采金船建设时基坑位置的确定原则的探讨

在砂金生产中,采金船是极其重要的生产设备,大中型砂金矿床都在采用采金船开采,新建采金船初始位置的确定对其初期生产的经济效益具有十分重要的意义,因此对新建采金船基坑位置的确定应给予应有的重视。采金船基坑位置的确定,实质是采金船采     

不需要进行拆卸的陆地上搬迁采金船的经验

在金、铂砂矿床开采实践过程中,经常需要尽快地将采金船移动相当远的距离。南查奥泽尔砂矿某一区段开采结束之后,也需要进行采金船的迁移。伊尔库茨克重型机械厂制造的斗容150升采金船,1956年开始工作,到1965年,经过设备改造,斗容增加到175升。砂矿专家们曾探讨过采金船转移到新矿床的三种方法:挖掘平底船通道浮行;全部拆除,随后搬运和进行装配;短距离的陆地搬运(不进行拆卸)並在大     

为秘鲁金矿设计的新型采金船

苏格兰帕斯利采金船有限公司(ADL)与秘鲁南美矿业公司签订了一项为秘鲁设计一艘475升新型链斗式采金船合同。该船拟利用组合件建造。85%的部件由秘鲁本国制造,只有锰钢斗和翻斗机构以及主传动装置、电动机、部分小部件由国外提供。这些部件装成后运往圣安托尼奥波托金矿进行组装,并在人工池内试车。新型采金船的技术性能如下:年最小产量为350万立方米;挖掘深度为:水面以下     

采金船选矿流程应用现状与展望

本文在对采金船(主要针对哈尔滨砂金设计院设计的采金船)选矿流程的发展进行概述分析的基础上,提出进一步完善流程、设备和提高选金回收率的途径。     

国外新产品简介

新型采金船 R.A.汉森公司为灰河金矿制造的新型采金船将于1989年二季度投入使用。这种采金船将轮斗和链斗组合起来,可同时挖掘覆盖层和砂矿,生产能力达1200万吨/年。使用这种产量大、生产成本很低的采金船,可延长品位低的灰河金矿的产金年限,且无损于环境。新结构采金船的     

采金船开采大坡度砂金矿的实践

<正> 采金船开采的砂金矿床,开采的坡度是个重要条件。目前,适合我国现有采金船开采的砂矿床坡度究竟多大,或者说超过多大坡度就不能用采金船开采了,还没有见到权威说法,只是一般地说产地平坦或坡度不大。为了使采金船开采顺利进行,对于适合采金船生产的砂矿床坡度必须有个准确说法。根据罕达汽金矿1964年以来的十七年采金船生产实践,现有采金船能开采的最大坡度为50‰。它是由实际水上最大采掘高度与实际最小采幅宽的比值决定的,也要考虑到尾矿溜槽,皮带机架不发生拖阻。各型号船     

浅谈采金船挖掘系统传动装置的设计要求

目前的砂金矿床多采用机械化程度较高的采金船开采。采矿系统的挖掘机械为采金船主体设备,其结构多为链斗式。驱动挖斗链的传动装置称为主驱动(或上滚筒)传动装置。它由多棱平面滚筒主轴、减速机构和驱动电动机等部分组成。采金船的主要生产指标之一为小时挖矿量。它是由挖斗容积及装斗量和挖掘速度(即过斗数)来决定的。在采金船的设计中,主驱     

采金船下滚筒,斗架托辊密封及轴承结构改进

目前国内外各种大型斗轮式挖泥船及采金船主驱动的关键部件──下滚筒及斗架托辊,都存在着密封失效、轴承寿命短及现场装配难等问题。据多年数据统计,采金船在采期内造成停船的主要原因之一就是密封失效,严重时造成下滚筒主轴磨损,发生断轴等恶性事故。它严重地制约采金船在采期的正常作业。1密封结构改进采金船下滚筒及斗架托辊均在水下泥砂、巨砾及冻板砂层岩板上挖掘工作。挖掘时经常受到很大的冲击载荷、振动、轴向力及各种复杂交变力矩的作用,使得采金船的密封成为难题。采金船下滚筒一般采用迷宫式密封,由于在水下20m左右深处采挖,挖…     

荷兰200升柴油发电机链斗式采金船选金工艺

设计的选金工艺(见图1数量流程图)的入选原矿量(即采金船的生产能力)及计算的矿浆平衡式主要依据如下:     

钢绳(链斗)式采金船开采砂矿的初步探讨

一、概述采金船是一个浮动的水上采、选厂,按它的采矿移动方式可分为“柱柱—钢绳式”(简称桩柱式)和“钢纲式”两种。桩柱式采金船的基本原理是以桩柱支承着采金船作挖掘半径R,调度角β的扇形摆动来     

桩柱式采金船的最大转动角计算

过去一直认为采金船理论上的最大转动角是180°。而本文作者推导出采金船理论上的最大转动角并不到180°,文中列举了不同型号采金船的最大转动角及达到理论上最大转动角的条件。计算了在正常生产条件下采金船的最大转动角及达到该值时的边绳锚固点位置,     

澳大利亚的采金船

澳大利亚的斗轮式采金船设计与制造厂家 Neumann 设备公司今年底将有七艘采金船在澳大利亚北部和印度尼西亚的五个采区回收黄金。其中三艘将用于尾矿坝,其余用于砂金矿。该公司生产的头两艘采金船已于1982年在 Mt Morgan 矿业公司投产,处理尾矿。350E-12L 系列的电动采金船一直成功地为一个金铜矿的炭浆法选厂给矿,据报道每船的生产率为210吨/时。去年11月 Peko 黄金公司订购了一艘200-10LE 系列的斗轮式采金船,可望于今年6月启用,每小时能处理200吨磁铁矿浮选尾矿供炭浸法厂使用。该公司计划处理500万吨尾矿,金品位为1克/吨。除在澳大利亚外,Neumann 已成为印度尼西亚的主要砂金开采中的竞争者。1987年     

采金船排土场复田及其排土方式

一、前言砂金矿的采金船开采方式作为露天开采的一种,在开采过程中要占用大量的土地。这些土地如果在开采之后不进行处理,往往会形成植物不能生长的不毛之地,因此有必要在进行和发展采金船生产的同时,进行采金船排土场的复田工作。目前,国内外用于开采砂金矿的采金船,虽然其结构及其设备各有不同,但都有一共同     

阿穆尔黄金公司的采金船开采

阿穆尔黄金公司不仅在远东地区,而且在原苏联按采金船数量和挖斗总容量都是拥有最大的采金船队之一。该公司拥有数十艘斗容80、150、250和380L的采金船。所使用的大多数采金船的斗容为250L。该公司的砂金矿有索洛夫耶夫、谢列姆金、十月革命、达姆布金和哈尔加。     

对船采砂金矿床探采对比方法特殊性的分析

用采金船开采砂金矿床的实践表明,采金船开采法有别于一般金属矿床所应用的各种开采方法。船采过程中,如何正确地进行探采资料对比工作,不仅可以为总结经验、合理地进行地质勘探工作积累并提供基础资料,而且对指导矿山生产也十分有益。但是,受砂金矿床固有地质特征的影响和采金船这一特殊开采方法本身的制约,致使船     

软岩隧道大变形预测模型及支护措施

针对软岩隧道拱顶、拱肩、拱腰等部位的大变形,基于灰色理论对其进行预测,结合锚杆支护,在最大预测值(S_(max))处设计支护,并通过数值模拟分析不同锚杆、间距(d)、长度(L)对围岩最大位移(ν_(max))、最大应力(σ_(max))的控制效果。研究发现:灰色模型预测精度较高,预测最佳时长为一周,最大误差仅为3.01%;随着间距的缩小,树脂锚杆支护较砂浆锚杆支护而言,ν_(max)、σ_(max)分别降低70.69%、58.81%,支护效果显著;随着长度的增加,对围岩变形的约束效果,树脂锚杆较砂浆锚杆更明显,ν_(max)、σ_(max)分别降低57.89%、40.23%;当4.0 mL6.0 m, 0.5 md1.0 m时,宜采用树脂锚杆支护,其他范围砂浆锚杆支护或树脂锚杆支护控制围岩变形的显著性差异较小。     

法国的轻型采金船

法国地质与矿业研究局(BRGM)的工程师和技术人员研制了一种新的轻型高度灵活的砂金采金船,这种采金船特别适用于岩石和树木常常形成阻塞,湍流多和在一年中有几个月水位很低的河上。这种轻型采金船装有一直径6英寸的半刚性吸入软管,据报道,重约12吨,费用在60000美元左右,每小时能处理3～5米~3砂砾层。该船包括一个由一系列0.5米宽的用塑料和纤     

新产品简介

双轮采金船美国汉森公司研制了一种集斗链和斗轮于一体的采金船,它可以1200米~3/年的生产能力同时采挖覆盖层和砂金。采用这种新型的采金船结构可提高生产能力,大幅度降低生产费用,并用于采挖新西兰格雷河的低品位砂金而不损害环境。这种结构的采金船是一种创新,其重要性在于能采挖过去被认为不经济的低品位和/或覆盖层的砂金矿。     

悬浮分层理论和临界速度的研究

本文回顾有关悬浮分层的临界速度公式,发现与实验结果相差很远;指出其在原理上的缺陷.作者从重介的原理出发,导出新的临界速度公式v_(xp)=v_o_2(1-(δ_1-Δ)/(δ_2-Δ))~(n_2).用统计分析的方法处理各实验值,证明该公式的可靠性.最后指出该公式的应用条件是:两种矿粒的粒度比D_1/(D_2)>3～5;两种矿粒的比重差符合(δ_2-Δ)/(δ_1-Δ)>3.     

简易小型采金船的设计研究

当前对埋深较浅,小型分散砂金矿体的开发,已有了一些实践和尝试,然而使用采金船开采,在技术上是否可行,经济效益究竟如何,也是应该进行研究的。众所周知,规模较大的矿体用大斗容采金船开采,已经取得了很好的经济效益,同样那些品位较高(一般品位