汽油车供油系统噪声控制

汽车车内噪声作为评价汽车舒适性的重要指标之一,目前已受到越来越多的关注,也是各整车厂主要的研究方向。供油系统作为整车的重要组成部分,其对车内噪声的贡献不容忽视。文章从车内噪声产生机理、供油系统工作原理出发,分析供油系统噪声来源,并结合吉利某电喷汽油车供油系统的降噪过程,提出了实际应用的供油系统噪声控制方法。     

飞行条件下飞机表面声载荷测试方法研究

文章对飞行条件下飞机表面声载荷测试方法进行了研究。为了降低表面传声器安装产生的额外气动噪声,给出了采用过渡圆盘安装表面传声器的方法,并对飞行过程中其他测试设备的安装及固定方法进行了介绍。另外还对测试步骤以及数据处理方法进行了研究。最后,对飞行过程中表面传声器安装和环境变化对测试结果产生的影响的修正方法进行了研究,以最大的程度还原机体表面的真实声载荷。     

基于统计能量分析的簇绒地毯织机高频噪声抑制

为有效抑制簇绒地毯织机高频噪声,提出了基于统计能量分析(SEA)的簇绒地毯织机高频噪声降噪方法,并运用三聚氰胺多孔吸声材料实现了高频噪声的抑制。首先建立了包含13个结构子系统和10个声腔的簇绒地毯织机高频噪声SEA模型,随后采用理论计算方法确定了各子系统的模态密度、内损耗因子以及耦合损耗因子。实验测量了簇绒地毯织机工作时振动加速度信号从而获取SEA模型高频噪声声压级,并通过与簇绒地毯织机工作时实际声压级情况对比验证了SEA模型的有效性。最后在簇绒地毯织机表面粘附了不同厚度的三聚氰胺多孔吸声泡沫板实现降噪。结果表明:该方法能够满足工程上对簇绒地毯织机高频噪声抑制的要求,且噪声频率和三聚氰胺多孔吸声材料的厚度均对结果有影响。     

3.5T纯电动汽车动力系统的匹配计算

电动汽车(Electric Vehicle,简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。文章基于3.5T轻卡进行改装,对整车动力学匹配计算,按照动力性能的要求,运用汽车理论、电动机等相关知识,对电动机的功率、扭矩及电池的容量规格等进行匹配计算。     

电动车驱动系统性能网络化测试平台的研发

随着当前电动汽车的发展,对于驱动技术也提出了更高的要求,如何搭建完善的系统平台对电动车驱动系统进行测试显得尤为重要。基于此,文章设计了电动车驱动系统性能网络化测试平台,主要基于整体方案,对主控系统中的硬软件进行了设计,以及对测试平台中上位机界面进行设计,本设计基本上完成了平台监控系统开发,使得网络化测试平台在驱动系统性能测试的通用性方面有所提高。     

电动汽车关键技术探讨

随着环保理念的提升,新能源汽车不断增多。传统燃油车对能源的消耗越来越大,全球资源问题不断凸显,全面提升环保意识,增强发展新能源汽车产业,已经成为各汽车制造企业关键共识。纯电动汽车成为当前发展的主流,随着新能源建设发展,纯属电动车更加具有节能、环保优点,全面缓解能源稀缺的问题,减轻了排放物对大气的污染。文章就电动汽车控制器技术、电池管理技术、整车控制技术等关键技术进才分析,以此,推动纯电动汽车进步发展。     

基于AMESim的纯电动汽车动力性能仿真

纯电动汽车研发需要多领域建模仿真工具支持。文章分析了AMESim高级工程建模与仿真平台在建立多物理领域系统级模型方面优势,在AMESim中以图像化建模方式搭建了纯电动汽车整车模型,主要包括电池组、动力系统、控制器及行驶工况等模型,并对该模型进行动力性能仿真。仿真结果表明该纯电动汽车模型具有较高的精确度和较短的建模周期,能够为纯电动汽车的研制提供参考。     

跨座式单轨车辆车体结构谐响应分析

以跨座式单轨车辆为研究对象,针对跨座式单轨车辆车体由于轨道不平顺激励引起的车体壁板振动问题,建立了跨座式车辆车体结构有限元模型,进行了动力学仿真,求出转向架上空气弹簧传递给车体的不平顺简谐激励载荷。并将该不平顺简谐激励施加于车体的有限元模型,继而通过谐响应方法对其进行分析,得到车体壁板件单元的振动响应情况以及有限元单元的各个节点的位移。该结果可作为边界条件约束声学边界元模型分析车内壁板板块贡献度及车内低频结构噪声的情况等。     

总成类型对新生产车辆的VOC散发影响

伴随着大众对产品品质要求的不断提升,除汽车安全属性之外,汽车车内VOC释放水平越来越受到消费者的重视。为更好指导企业的整改提升,文章对某车型的7个重点总成进行散发测试,得到对整车散发影响最大的总成,同时分析得到了对整车散发影响较小的总成,通过原因分析,可为企业整改提升提供数据支撑,为企业改善车内空气质量提供指导。     

多孔橡胶材料声传递损失性能分析：模型描述

研究带有无孔薄覆盖层的多孔橡胶板构件的声传递损失特性,考察了从低频、中频到高频范围内,不同结构参数和材料特性对多孔橡胶材料隔声性能的影响.这一部分建立了多孔橡胶板构件的有限元（FE）与统计能量（SEA）混合分析模型.在仿真模型中,多孔橡胶板边界条件为固支连接,在多孔橡胶板模型的一侧有散射声场作为激励,在另外一侧有半无限声场,用以计算和预测其声传递损失.数值结果与文献进行比较,结果显示该模型具有较好的可靠性.     

车用空调鼓风机常用噪声原因分析及改善研究

随着汽车工业的发展,主机厂对汽车舒适性要求的不断提高,车内空调噪声控制问题日益显得突出起来。永磁直流电机是目前汽车空调用鼓风电机的主要类型之一。其噪声类型主要是电磁噪声和机械噪声,文章简单介绍了永磁直流鼓风机引起振动和噪声产生的主要原因及基本解决措施。     

电动汽车制动控制策略的实际应用探索

汽车产业的发展让环境问题日益严重,而电动汽车的出现改变了这一状况。电动汽车本身对环境所排放的污染物少,噪音相对较低,是汽车行业未来发展的主要趋向。制动控制是电动汽车的主要技术之一,制动技术的研究也是机械制造行业的主要研究课题之一。文章将从电动汽车制动模式角度出发,深入分析其在能量回馈方面的约束条件与具体过程,并且对其制动控制策略以及实际应用进行探索,期望提升电动汽车的制动控制系统,提高电动汽车的制动舒适性及稳定性。     

基于TC1782的纯电动汽车整车控制器设计与实现

设计了基于TC1782微控制器的纯电动汽车整车控制器。在对纯电动汽车的功能需求详细分析基础上,给出了整车控制器原理性设计,划分和详细阐述了纯电动汽车整车控制器的功能模块,并对控制器的底层软件模块进行了设计。设计的纯电动汽车整车控制器能够可靠、稳定的运行。     

轮边驱动电动车车轮设计与研究

文章提出了一种新的基于线控技术的轮边驱动电动车车轮结构,为验证结构的可行性,利用ADAMS/Car仿真软件中建立整车动力学仿真模型并进行脉冲路面和随机路面的仿真。通过分析车身振动的加权加速度均方根值,判断振动的频率是否在人体对振动可接受的范围内验证其可行性。经过仿真结果和数据得出本文提出的车轮结构能提高整车平顺性。     

一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究

动力电池系统是电动汽车三电系统中的核心部件,其性能优劣直接影响整车的好坏。电池包的防水密封直接影响到电池系统的工作安全,乃至影响到电动汽车的使用安全,是电动汽车可靠行驶的重要保证。为了提高电池包的密封防水性能,对电池包的密封防水特性进行深入分析显得尤为重要。文章是研究一种应用于电动汽车电池包的密封胶,对胶体的材质、涂胶轨迹、胶的特性进行分析,使胶体与电池箱充分结合,通过国标要求的相关测试标准进行检测和验证,归纳出一种合适的胶体和打胶方式。     

支持向量机在汽车加速车内声品质预测中的应用

对汽车加速时车内声品质采用支持向量机实施预测。将客观评价参量作为输入因子,诸如噪声样本的响度、粗糙度以及尖锐度等,而可以经评价结果作为输入因子,也就是主观烦躁度,借助支持向量机回归方法,将汽车加速车内声品质的预测模型切实的建立起来,能够将客观评价参量和主观烦躁度之间的非线性映射关系反映出来,有着较高的预测精度。     

基于底盘测功机的工程装备输出功率测试研究

运用轮式工程装备底盘测功机对装备动力性能进行检测,改变了工程装备等重型车辆整车动力性能检测的现状,提高了检测数据的真实性与准确性;通过测试装备的底盘输出功率、底盘传动系统损耗功率和测功机台架损耗功率,研究工程装备的整车动力性能,通过实验数据计算发动机的实际输出功率。文章着重研究基于底盘测功机的工程装备输出功率测试,实验数据表明测试系统与传统测试设备的测试结果具有较高的一致性。     

ADC驱动放大电路噪声研究

根据ADC驱动放大电路输入端产生的噪声特点,结合运算放大器噪声曲线图提供的信息,对运算放大器输入端噪声的低频段和高频段进行分区处理和计算;通过计算驱动放大电路输出端噪声及信噪比,进而计算出进入ADC输入端噪声的大小.仿真实验结果证明了该计算方法的正确性.     

小波降噪在测压试验中的应用研究

风洞试验是进行结构风致响应分析的主要手段之一。然而由于测压系统中本身包含的仪器噪声成分,可能会造成采样信号的失真,从而影响风致响应计算结果的精确性。所以对测压信号进行去噪处理具有重要的应用意义。文章提出了一种小波去噪方案,通过对理论计算模型下叠加了白噪声的风速时程下进行了去噪处理,验证了该方案的可行性。     

鸡蛋裂纹损伤检测的声振分析方法研究

敲击声信号法是鸡蛋裂纹检测方法之一,声信号检测法简便易行,但易受环境声干扰,精度和可靠性较差。在敲击声信号检测的基础上,增加了蛋壳振动信号检测分析。结果表明,声信号检测法中的声辐射能量源于鸡蛋壳体振动产生的结构辐射声,受蛋体自身阻尼特性及空气传播影响,其能量辐射有限,其检测结果需根据多次测试的能量总和进行判断;与声信号测试法相比,结构振动信号测试可直接获得鸡蛋壳体的振动能量,单次测量结果即可完成鸡蛋损伤的准确检测,1 500~3 000 Hz频段的频谱能量差异可以准确区分裂纹蛋和完整蛋。