高耐蚀性非晶态镀层钢板

日本住友金属工业公司建成生产非晶态镀层钢板的试验设备,并向汽车制造和建筑部门等主要用户提供样品。该公司计划建半工业生产的连续镀层作业线,以实现商品化生产。利用熔融盐电解法,生产出此种耐蚀性与不锈钢同等的非晶态铝—锰合金镀层钢板。该公司进行了各种镀层研究,掌握了可在200℃低温条件下进行铝—锰合金镀层的技术,并和三菱重工业公司共同开发了连续镀层设备。     

非晶态Ni-B合金镀层的组织结构和耐蚀性的实验研究

用金相显微镜、电子探针、X射线衍仪和全浸腐蚀实验方法研究化学镀Ni-B合金层的组织结构和耐蚀性,并与晶态Ni-P合金镀层和Q235钢基体进行对比。实验结果表明,非晶态Ni-B合金镀层在硫酸溶液中具有较好的耐蚀性。     

Zn—Ni合金电镀钢板工业试验

Zn—Ni 合金电镀钢板具有优良的耐蚀性、成型性、焊接性和涂漆性,是理想的汽车用防锈钢板。为适应我国日益发展的汽车工业的需要,宝钢于1989年开始研究开发 Zn—Ni 合金电镀钢板,并于1992年进行了工业性生产试验。试验结果表明,宝钢冷轧厂的电镀生产线经过适当改造,可以生产出质量好的 Zn—Ni 合金电镀钢板。本文介绍了 Zn—Ni 合金电镀钢板工业性生产试验的过程、电镀液的维持和从镀 Zn—Ni 到镀 Zn 的转换等情况。     

钕铁硼永磁体电镀Ni-P非晶态合金镀层

研究了钕铁硼永磁体电镀Ni-P非晶态合金镀液组成、工艺参数和工艺流程,分析了影响镀层性能的影响因素,包括电流密度、温度、镀液的pH值及亚磷酸的含量等。测定了镀层与基体的结合强度;用中性盐雾试验评定了镀层的耐蚀性。结果表明,Ni-P非晶态合金化学稳定性好,耐蚀性优异,是钕铁硼永磁体的一种理想保护镀层。     

连续热浸镀铝硅钢板镀层微观结构研究

 热浸镀铝硅钢板具有优良的耐热性、耐腐蚀性、耐高温氧化性,目的是研究铝硅镀层钢板的镀层微观结构和性能。利用热镀锌模拟器在实验室条件下制备了热浸镀铝硅镀层钢板,通过扫描电镜、电子探针对镀层的微观组织结构、镀层中元素的平面分布进行了观察,利用X-射线研究了铝硅镀层的物相组成,利用盐雾试验研究了镀层钢板的耐腐蚀性能。结果表明,铝硅镀层由占主要富铝的树枝晶、树枝晶间的铝硅二元合金、铁铝界面层及分布于基体中的块状相组成,镀层组织均匀,结合较好,耐蚀性优良。     

热浸镀锌铝镁镀层开发及应用进展

过去20年,国际上成功商业化了热浸镀锌铝镁镀层。该镀层以Zn、Al、Mg三元合金为主,按Al含量的范围,可分成"低铝"、"中铝"、"高铝"3大类。因锌铝镁镀层具有高平面耐蚀性和高切口耐蚀性的特点,在建筑业和家电业得到了广泛的应用。同时锌铝镁镀层还具有摩擦因数低且稳定、以及镀层冲压磨损量少等特性,因此近年来在汽车工业的应用也正在逐渐拓展。简要回顾了锌铝镁镀层的发展历程,重点围绕镀层成分、组织、性能、应用等方面进行了介绍,并探讨了锌铝镁镀层未来发展趋势。     

Zn-Al-Mg系热浸镀层钢板的研究进展

介绍了Zn-Al-Mg系合金镀层的发展及日本2家企业开发的2种高耐蚀性合金镀层钢板的性能,分析了添加合金元素对镀层组织的影响以及微观结构对镀层性能的影响,总结出合金镀层具有高耐蚀性的机理,指出了Zn-Al-Mg系高耐蚀热浸镀合金镀层的研究方向。     

日本汽车用钢板覆层技术的发展现状

日本每年生产1300万辆小汽车,对镀锌板的需求和性能要求日益提高。近年来,日本又有12条镀锌生产线已投产或即将投产。汽车用覆层钢板基本上为两种,一种是表面有一层富铁层的Zn-Fe合金覆层钢板;另一种是表面覆有有机材料的Zn-Ni合金覆层钢板。这两种覆层钢板均能满足具有5年耐穿孔性能的要求,并且耐蚀性高于纯锌厚镀层的耐蚀性。 1 Zn-Fe合金覆层 Zn-Fe合金覆层是通过镀锌退火法获得的。钢板在热镀锌后立即加热使铁原子向镀锌层扩散形成Zn-Fe合金。通常要求铁含量达到10(?)％左右。这种覆层的耐穿孔性能较好,但是在静电涂漆后,覆层表面     

电镀锌锰合金耐腐蚀钢板

日本钢管公司研究中心研制成功电镀锌锰合金耐腐蚀钢板。在试验过程中采用了锌和锰不同比例的电解液,电解液中含有柠檬酸,锌锰合金镀层量为20g/m~2。锌锰合金镀层钢板的耐腐蚀性能取决于锰的含量。锌锰合金中含锰量到20%,镀层过程     

从0到1，从纸上到车上的技术突破——东北大学自主研发汽车钢高韧性铝硅镀层新技术

正9月18日,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室易红亮教授团队在2019年中国汽车轻量化大会上发布高韧性新型铝硅镀层技术。团队提出了铝硅镀层和钢基体界面间高碳致脆的新理论,在汽车钢铝硅镀层强韧化领域实现从"0到1"的突破。为避免热冲压钢板表面氧化和脱碳,并使其具备耐高温性和耐腐蚀性,安赛乐-米塔尔钢铁公司于1999年最早成功开发了铝硅镀层技术。这项技术有效避免了无镀层热冲压钢板表面氧化的问题,同时,在磨具保护、零件尺寸精度、耐蚀性等方面也     

在热浸镀锌合金熔融液中加入锰来控制合金涂层的组织结构

日本的新日本制铁公司生产的热浸镀锌钢板主要用作汽车车身面板，其镀层重为60g／m2。这种镀锌钢板所存在的问题是锌花质量差、有白点和黑斑。为解决这一问题，该公司进行了在镀锌液中加入锰的研究。研究发现，锰加入锌合金液中可以降低Zn—Fe合金的包晶反应温度，在包晶反应温度以上，镀锌层中没有相生成，因而锰的加入可以使浸镀温度较常规热浸镀锌温度提高。向锌液中投放0．46％锰时，将钢板在495℃的镀液中浸镀，可以获得无相的镀锌层，镀层的白点与黑斑明显减少。在热浸镀锌合金熔融液中加入锰来控制合金涂层的组织结构     

55％Al－Zn合金镀层钢板的发展与应用

５５％Ａｌ－Ｚｎ合金镀层钢板于７０年代初开发生产，并在８０年代获得迅速推广，这种镀层钢板综合了锌镀层钢板和铝镀层钢板的特点，具有多方面的优越条件，显示上很大的发展潜力和广阔的应用前景。文中论述了该镀层钢板的镀层结构特点、性能及其机理，指出了其应用领域和发展前景，并探讨了国内开发生产这种镀层钢板的方向与途径。     

Zn—Al合金热镀层钢板镀层组织对耐蚀性的影响

据“铁钢”Vol.71,№13, P25(1985)报道: 为提高热镀锌钢板的耐蚀性,开发了多种锌铝合金镀层钢饭。考虑到锌铝系镀层钢板的耐蚀性受镀层组织的影响,而镀层组织又受镀层成份的支配。本报告以加工性能优良的锌一5%(重量)铝为基本镀层成份,在加入     

55%Al—Zn合金镀层钢板的发展与应用

５５％Ａｌ－Ｚｎ合金镀层钢板于７０年代初开发生产，并在８０年代获得迅速推广，这种镀层钢板综合了锌镀层钢板和铝镀层钢板的特点，具有多方面的优越条件，显示出很大的发展潜力和广阔的应用前景，文中论述了该镀层钢板的镀层结构特点，性能及其机理，指出应用领域和发展前景，并探讨了国内开发生产这种镀层钢板的方向与途径。     

电沉积法制取非晶态Ni—W合金镀层及镀层特性的研究

研究了络合剂加入量、镀液ＰＨ值、温度和电流密度对电沉积Ｎｉ－Ｗ合金的影响，同时对非晶态态合金镀层与基体的结合力、耐蚀性及热处理的影响也进行了探讨。结果表明，各因素对电沉积都有不同程度影响，其中氨基络合物加入量为０．７４－１．１１ｍｏｌ／ｌ时合金镀层稳定；Ｗ含量大于４４％时镀层为非晶态，有优异的耐蚀性，加热后度明显增大，呈现了高硬度和高耐蚀性能，对不同材质具有良好结合力。     

钢丝热镀Galfan合金的关键技术和有关理论问题

1 前言多年来国内外热镀工作者一直在寻找耐蚀性优于纯锌的镀层材料,并希望新的镀层材料还应具有优良的成型性、可焊接性、电化学保护性能和可涂覆性等综合性能。七十年代问世的Galvalume合金的耐蚀性、耐热性明显的优于纯锌镀层,但在可焊接性、电化学保护性能等方面仍无法与纯锌镀层相媲美,而且由于其热镀温度偏高,采用先拉后镀的工艺时,钢丝的抗拉强度下降百分之三十到四十,采用先镀后拉工艺时镀层又太薄,此外由于铝含量高镀层易有针孔,用原镀锌设备镀     

钢板连续热浸镀铝生产工艺技术

镀铝钢板以其优异的耐蚀性、良好的耐热性（耐高温氧化性）和对光、热的反射性,被广泛应用于汽车、家电和新能源等各个领域。钢板连续热镀铝的生产工艺流程与传统的连续热镀锌基本一样。但由于铝的熔点高、可镀性差以及对钢板和浸入件腐蚀性强等特点,使得钢板连续热镀铝的连续稳定生产面临诸多挑战。还原退火炉气氛控制、镀锅管理技术、镀层控制以及镀后冷却控制技术等是钢板连续热镀铝的关键生产工艺技术,对上述各关键工艺点的技术难点和对策进行详细分析。     

热浸镀Zn-Al-Mg镀层钢板的耐蚀性能分析

热浸镀锌铝镁板是一种具有超高耐蚀性的涂镀钢板,广泛应用于家电制造、汽车、高铁及光伏产业等行业。文章阐述了热镀锌铝镁钢板的电化学特性及切口腐蚀机理,详细分析了镀层具有超高耐蚀性的原因。     

Zn-Al-Mg 镀层的微观组织及相组成分析

Zn-Al-Mg镀层钢板具有优异的切口保护性能和耐大气腐蚀性能,但Zn-Al-Mg镀层的相组成至今尚存在争议。为了更好地控制Zn-Al-Mg镀层结构、镀层钢板的成形性和耐蚀性,利用SEM、XRD、GDS和TEM等设备分析了Zn-Al-Mg镀层钢板的微观组织,确定了Zn-Al-Mg镀层是由Zn、Al和MgZn₂三相组成。通过TEM分析发现,Zn-Al-Mg镀层与钢板的界面存在厚度为0.01 μm的Al-Fe合金层和厚度为0.1 μm的Zn-Mg合金层。     

汽车面板用有机涂层钢板

为了改善富Zn涂漆钢板差的成形性,最近日本神户开发了一种具有烘烤硬化能力的成形性和抗腐蚀性良好的汽车车身面板用薄有机涂层钢板HI—SUPER—DN。涂层由电镀Zn—11％Ni合金基层(镀层重20克/