堤顶沥青混凝土路面平整度控制探讨

’98大水使人们充分认识到防汛交通尤为重要,由于交通问题致使一些险工弱段在汛情来临时无法迅速抢险救灾,造成堤毁人亡、大片良田被淹,损失无法估量。’98大水后国家加强了对防汛路的建设,修建了大量的沥青混凝土防汛路。沥青混凝土防汛路路面平整度是评价路面使用的一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量。因此,路面平整度的改善和提高,是沥青混凝土施工中的一项关键技术。沥青混凝土路面平整度的施工控制如下:     

南四湖风雨二十载流域统管谱新篇--庆祝南四湖水利管理局建局20周年

沂沭泗水利管理局南四湖水利管理处成立于1983年6月,2003年经淮委批准更名为南四湖水利管理局。20年来,南四湖局在沂沭泗水利管理局领导下,在全体职工努力下,认真贯彻执行《水法》和配套法规,围绕防汛抗旱和为地方社会经济发展服务这个中心工作,不断调整和充实自己,深化内部改革,适应新形势新任务的要求,为南四湖地区社会经济的发展做出了应有的贡献。一、狠抓防汛抗旱工作,服务地方经济发展南四湖局严格遵循“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”十六字方针,狠抓“思想、组织、物资、措施”四个落实,确保了每年防汛工作的顺利完成,统…     

水泥稳定碎石基层在溢流坝坝顶道路修复中的应用

一、引言二级坝坝顶道路是联系南四湖湖东、湖西地区(北起济宁,南至徐州)唯一的交通干道,也是南四湖防汛抢险的主要通道.近年来随着社会经济的发展,因车辆超载、车流量加大及运煤车辆增多等原因,溢流坝路面损坏极其严重,路面破碎率达70％,断板率达100％,出现严重的沉陷、错台、挤泥、坑槽、高低不平等现象,且逐渐恶化的趋势明显.因此,2011年6月,对溢流坝坝顶道路进行了修复,修复方案中,设计结构层为:原结构层拆除及碾压后铺防水土工布1层+ 20cm水泥稳定碎石底基层+ 19cm水泥稳定碎石基层+30cm厚C35钢筋混凝土面层.     

防汛车辆在抗洪抢险紧急情况下的应急处理

作为一名水利行业的司机,数年来参加防汛检查和抗洪抢险工作,防汛车辆在抢险紧急情况下的应急措施,是每一位参与抗洪抢险工作司机应掌握的驾驶技能。防汛检查及抗洪抢险车辆不同于正常情况下的驾驶,往往是在大雨瓢泼、路面泥泞道路狭窄、路况险情险段频繁发生的情况下行驶。这就对执行任务的司机的技能提出了较高的要求。下面结合多年自身经验和教训,浅谈看法,供水利战线上参与防汛检查和抗洪抢险的驾驶员参考:一、抗洪抢险中车辆行驶的特点1、道路复杂、危险性大。由于受雨水和洪水的冲刷,一般来说抗洪抢险区域的道路以及须通过的桥梁、路…     

加快拆除违章建房 确保湖西大堤安全度汛

根据国家气象中心对气象趋势的预测,今年夏季主要雨带位置较去年偏北,主要雨区在淮河流域。因此,沂沭泗地区极有可能发生1957年型大洪水,可见,南四湖的防汛形势非常严峻。今年以来,部、省领导对南四湖的防汛工作十分重视,国家防总秘书长、水利部副部长周文智及江苏、山东两省防指领导,分别带领检查组到南四湖检查指导防汛工作。鉴于湖西大堤仍然是国家防总的心腹之患,大堤标准低、险工隐患较多的状况,淮委、沂沭泗管理局始终保持“警钟长鸣,慎之又慎”的态度,立足防大汛、抗大灾,做到量化目标,责任到人。     

从泥结石防汛道路通行功能缺陷探寻施工质量存在的问题

泥结碎石防汛路面是以当地的块石、碎石、粘土为材料的防汛晴雨通车的非等级路面。在施工过程中若对底基层、面层施工质量控制不严,在使用过程中极易发生局部坑陷、成片沉陷、路缘外涨、面层松散脱落、路面不平、雨天路面轮迹深陷等通行功能缺陷,不仅会增加维修养护费用,而且会影响防汛路面的使用寿命。     

南四湖防汛存在问题分析及应急对策

南四湖是山东省也是我国北方最大的淡水湖泊，地理位置特殊，防洪任务艰巨，素有“洪水走廊”之称。本文通过对南四湖防汛存在问题的分析，提出了相应的应急对策和建议。     

库区堤防道路建设的新途径

在我省三门峡库区渭洛河下游治理堤防工程中,道路工程(如堤顶硬化、上堤坡道、防汛通道等)建设费用,在工程总投资中占有相当大的比重.而当前修建这些简易道路的常规施工方法不外乎是在压实后的原土路基上铺泥结石路面、沥青砼路面或石渣路面.     

泥结碎石路路面修复方案在韩庄运河左岸堤顶防汛路上的试用

韩庄运河26+500～34+000段堤防维修了堤顶防汛路,于2001年4月铺筑完成,为泥结碎石路.该段堤顶防汛路与马兰大桥相连通向206国道,来往车辆很多,且都是重型运输车辆.经过4年的运行,该段防汛路路面已被损坏,形成许多连环状小坑,路面平整度严重破坏.     

沥青混凝土罩面在堤防路面改造中的性能探讨

堤防工程是城乡防汛抗洪的重要屏障,堤顶道路是堤防的重要组成部分,当堤顶路面遭到破坏时,为保证防汛抢险和其他车辆交通的通行,需对堤顶路面进行修复改造.本文对沥青混凝土罩面在堤顶路面改造工程中的水稳定性、高温稳定性、抗渗水性等使用性能进行了探讨,并与规范要求值进行了对比,实践证明SBS改性沥青混凝土罩面可有效提高路面的使用性能,可为堤顶路面改造工程提供参考依据.     

枣庄市『十五』防汛重点

位于山东省南部的枣庄市,属淮河流域南四湖湖东区,境内河流纵横,其中横穿枣庄南部的韩庄运河是南四湖流域洪水下泄的通道,有“洪水走廊”之称,境内138座水库大部分属病险库。因此,“十五”期间枣庄市的防汛形势并不乐观,任务依然十分繁重。 一、枣庄市防洪除涝工程现状 历史上的枣庄市水旱灾害频繁。据史料记载,平均每百年发生旱灾50余     

泥结碎石路面施工技术浅谈

泥结碎石路面属于半刚性路面,产生于20世纪60年代,曾在连接城乡之间的道路上被广泛应用,在当时起到了积极的作用,随着建筑技术特别是混凝土的广泛应用,其优势逐渐为混凝土及沥青等路面所代替,但其仍以独有的特点应用于防汛等道路上.     

旧水泥混凝土路面白改黑应力吸收层的应用

"白改黑"是指在运营的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面,从而形成复合式结构,以提高路面的行驶舒适性,是近年来城市道路路面改造中的常用方案。"白改黑"是一种特殊的路面结构,其应力应变特征与一般的弹性层状体系有     

南水北调东线南四湖水资源控制与管理

南水北调东线第一期工程主要涉及江苏、山东两省,南四湖位于两省交界处,它具有蓄水、防洪、排涝、灌溉、城市供水及航运等多种功能.多年来,由于引水河道缺少控制工程,两省在南四湖水资源的利用上存在矛盾.结合南水北调工程建设提出的南四湖水资源控制工程,在维护当地水资源利用原则不变的情况下,将对水资源进行控制和计量,以确保江水顺利北送.     

推行管养分离的探讨

一、单位基本情况 南四湖水利管理局成立于1983年,隶属于淮委沂沭泗水利管理局.下设6个基层局,全局300多人,负责对管辖范围内的主要河道、湖泊、水利枢纽工程及河湖水资源实行统一管理,负责直管工程的防汛抗旱水利管理工作.     

南四湖浮游植物与富营养化特征分析

本文以南四湖2009年4～12月水质及浮游藻类监测数据为依据,分析南四湖水体富营养化现状、影响南四湖浮游藻类组成的主要因子及南四湖浮游藻类组成及变化趋势。从时间上看,南四湖各监测断面藻密度一年中的最大值出现在夏季。     

南四湖管理处管好用好水利基金

南四湖地跨苏、鲁两省三市十几个县市,湖区是鲁南苏北重要的工矿企业密集带和商品粮基地。因此,南四湖流域的防汛工作和水利管理工作尤为重要。然而,由于多年来水利基本建设投资不足,加之流域内工程多为50年代所修,老化失修,防洪标准明显滞后,严重影响流域内人民生命财产安全。 随着国家对水利基本建设投资的加大,淮河水利委员会南四湖水利管理处面临前所未有的发展机遇。据统计,自1998年至今,上级下达南四湖水利管理处水利基金特大防洪经费共计1970万元,项目35项,工程分布在苏、鲁两省三市八县区内。     

自动化测报系统在南四湖流域防洪中的作用

1 引言 南四湖位于山东省南部济宁市境内,最大水面面积1266km~2,全湖防洪库容41.83亿m~3,流域面积31700km~2,是调节洪水、蓄水灌溉、发展水产湖产、航运交通、改善生态环境等多功能的大型湖泊。但南四湖防洪标准很低,洪水来量大,泄量小,整体防洪能力不足十年一遇,历年是济宁市防汛的重点。     

抓住机遇锐意进取开创南四湖管理处工作新局面

南四湖水利管理处自建处以来,在上级领导的大力支持下,经过全体干部职工的共同努力,在工程管理、防汛抗旱、水行政执法、经济创收、精神文明建设、内部管理等各项工作中,抓住机遇、扎实工作、大胆创新、锐意进取,开创了南四湖水利管理工作新局面,据统计:近20年来,实现防洪减灾效益近100亿元,抗旱蓄水100亿立方米,协调处理边界水事矛盾近50起,为服务当地经济发展、实现管理局发展作出了积极贡献。     

钱敏主任到沂沭泗局检查水利安全工作

8月6日～7日，淮委主任钱敏到沂沐泗局检查水利安全工作。 钱敏主任先后检查了骆马湖嶂山闸、南四湖蔺家坝闸和韩庄闸等水利工程，看望了坚持在防汛一线的干部职工，听取了工作汇报。