岩溶隧道溶洞防护及处理施工技术

毕都高速鸡公山隧道通过可溶性岩溶地段,隧道最大埋深380 m。隧道开挖中穿过大型溶洞,根据对该溶洞的地质分析和工程结构特点,提出了溶洞防护和治理方案设计,并对该隧道施工中穿越的大型溶腔首次采用自密实混凝土回填、腔顶竖向立柱加固等施工方法,解决了高风险特长岩溶隧道超大型溶洞工后沉降等技术难题。     

山岭地区高速公路隧道溶洞处理方法

山岭地区高速公路隧道施工难度大，易出现岩溶地带。在岩溶区进行隧道施工时，需加强超前地质预报工作，提前对掌子面前方的地层结构、性质、地下水分布情况进行充分了解，做到未雨绸缪，提前制订溶洞处理措施及突发情况应急预案。以南上庄隧道施工中的一次溶洞处理案例为基础，简述了施工中溶洞导致塌方情况的全过程处理方案，并阐明了隧道施工安全渡过溶洞的施工方法，以及岩溶地段隧道施工的注意事项。     

深埋隧道溶洞岩体防突层安全厚度研究

为防治深埋岩溶隧道开挖诱发的围岩突水灾害,文中依托巫镇高速笔架山隧道,在考虑溶洞水压条件下研究了充水溶洞位于隧道不同方位、不同距离以及不同埋深时隧道围岩塑性区变化规律。研究结果表明,溶洞位于隧道底部时洞内水压对岩体支护作用最为显著,但该位置的防突层安全厚度受隧道埋深影响最大;溶洞位于隧道顶部时防突层安全厚度对隧道安全影响最大;防突层安全厚度随着隧道埋深的增大而增加;计算所得最小安全厚度为3.9～13.1m,在任意位置情况下,防突层安全厚度均随隧道埋深增大而增加,该预测模型可为隧道突水灾害防治提供参考。     

“海宏号”盾构机挑战超级穿海工程

<正>离大连市中心不远,有个梭鱼湾,正在建造的中国航母就停泊于此。大连地铁5号线要穿过这个海湾,考虑到巨轮出入,不能架设跨海桥梁,因此采用海底隧道。而这项工程催生出一台超级装备。1月18日,"海宏号"盾构机在大连始发。据介绍:大连地铁5号线火车站到梭鱼湾南站的海底隧道全长2 870 m,设计为直径12 m多的单洞。隧道穿越一个海底岩溶区域,有上千个溶洞,已勘测的最大溶洞高30 m。     

石梯岭隧址区岩溶不良地质特征及隧道涌水量评价

石梯岭隧址区岩溶不良地质形态多、规模大。落水洞数量多,主要沿侯坪洞地下河呈线状或带状分布。胡家谷地规模大,其周边岩溶不良地质发育。溶洞数量多,规模大小不一,有长达298.5m,深约38m的千供岩溶洞,也有不足10m的小溶洞。落水洞、溶洞和地下河主要分布在佘田桥组(D3s)的隐晶质灰岩和白云质灰岩中,岩性是各种岩溶形态的主控因素。在所有的岩溶形态中,千供岩溶洞和侯坪洞地下河可能会对拟建的公路路基和石梯岭隧道产生影响,在公路的设计、施工中需作注意和防护。用大气降水入渗法估算石梯岭隧道涌水量为6708(m3·d-1)。     

岩溶隧道顶板施工安全厚度参数敏感性研究

针对岩溶地区隧道开挖导致的岩溶失稳问题,利用正交试验和数值模拟的方法,分析了各因素的影响程度,并且采用多元回归分析得到多因素共同作用下顶部溶洞与隧道间安全距离的预测模型.该模型能定量表述围岩水平、溶洞跨度、溶洞高跨比、隧道埋深、溶洞水压等因素作用下所需的安全距离,并将预测值与计算值相对比,表明了该模型的可靠性.     

顶部溶洞对新修地铁隧道的稳定性分析及施工处理技术研究

随着城市地铁建设规模不断加大,研究岩溶区溶洞对地铁隧道稳定性的影响显得十分重要。采用三维有限差分软件FLAC3D进行流固耦合分析,对在既有地铁隧道的情况下,顶部溶洞大小的变化对新修地铁隧道的影响进行了探讨,得出新修地铁隧道结构呈现不均匀受力,且在一定范围内地表沉降值、其结构的变形及受力、溶洞变形等与溶洞大小呈弱线性关系等结论;并探讨了穿越岩溶区的施工处理技术。     

岩溶溶腔侵入拱腰高铁隧道拱盖填充进洞技术研究

高铁隧道在广西等岩溶发育区进行开挖施工时,隐伏溶洞对隧道结构的安全性产生极其重要的影响。文章针对南崇铁路渠那隧道进口施工时出现的岩溶溶腔侵入拱腰的施工方法进行了深入分析,提出了拱盖填充进洞的技术。其工艺流程为:采用物探及钻探的方式明确洞口的隐伏溶洞情况;加固边仰坡形成进洞条件;施工管棚套拱,根据管棚的施工参数反馈进一步确定溶洞的大小范围和填充物;隧道正洞开挖,接近溶洞位置前2m采用弱爆破,开挖进尺调整为1榀钢架纵向间距;清空填充物,封闭溶洞表面;钢架与锚杆、网片及喷射混凝土形成拱盖先行通过;最后正洞施工和溶洞注浆处治同时进行。该施工技术避免了隧道正洞施工与溶洞处治的干扰,具有施工安全性高、施工速度快的优点,可为类似工程提供参考。     

公路隧道岩溶处理技术探讨

针对某公路隧道地质条件的特殊性,给出了隧道遭遇溶洞时的处理原则及措施,并对岩溶处理措施作了具体分析,为今后岩溶地区隧道施工积累了经验,且保证隧道施工与运营安全。     

某地区隧道岩溶区段施工处置对策分析

结合贵阳轨道交通工程岩溶隧道施工中突泥、突水的工程实际,进行施工处理技术研究。从施工对策技术研究出发,分析了岩溶对隧道的影响,针对贵阳轨道交通工程1号线蛮坡站左线ZDK19+200处岩溶隧道发生突水、突泥进行处理,研究制订综合处理方案,提出并分析了封堵、引排和封排结合等3个方案,通过详细方案比选,确定封排结合方案最优,并设计制订了合理可行的封排结合方案和具体措施。最后,根据文献以及工程经验,总结了对于不同类型溶洞的处理方案,以期为类似工程提供借鉴。     

浅谈隧道岩溶洞坍塌处理措施

岩溶地区公路隧道施工过程经常因隧址区岩溶洞等地质问题引起坍塌,为了寻求更有效的处理措施,本文通过上寨隧道岩溶洞及裂隙处理,分析介绍隧道岩溶洞、裂隙的一些处理方案,为类似施工提供参考。     

某高速公路特大桥桥址区岩石溶蚀试验研究

岩溶问题是碳酸盐岩地区进行工程建设必须面对的一个重要问题。文章首先分析了岩溶发育的基本条件、岩溶发育的机理。然后针对国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段大宁河特大桥桥址区两岸岩石试样进行了溶蚀试验研究。最后根据试验结果，得出了大桥桥址区两岸岩体的岩溶特征，指出了岩溶作用对大桥主墩桩基所构成的威胁以及需要进一步研究的问题。     

强岩溶地基处理研究

该文通过对湖南娄底市某钢厂二连轧改造工程强岩溶地基处理实例 ,重点介绍冲孔灌注桩及人工挖孔桩施工过程中 ,如何解决多层溶洞漏浆、堵漏及灌注处理问题。同时也介绍了抽取地下水对周围建 (构 )筑物及地面影响的处理措施及保证办法     

刚性桩复合地基在岩溶地区的应用

本文主要结合工程实际,介绍了刚性桩复合地基在岩溶地区高层建筑中的应用。提出了在一定埋深下岩溶地区高层建筑应用刚性桩复合地基是可行的。     

某高层建筑群建址区溶洞物探普查及地基基础设计

该文介绍了某高层建筑群拟建场区内存在溶洞分布,必须通过适当的工程物探技术并结合钻探对场地溶洞的分布及其形态作出判断与分析;高层建筑下溶洞区的处理方法,通过基础方案的比较分析,选择采用利用天然地基的筏板基础。     

深基坑逆作法施工在岩溶地区的应用

武钢1580 mm热轧旋流沉淀池采用地下连续墙+逆作施工工艺,可解决深基坑支护在岩溶地区施工的难题,由于地下连续墙良好的支护及止水效果,在基坑开挖及结构施工过程中实现了零险情。     

大冶湖特大桥岩溶地质钻孔桩的施工技术

结合具体的工程实例，对岩溶钻孔常见的施工方案作了比选，阐述了常规钻孔的施工方法，并探讨分析了桥梁桩基施工中遇到溶洞的处理方法。     

梅子凹大桥岩溶地质钻孔桩的施工技术

1工程概况随岳高速公路上的梅子凹大桥位于湖北省京山县,跨越梅子凹水库,桥长687.10 m,宽26 m,桥墩基础为钻孔灌注桩,桩直径1.5~1.8 m,桩长20 m~28 m;下部构造桥墩为双柱式墩(墩梁固结),桥台为肋板式台、扩大基础,墩柱直径为160~170cm,墩柱最高达32 m;上部构造为40 m跨径预应力     

地下水升降分析的灰岩地区生态环境问题

土洞、天坑等岩溶塌陷的发生越来越频繁，严重威胁人民群众的生命财产安全。文中从灰岩地区发生岩溶塌陷的主要诱因地下水水位升降的角度入手，分析导致岩溶塌陷进而破坏生态环境的原理，并针对基于这种诱因的岩溶塌陷的发生原理提出相应建议。     

天然溶洞旅游资源的规划与开发

本文以调查研究为基础 ,结合溶洞旅游资源开发的工程实践 ,对涉及溶洞开发建设中的规划、设计、施工和安全等问题进行了分析 ,为类似工程建设提供了普遍性的经验。