汽车产业进入了高速发展阶段。汽车虽然推动了人类社会经济和现代文明的高速发展,但也带来了严峻的能源和环境问题,节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。本系统专门为解决电动汽车供暖问题。在我国北方地区,电动汽车的续航里程达不到正常情况下的70%。电动汽车目前使用的制热系统,是通过电池供电,PTC电阻直接加热,形成暖风,这会使电动汽车所能行驶的里程数减小。为解决这一问题,我们采用相变蓄能结合热管换热的设计,夜间利用谷电制热,把热量储存在蓄热装置中,白天再用热管将热量导出为汽车供暖,从而延长电动汽车的综合续航里程和电动汽车电池的使用寿命,经过计算可以省下近15%的电量,可延长约20%续航里程。     

关于重型混合动力汽车动力性与经济性的研究

重型混合动力汽车不单单有着电动汽车能源节约以及排放低的特点,还能够有效的弥补电动车辆续航里程不足的弊端。而且重型混合动力汽车的燃油指标相较于同类型的发动机传统汽车降低了30%-40%之间,所以混合动力汽车是当前节能与清洁中非常有前景的车型,各大汽车厂商争相投入巨资进行研发。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配建模仿真分析

增程式电动汽车是以纯电能驱动的车辆,通过动力蓄电池和一个小型的增程器(Auxiliary Power Unit)为车辆提供电能,在增加了车辆续航里程的同时,工况适应性也随之提高,被评为目前具有较高研发前景的新能源汽车^[1]。本文以城市SUV车型的增程式电动汽车为需求目标进行研究。根据整车参数及制定的控制策略,基于AVL Cruise软件为平台建立性能仿真模型;建立Simulink控制策略模型;分别在短途行驶模式和长途行驶模式下选定符合相应模式的行驶工况进行联合仿真分析。结果表明,整车动力性及续航里程均能达到初始的设计目标,为增程式电动汽车的技术拓展和多样的控制策略提供可行性方案。     

海南纯电动汽车轻量化增容增程效果的对比分析

海南省将在2030年禁止销售燃油车,全面推广使用电动汽车。通过对比两款电动汽车使用20×104km消耗电量和电费进行比对分析,同时根据海南省计划推广电动汽车车电分离模式,如果全省在加油站布局电动汽车更换电池业务,通过计算可知,电动汽车满足续航里程在371.25 km以上,则使用情况基本上与燃油车相同。为达到使用目的,分析两款汽车轻量化增加电池容量,给出在海南省电动汽车的整备质量和电池容量参考图,以供电动汽车购买者和研发者参考。     

能量回收技术在电动汽车限速工况的应用

随着汽车工业的发展,传统内燃机汽车所带来的排放问题以及能源问题日益严峻,在此背景下电动汽车技术的发展已是大势所趋。当前的能量回收技术主要集中在制动工况,通过对电动汽车能量回收技术的研究,部分提升了整车续航里程。文章针对驾驶员开启限速功能,同时踩加速踏板工况下进行能量回收的研究,拓展了能量回收技术在非制动工况的应用;同时通过引入偏差系数λ,解决了在10%坡度以内,整车下坡过程中限速超速的问题。     

基于SIMULINK的单组电池负载隔离式电动汽车建模仿真

负载隔离式电动汽车提高了电动汽车的续航里程,其将动力与能量的概念区分开来,使发动机能够一直工作在最经济的工况区域中。现针对某微型轿车,基于SIMULINK建立了一个单组电池的负载隔离式电动汽车的整车模型,根据汽车性能指标的要求,对整车系统模型、汽油发电机组、电池组和电动机模型进行了参数匹配,在平均车速加速到设定的最高车速的过程中分析得到电池电压曲线图和电动机输出功率图,由图可知,电池没有过压危险,电动机没有超过峰值功率,从而验证了模型的可行性和优越性。     

新能源汽车动力电池SOC建模研究

电池管理系统(BMS)主要是通过对电池能量的监测有效控制,提升电动汽车续航里程,是电动汽车的核心组成部分。本文以磷酸铁锂电池为研究对象,提出基于对电池SOC的一种其等效电路电池模型,并提高其精度。     

纯电动汽车齿轮箱效率测试平台开发及数据研究

纯电动汽车利用可充电电池作为动力来源,对环境影响相对传统汽车较小,具有广阔的前景,但当前技术尚不成熟,未完全取代传统燃油汽车,其中比较重要的原因是续航里程短.纯电动汽车齿轮箱作为传动装置中的一个重要部件,传动效率的好坏直接影响到整车质量,效率高低是衡量齿轮箱优劣的一项重要指标.分析了齿轮箱效率测试方法,描述了测试原理,并搭建了测试平台,对测试结果进行了分析.测试结果显示了扭矩对效率正向相关,转速对效率反向相关的特性,同时阐明了油温对于不同工况下变速箱效率的影响.     

冷板通道排列方式的热行为研究

随着全球对汽车尾气污染所带来的气候变化的不断重视,以电力为唯一驱动能源的纯电动汽车开始受到了关注。其中续航里程是电动汽车是否可以完全取代传统燃油汽车的关键所在,为了能够提高电动汽车的续航里程以及延长电池的使用寿命,一个高效的电池热管理系统就显得至关重要。本文通过对冷板内冷却通道的排布方式进行研究发现,冷却液流量、流向以及不同的通道数目,都会显著的提高冷板的散热效果。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机系统效率优化控制研究

当前,为了降低车辆对化石燃料的消耗量并优化大气环境,汽车生产厂商纷纷开始研究电动汽车。影响电动汽车大范围使用的主要因素是当前电动汽车行驶里程较短,对充电设施建设数量的需求较大。未来,优化电动机系统的运行效率来延长电动汽车的行驶里程是其发展的客观需求。因此,有必要研究提升电动汽车永磁同步电动机系统效率的相关措施。     

电动车复合材料电池盒轻量化设计方法

为了减小电动汽车车体的质量，分析了电动汽车电池盒的承载特点，基于刚度等效的设计方法，采用复合材料替代金属材料。应用复合材料的叠层结构力学理论对电池盒体进行叠层结构构建，建立了力学方程和优化方程，确定了复合材料电池盒的结构参数。为了验证轻量化效果，运用理论解析和有限元数值分析相结合的方法，对比了金属材料和复合材料的刚度和形变，研究结果表明：采用复合材料利用刚度等效设计法是对电动汽车零部件进行轻量化设计的有效途径，也可为汽车板型零件承载结构的轻量化设计提供借鉴。     

发动机轻量化途径及工艺创新

<正>汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径,已经成为世界汽车发展的潮流。研究表明,汽油乘用车每减重100kg将节油0.39L/100km;汽车质量每降低10%,可降低油耗6%～8%,排放下降4%。发动机在乘用车整车中占整车质量的12%左右。发动机的轻量化,除了可以提高汽车动力性、节省材料、降低成本以外,还涉及整车的质量分布。发动机的轻量化必须保证在以工作可靠性和整车安全性为前提下,通过材料、工艺、结构的优化设计达到轻量化目标。     

一种电动车电池快换装置

近年来全球对环境保护越来越重视,尤其对汽车排放要求越来越严格,电池技术的纯电动新能源汽车获得快速发展。新能源电动汽车由于电池技术对续驶里程和充电效率的制约影响了车辆的使用。电池快换装置可以有效解决部分车辆对车辆运营里程和效率的问题,为电动汽车的推广应用起到重要作用。     

锂离子动力电池能量密度特性研究进展

动力电池作为新能源纯电动汽车的动力源,其能量密度与整车的续驶里程及安全性等密切相关,而锂离子电池具有高能量密度和长寿命等特点,是当前新能源汽车动力电池的主流选择。基于锂离子电池发展史和我国第1～48批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中2000余款纯电动乘用车的锂离子动力电池能量密度数据,系统研究了锂离子动力电池能量密度演变趋势,回顾了我国锂离子动力电池能量密度的提升历程及其对推动新能源汽车发展起到的良好作用。在此基础上,从电极材料、电池工艺和成组结构等3个方面,剖析了锂离子动力电池能量密度提升技术方案的优势与不足;并从电池能量密度和安全性的关联性出发,总结了高能量密度电池在设计、制造和使用等全生命周期中的安全技术,展望了锂离子动力电池未来的发展趋势,为新能源汽车行业未来的健康发展提供参考。     

北奔重型货车的轻量化实践

国外汽车工业的发展和相关研究表明，车辆的轻量化是降低整车油耗最有效、最直接的方法。最新资料显示：近20年，国外商用车减重10％～15％，更有相关研究报告提出，汽车重量每减少10％，燃油消耗可降低6％～8％。     

差厚板汽车B柱轻量化设计

节能、环保、安全是当今汽车工业发展的主要目标,汽车轻量化技术的应用是保证这一目标实现的重要保障。研究表明,汽车的重量每减轻10%,油耗可降低大致6%～8%。随着工业技术的不断发展,当前实现汽车轻量化主要有两个途径:一是对汽车的结构进行轻量化优化设计,二是轻量化技术主导下的新材料和新型工艺技术的应用。