差异沉降对箱涵结构物内力的影响分析

软土地基高速公路工后沉降普遍偏大,结构物与相邻软土地基差异沉降造成路面呈波浪起伏,严重影响交通安全。分别考虑软土地基在CFG桩、袋装砂井、粉喷桩的地基处理方式,分析差异沉对结构物内力分布的影响程度,可为设计计算提供参考。     

PHC管桩用于高速公路软基加固的效果分析

依托广东某高速公路工程,对3条试验段路基进行现场原位观测,探究袋装砂井、素砼桩和预应力高强砼(PHC)管桩处理软土地基的效果。结果表明,PHC管桩加固软土地基后的沉降量比素砼桩和袋装砂井处理后的小得多,满足快速施工要求,能控制软土地基沉降。     

不同加固方案在软土路基处治中的应用效果比较

某段一级公路路基为软弱土层,地质条件差,路堤填方高,因此在大面积施工前,选取了代表性路段进行粉喷桩、砂桩和袋装砂井3种处治方案的比较。通过对各方案施工过程中地基孔隙水压力和路基沉降的观测结果分析,表明3种处治方案均具有可行性。结合经济性和地基固结情况分析,推荐采用袋装砂井处理方案。     

沪嘉高速公路软土地基处理设计与问题探讨

沪嘉高速公路穿越温湿地带均属于高压缩性软土地基,2.5m 以上路堤达70%,综合考虑对3.5m 以上的路堤采用袋装砂井预压排水固结法。根据太沙基固结理论,将袋装砂井埋设在软土基中,砂井直径一般为7cm,井路1.5m 和3m 两种,砂井长度一般为12—15m,最长小于25m,均未打穿淤泥质粘土层。砂井平面为等边三角形,并在其上铺设     

南昆线七甸泥炭土路基沉降的模拟分析

南昆线七甸泥炭土路基处理采用碎石桩与粉喷桩两种方案。为验证设计，对这两种处理方案以及作为对照的天然地基、袋装砂井方案，进行了模拟沉降变形的离心模型试验和有限元分析，并将结果与实测沉降进行了对比分析。     

广佛高速公路软土地基原型测试研究

介绍了广佛高速公路软土地基路段采用袋装砂井加固处理后,在填土施工中为控制填土速率,防止软土地基失隐,选择了三个典型断面进行沉降量和孔隙水压的监控观测.论述了对观测数据的分析研究.根据分析研究结果,提出了四个控制变形速率和孔隙水压的指标.     

袋装砂井加固软土的施工技术

秦（皇岛）沈（阳）客运专线A12标段DK235＋000－DK240＋500段路基基底地质为软土、软弱土，采用袋装砂井预压排水固结以提高地基土的承载力。介绍该工点袋装砂井的施工方法、施工工艺及质量控制，阐明袋装砂井的施工技术。     

袋装砂井与“薄层轮加法”综合处治软基浅析

袋装砂井增加软土层排水途径 ,软土中的孔隙水主要从水平向通过砂井径向排出 ,加快地基固结速度。“薄层轮加法”加载预压充分利用每次加载后的强度增长 ,根据沉降、位移等观测数据来确定填筑速率、填筑厚度和间歇时间。主要分析袋装砂井结合“薄层轮加法”预压排水固结处理软基的效果及其施工监控     

袋装砂井与塑料排水板处理软基的效果分析

介绍了京津塘高速公路两个填土高度与断面型试相同的软土地基试验路段分别用袋装砂井和塑料排水板两种不同加固处理方法,并对其软基处理后的效果作了分析比较。认为塑板与袋装砂井处理软基的效果相当,但塑板加固费用比袋装砂井可节省20％左右。且塑板和插板机具有重量轻、运输方便、施工效率高等优点,特别是在大面积的超软地基上进行机械化施工,能缩短地基加固周期。     

垂直排水通道对真空排水预压加固效果的影响

真空排水预压加固软土地基的效果很大程度上取决于真空度沿垂直排水通道的传递效果，尤其是深层软土的固结。分析比较了袋装砂井和塑料排水板的真空度传递损失以及损失的类型，指出局部损失要大于沿程损失，通水量大的塑料排水板传递真空度的性能要优于袋装砂井。