澳大利亚利用椰子油生产生物柴油

澳大利亚Mission生物燃料公司的子公司Mission生物技术公司将利用粗椰子油（CPO）为原材料,在马来西亚Pahang的关丹港建设一座生物柴油和甘油提纯炼油厂。这种原料与欧洲生产商相比,具有低成本优势。     

要闻概览

1．Mission生物柴油公司已经选定了Axens公司的Esterfip—H技术用于位于马来西亚Kuantan港的该公司的第二套生物柴油装置。预计第一套100kt／a装置将于2007年完工，第二套250kt／a装置将于2008年8月投产。     

简讯

欧盟新燃料质量法出台将增加生物燃料的需求据“伦敦普氏新闻网,2007-01-03”报道,欧盟委员会完成了对欧盟现有燃料质量法的修改,该法将极大地刺激欧盟对生物燃料的需求。修改后的欧盟燃料质量法规定,欧盟汽油中乙醇质量分数将从5%增至10%,欧盟各国将在加油站出售这种名为E 10的汽油。目前汽车制造商已允许汽油中乙醇质量分数高达30%,例如瑞典的E 85汽油。普通柴油中生物柴油质量分数仍为5%。(荆门石化庞晓华供稿)吉林石油化工集团公司引进国内首套C4和C5制丙烯技术中国石油吉林石油化工集团公司将引进美国KBR公司20万t/a丙烯技术。该技…     

德国建世界最大的生物柴油装置

鲁齐公司将为德国Neckermann可再生资源公司建设世界上最大的生物柴油装置。投资6 400万欧元的装置位于德国Piesteritz,定于2006年12月投产,将从菜籽生产超过20×104t/a的生物柴油。该项目也是从菜籽及其加工,到压榨和抽提,再到粗油加工和生物柴油生产完整的生产过程的首次应用。从2005年7月起,鲁齐公司已承接了9套生物柴油建设合同,总产能达100×104t/a。据统计,最近一套装置的投产,全球生物柴油产量约60%~70%将采用鲁齐技术生产。欧盟生物柴油需求在增长,已计划到2010年生物燃料产量提高5·75%。德国建世界最大的生物柴油装置@钱伯章$上…     

要闻概览

1．Uhde公司与泰国油化学公司和泰国脂肪醇公司（TFA）签订了合同，在泰国MapTaPhut建造一套联合的生物柴油和脂肪醇综合装置。TFA是CognisThai和P1盯化学公司的合资企业。这套综合装置将使用来源于印度尼西亚、马来西亚和泰国的棕榈油。生物柴油装置由两条产能为100kt／a的甲酯生产线组成，脂肪醇装置的产能为100kt／a。生物柴油装置预计将于2007年10月投产，脂肪醇装置预计将于2003年1月完工。     

2018年全球生物燃料需求将达1.15亿吨

<正>美国Freedonia集团近日出版的报告称,全球生物燃料需求将以年均3.6%的速度增长,到2018年达到1.15亿t。由于对粮食作物为原料生产生物燃料的争议,北美及欧盟国家转向由农林废弃物、非粮可再生原料生产第二代和第三代先进生物燃料。这将使生物柴油和生物丁醇等其他生物燃料的产量迅速增长。非洲及中东、亚太地区及中南美洲生物柴油的需求增长将是2018年前生物燃料需求增长的主要推动     

德国鲁奇生命科学公司将在印度建生物柴油工厂

亚洲脉动新德里2005年9月19日消息：德国鲁奇生命科学公司计划与印度两家公司合资在印度Nalgonda区建造一家生物柴油工厂,该项目估计将耗资1．70亿卢比（380万美元）,年产1万吨生物柴油,预计于2006年2月份投产。即使在发达国家,生物柴油正在被广泛地接受,它能减少温室效应气体排放并且副产的环境友好产品可用作化肥。鲁奇生命科学已在美国、澳大利亚、马来西亚、印尼和欧洲均建有生物柴油装置,该公司计划在印度建造更多的生物柴油工厂。     

美国生物燃料目标明确而坚挺

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，替代从中东进口石油的75％以上。     

新加坡将建生物柴油装置

新加坡油化学公司(Peter Cremer)将在新加坡裕廊岛投资2 000×104 US (?)建设0．2 Mt/a生物柴油装置。该装置将以印度尼西亚和马来西亚进口的椰子油为原料,定     

2011年全球生物燃料需求将达到92．00Mt

据美国Freedonia咨询公司的最新研究报告显示，尽管近来全球各界质疑生物燃料对环境和食物供应产生负面影响的声音日益强烈，但这仍然无法阻挡生物燃料需求强劲增长的步伐，预计2011年前全球生物燃料市场需求将以年均近20％的速度增长。Freedonia预计2011年全球生物乙醇市场需求将比2006年增加一倍以上，而生物柴油需求增速将更快。     

欧美加快推广应用生物柴油

生物柴油可组合在现有的燃料分配系统中。生物柴油由脂肪和植物油如向日葵、大豆、棕榈或菜子油与醇类 (甲醇或乙醇 )酯化生产 ,甘油是该过程的副产品 ,粗产品纯度 >80 % ,提纯至 99.5 %纯度可用于医药工业。生物柴油可按各种浓度使用 ,从 1 0 0 %生物柴油 (B1 0 0 )或与传统柴油调合成各种浓度。B1 0 0会影响密封和其他的发动机橡胶部件 ,需对发动机作一些改进 ,使用 2 0 %生物柴油的调合油 (B2 0 )发动机无需改造。生物柴油是经济的和对环境友好的替代燃料 ,当在常规柴油发动机中燃烧时 ,排出的烃类、CO和颗粒物质较少 ,燃料效率提高 ,…     

鲁齐承建第31套生物柴油装置

截至2006年10月，鲁齐公司正在承建第31套生物柴油装置，这些承建装置的生物柴油总能力超过4200kt／a。鲁齐公司是全球生物柴油装置建设领先的承包商，仅2006年第三季度就承建了7套装置。这些装置位于阿根廷、马来西亚、法国和印度尼西亚，装置能力在100kt／a至250kt／a之间，原料为当地的油菜籽油、大豆油和棕榈油。     

Technip在法国建生物柴油装置

法国Diester工业公司选择Technip公司为工程合作伙伴,在法国Montoir-de-Bretagne建设生物柴油装置,该装置最终能力为25×104t/a,采用植物油为原料。Axens公司为该装置提供工艺技术。Diester工业公司巳于1993年生产生物柴油,它拥有从事农业的Sofiproteol公司66.66%的股权。Technip公司为Diester工业公司正在法国Sete和Compiegne建设生物柴油装置。Diester工业公司的发展策略是为欧洲消费国供应足够的生物燃料,以满足欧盟指令目标,到2010年欧盟燃料消费量中生物燃料占5.75%。Technip在法国建生物柴油装置@钱伯章…     

美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

美军日益增加生物柴油的用量

生物柴油由再生脂肪或蔬菜油制成，是一种清洁燃料．生物柴油可单独作为燃料（B100)也可与柴油以任意比例混合合用．美环境保护局将生物柴油登记为一种燃料和燃料添加剂．生物柴油经壶少许改进或不加改进，就可在柴油发动机中使用．生物柴油具有与柴油相似的马刀和热量．而且润滑性比柴油好，辛烷值高于柴油．使用生物柴油有利于增强国家能源安全，降低对进口油的依赖．     

要闻概览

1．Lurgi公司将在沙特阿拉伯建一套CO装置、在马来西亚建一套氢气装置及在美国建一套生物乙醇装置。Lurgi公司最近还在欧洲建两套生物柴油装置。Lurgi公司称，这套CO装置生产能力为345kt／a，将是世界上规模最大的CO装置，预计2008年10月交工试运转。     

生物乙醇柴油的特性及其在柴油发动机上的应用

含氧燃料乙醇和生物柴油都是重要的生物质燃料,它们与柴油掺混使用可以降低柴油发动机尾气的污染物排放,特别是颗粒物的排放。在分别对乙醇柴油(乙醇和柴油的混合燃料)和生物柴油作为柴油替代燃料的研究进行总结的基础上,介绍了一种新的柴油混和燃料——生物乙醇柴油,即生物柴油-乙醇-柴油三组分混合燃料。综述了有关生物柴油-乙醇-柴油三组分物系的混溶特性和相行为,以及生物乙醇柴油在柴油发动机上应用时的燃料性质及其排放特性的最新研究结果。     

甲醇柴油微乳燃料

以生物柴油-正丁醇-异戊醇（三者质量比为1∶1∶1）混合物为微乳化助溶剂,将其加入到甲醇柴油体系中,可制备甲醇柴油微乳燃料。结果表明,甲醇柴油微乳燃料最佳配方（质量分数）为：甲醇10%,0号柴油72%,微乳化助溶剂18%（生物柴油、正丁醇和异戊醇各占6%）。制得的甲醇柴油微乳燃料几乎不受机械力和温度的影响,属于热力学稳定体系。     

全球生物燃料生产发展趋势

<正>根据世界了望研究院于2014年4月11日发布的报告,2012年,乙醇和生物柴油的全球总生产量为自2000年以来首次下降,比2011年下降了0.4%。,全球乙醇生产量为第二年连续略有下降,至831亿L(220亿美国加仑),而生物柴油生产量小幅上升,从2011年的224亿L上升到2012年的225亿L(59亿美国加仑)。生物柴油现占全球生物燃料生产量超过20%。图1列出1975~2012年世界乙醇和生物柴油的生产量。     

发展生物燃料的争议及前景

生物燃料是指用有机物质生产的一切燃料，包括生物乙醇和生物柴油。生物乙醇是汽油的替代品，它是用含淀粉和糖的作物像甘蔗、玉米或小麦加工制取的；生物柴油是柴油的替代品，它是用植物油或动物脂肪加工制取的。这两种燃料能减少温室气体排放，减少对化石燃料的依赖，而只对汽车和燃料的基础设施进行很少改造，因此受到青睐。