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<正>美国能源信息署(EIA)近期发布的《年度能源展望2019》预测了未来美国船用燃料市场的变化,并分析了美国炼油行业的连带变化。国际海事组织(IMO)的新法规要求从2020年1月开始,在国际海域航行的船舶所用燃料的硫质量分数从3.5%降至不超过0.5%。此限值的趋严将改变船用燃料在美国的消费方式。2018年美国船用燃料消费量约为411 kbbl/d(1 bbl≈159 L),相当于全美交通运输用能的3%和全美石油和液体燃料用量的1%。EIA 相似文献
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亚太地区石油供需情况东一西方中心研究报告表明:亚太地区石油产品规格日趋严格,并要求使用清洁燃料。由于亚太地区面对中东含硫原油所占加工份额增大的情况,降低石油产品的硫含量也成了问题。报告认为:1990~1994年间,世界石油的需求量增加了38万m‘/d... 相似文献
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<正>国际海事组织船用燃料新规(IMO 2020)不仅会影响船用燃料和船运业,也会影响基础油炼制行业,而这些影响实际上已经开始显现。在某些情况下,炼油厂为获得更大的利润,可能会减少轻质基础油的产量,而选择生产更多的船用柴油(MGO)。在未来几个月,MGO的价格会上涨,基础油生产的利润已经被挤压了一段时间。IHS Markit公司预计2020年底前新的低硫燃料油成本在500~600美元/t。 相似文献
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近年来,我国原油生产平均增长幅度仅为1.2%,而石油消费的增长幅度却高达6.4%。2003年,我国原油总加工量为2.4亿吨,石油表观需求量为2.52亿吨,同年我国原油进口量增至9112.6万吨,石油对外依存度已达36.08%。估计到2020年,我国石油消费量最少也要4.5亿吨左右,届时石油对外依存度将达到60%。目前我国消耗的原油已达世界总消耗量的7.4%,我国已超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。 相似文献
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霍尼韦尔旗下的UOP公司和埃克森美孚研究与工程公司(EMRE)于2011年8月上旬宣布组建润滑油和燃料技术许可联盟,为润滑油和高品质燃料生产提供一体化的解决方案。UOP公司和EMRE公司之间的协议将为石油炼 相似文献
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对石油的渴望随着中国经济的快速发展,对石油的需求量也越来越大。据有关对国内原油的供需预测显示,到2010年,我国大概需要原油3.2亿吨,其中40%左右的原油需要依赖进口,到2020年将上升到50%左右。我国地域辽阔,尽管还有大量的原油未被探明或者开采,但因为石油的探测和开发是一项极其耗费时间、财力和物力的活动,盲目开采将在时间和成本等方面得不偿失。为使勘探开发费用得到最大回报,必须要在前期投入更多的资源以确定储油层的特性和潜力,从而在钻井前就预知钻井设备穿透地底或海底时的情景,预先知道尽可能多的关于新矿层的信息,可为确定最… 相似文献
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2007年上丰年,我国石油行业景气度保持稳中有落的态势,似乎石油供求并不紧张。但近几个月原油进口价格开始反弹,国际油价上涨已对我国石油市场有所影响。而且国内经济增速持续加快,石油加工业投资增速开始回升,原油需求量将被加速放大,在需求带动和国际油价推动下,石油行业景气度可能发生扭转,原油的供求矛盾可能再次转换,油价将进入新一轮上涨阶段. 相似文献
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美国能源信息局(EIA)预测原油价格在2000年仍将维持上升。EIA说美国炼油商预期进口原油到1999年平均约为每桶$15-16。EIA预测世界石油需求量在1999年将持续增长,到2000年底,原油价格每桶将接近$17。EIA认为,随着美国经济的强劲增长,今年美国的石油消费将增加2.6%,到2000年石油需求量将再增加2石%。美国能源信息局预测油价将持续上升@王坚勇 相似文献
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2020年1月1日起IMO(国际海事组织)实施船用燃料油限硫新规,国家燃料油保税政策进行相应调整,国内炼油厂生产低硫船用燃料油积极性提高,分别用低硫常压渣油、加氢渣油、焦化蜡油、催化裂化油浆、溶剂脱沥青油为主要原料生产低硫船用燃料油。某炼油厂利用催化裂化柴油、加氢裂化尾油、加氢常压渣油、澄清油浆和催化裂化回炼油进行了低硫船用残渣燃料油调合试验,获得了不同的调合配方。针对符合船用燃料油标准的调合样品,应用斑点试验测试了样品的清洁度和相容性,样品的斑点试验清洁度、相容性为1级,油品稳定性无问题。 相似文献
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