从超薄磨耗层的应用效果论其适用范围及其施工注意事项

超薄磨耗层技术是一种新型的路面解决方案,是专门针对交通荷载大、路面性能高的高等级路面提出的,主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理,也可以作为新建道路的表面磨耗层。通过对超薄磨耗层在连霍高速公路养护中的应用效果的介绍与分析,对超薄磨耗层的适用范围做出了界定,并对超薄磨耗层在施工中的注意事项作了介绍。     

中海PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青的研究与应用

使用SBS作为改性剂,通过先改性再乳化的工艺开发一种满足"湖南常吉高速超薄磨耗层试验路"指标要求的PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青。结果表明:使用实验方法生产的改性乳化沥青性能完全满足"湖南常吉高速超薄磨耗层试验路"指标要求。中海PCR型超薄磨耗层用改性乳化沥青不仅解决了普通乳化沥青以及SBR改性乳化沥青蒸发残留物高温性能不甚理想的问题,而且解决了SBS改性乳化沥青黏度大、乳化困难和稳定性低的问题。其具有良好的应用前景。     

预防性养护超薄磨耗层材料路用性能研究

超薄磨耗层技术是一种可以延长道路使用寿命、改善行车环境、提高道路安全性的高速公路路面养护技术,主要应用于高速公路沥青混凝土路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护,是一种超长耐久的表面磨耗层。我国常用的超薄磨耗层材料为改性沥青,为此分别对AC-10、SMA-10和Novachip三种级配的SBS改性沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳性和抗滑性研究。研究结果标明,三种材料的性能均符合要求,其中Novachip性能最优。     

冷拌冷铺超薄磨耗层配合比试验研究

参照高等级路面热拌沥青混合料技术指标的要求,对冷拌冷铺超薄磨耗层进行了试验研究。根据高等级路用性能的要求,提出冷拌冷铺超薄磨耗层配合比设计,为其在高等级路面,尤其是长寿命路面中的使用提供技术支持,将促进其应用和推广。     

超薄沥青混凝土面层技术研究及应用简介

超薄沥青混凝土面层技术起源于欧洲，是一种新型的沥青面层．它不同于传统的沥青磨耗层。介绍了国内外关于超薄沥青混凝土面层技术的研究与应用现状，为超薄沥青混凝土面层的推广应用提供参考。     

超薄磨耗层在连霍高速公路路面养护工程中的应用

结合工程实践阐述了超薄磨耗层技术在高速公路路面养护工程中的应用,通过室内试验和施工,证明该项技术可有效修复路面非结构性病害,有效提高路面使用性能。     

陕西采用超薄磨耗层养护道路

日前，陕西省率先采用“同步施工超薄磨耗层技术”，完成了绕城高速5．2km路面的养护施工。新技术不值能有效降低成本，而且可以延长道路使用寿命2a以上。     

海南地区超薄磨耗层层间粘结性能研究

依托海文高速预防性养护工程,为了得到适用于海南地区超薄磨耗层的粘结层材料。选取了四种乳化沥青和一种热熔复合改性沥青,在25℃和50下,分别对不同洒布量的粘结层材料进行拉拔试验,在最佳洒布量下对各种粘结层材料进行斜剪试验。试验结果表明随着温度的升高,各种粘结层材料的拉拔强度和抗剪强度降低,最佳洒布量也随之降低。掺加Honeywell改性乳液显著提高了NovaBond乳化沥青的拉拔强度和抗剪强度,但并未改变其最佳洒布量。建议海南地区超薄磨耗层的粘结层材料采用掺加Honeywell改性乳液的NovaB ond,并建议NovaBond乳化沥青的洒布量为0.8 L/m~2,Honeywell改性乳液洒布量为0.08 L/m~2。     

易养型超薄铺装材料U-PAVE10设计及性能试验研究

基于当前超薄路面铺装路用性能存在的不足,依托五峰山过江通道公路南北接线工程,从胶结料性能改善和级配优化方面入手,设计了一种超薄磨耗层U-PAVE10,并通过试验研究对其路用性能进行检验:结果表明:U-PAVE混合料的高温抗车辙性能表现优秀,抗疲劳性能以及抗滑性能较好,低温抗裂性能及水稳定性能够满足规范要求。     

简述国内外低噪声沥青路面研究状况

国内外研究表明，多孔性沥青路面、密实橡胶沥青路面、SMA路面、超薄沥青磨耗层以及多孔弹性路面等，与普通密级配沥青路面相比较，明显表现出不同程度的安静性。然而，它们降噪的原理却是不同的，而且其路用性能也有所差别，因而各自有着不同的适用条件。