线路工程地震触发高位崩塌滑坡灾势预测方法

为了能够在高烈度山区快速判识威胁到线路工程的地震触发高位崩塌滑坡,提出一种地震触发高位崩塌滑坡灾势预测方法.预测方法在GIS技术支持下,按照水文地质条件划分边坡单元;基于边坡单元建立威胁线路的高位边坡判识模型,即高位边坡须同时满足能量和路径两种必要条件,才能保证其在失稳后会威胁到线路工程;在此基础上,结合综合指标法预测地震触发的崩塌滑坡,得到了研究区域内地震作用下威胁到线路工程的高位崩塌滑坡灾势区划图.案例分析结果表明:灾势预测方法可以对来自于路域以外复杂坡体条件下的地震触发高位崩塌滑坡体是否会威胁到线路工程进行快速判识,对高烈度山区线路选线以及既有线改建工程提供决策依据,可用于指导选线设计人员快速完成空间概略定线及多目标决策.     

安县赵家院子滑坡的形成机制及稳定性评价

赵家院子滑坡是"5.12"地震时期形成新的地质灾害点。文章阐述了滑坡基本特征,分析了其形成机制与演化过程,建立地质结构模型。并用极限平衡法对该滑坡在不同工况下的稳定性进行计算和评价。最后,提出了滑坡治理工程建议参数和加固措施。     

地震作用下的高速公路滑坡稳定性分析

通过定量分析地震力和滑坡稳定性之间的关系,对地震作用下滑坡稳定性分析进行研究.以地震加速度作为反映地震荷载的主要因素,以德昌、米易滑坡为例,基于有限元理论开展了地震作用下滑坡的动力学分析,并运用GEO-SLOPE软件模拟了地震对滑坡的影响机制,研究了滑坡稳定性的变化规律.     

地震与同震冰滑坡综合作用下动水压力分布规律试验研究

地震作用下常常引发大量的崩塌滑坡,但目前对冰湖溃决风险评估中,一直忽视了地震及同震触发滑坡的综合作用。为研究地震及同震触发滑坡二者综合作用下的动水压力分布规律,首先分别进行地震和冰滑坡作用下的动水压力试验分析,然后设计了在振动台模拟地震过程中加入冰滑坡入水的试验,观察地震与冰滑坡综合作用下动水压力的分布特点。结果表明：地震动水压力沿水深分布表现为上小下大的特点,其结果与Westergaard简要解吻合良好;冰滑坡作用下动水压力沿水深服从上大下小的分布规律,并分析了滑块体积、入水速度及初始水深等因素对最大动水压力值变化的影响,采用试验数据拟合得到冰滑坡入水动水压力值的经验公式;地震和冰滑坡共同作用时动水压力分布曲线近似于两者单独作用下动水压力幅值的叠加,只是综合值小于叠加值;提出地震与同震冰滑坡综合作用下最大动水压力的估算方法。     

基于Newmark法的设定地震滑坡危险性评估

摘　要: 基于野外调查和滑坡填图的成果, 将评价单元划分为滑坡单元与栅格单元, 赋予不同的滑块厚度及岩土体强度, 开展滑坡易发性评价; 结合历史地震重现的设定地震方法和地震动衰减经验公式对研究区场地地震危险性进行评价, 利用Arias 强度IA、 临界加速度ac 和滑块位移间的经验式计算滑坡体与斜坡体的累积位移量, 实现对潜在震区地震诱发滑坡的危险性评价。结果表明, 研究区河岸两侧及支沟与黄土地区为潜在地震作用下滑坡高危险区, 局部已有处于稳定状态的滑坡单元在评价结果中显示出整体位移, 可以反映出地震作用下滑坡的复活情况。在尚未开展局地-场地尺度的地震危险性区划时, 可以采用Newmark模型结合设定地震法对潜在震区地震诱发滑坡进行危险性评价。     

地震作用下的高速公路滑坡稳定性分析

通过定量分析地震力和滑坡稳定性之间的关系，对地震作用下滑坡稳定性分析进行研究．以地震加速度作为反映地震荷载的主要因素，以德昌、米易滑坡为例，基于有限元理论开展了地震作用下滑坡的动力学分析，并运用GEO-SLOPE软件模拟了地震对滑坡的影响机制，研究了滑坡稳定性的变化规律．     

基于GIS的耦合模型在斜坡稳定分析中的应用

在数字高程模型(DEM)的基础上,耦合无限斜坡稳定模型与稳定状态的水文模型研究浅层滑坡的分布问题。以楚雄双柏某一斜坡作为试验研究工点,研究降雨对滑坡发生、分布的影响机理以及斜坡在不同降雨条件下的变形失稳的定量预测问题,实现GIS支持下对斜坡体的稳定性进行可视化的分析与预测。并将预测结果与实际滑坡体作对比分析,在此基础上推算出该斜坡体及此区域的滑坡降雨阈值,为降雨型滑坡提供一种有效的预测与分析方法。     

地震荷载作用下抗滑桩嵌固深度的研究

国内外对地震荷载作用下碎石土边坡抗滑桩的最佳嵌固深度研究很少,以往抗滑桩嵌固深度的确定还主要采用经验方法。以云南省文天公路K123+920～+950段的南温碎石土滑坡为研究对象,采用物理模型试验方法,通过对滑坡地质力学条件分析,建立抗滑桩相似试验模型,进行地震荷载作用下抗滑桩不同嵌固深度的变形破坏试验研究,获取抗滑桩变形试验数据。运用传递系数法,分析地震荷载作用下抗滑桩承受的水平荷载与桩体位移的相互关系,确定了碎石土滑坡在一定的滑坡推力条件下,抗滑桩的最佳嵌固深度,最后建立碎石土边坡中抗滑桩最佳嵌固深度的经验判别式。此判别式可作为不同强度下碎石土滑坡中抗滑桩最佳嵌固深度的设计提供参考,也可为地震荷载作用下最佳嵌固深度验算提供帮助。     

观音滩滑坡变形特征及稳定性分析

在2010年的8月,四川遭受特大暴雨袭击,强降雨作用下形成了大量滑坡,观音滩滑坡便是其中之一。滑坡自形成以来持续发生变形,对坡脚处的群众生命财产安全构成巨大威胁。通过工程地质调查,查明滑坡体的方量为8.1万m~3,为小型顺层滑坡,滑坡体平面形态呈舌形;滑坡表面变形明显,滑坡后缘、侧壁及中后部发育7条折线型裂缝。在天然、暴雨以及地震工况下,选取典型剖面建立计算模型,采用SLOPE/W软件对滑坡的稳定性进行了计算,结果表明:在天然及地震工况下滑坡安全系数分别为1.541和1.072,二者均处于稳定状态;在暴雨工况下,滑坡安全系数为1.019,处于欠稳定状态。结合工程现场地质调查与稳定性计算分析,观音滩滑坡的形成过程可概括为:边坡开挖产生临空条件,农业生产活动加剧了滑坡变形,降雨作用导致边坡失稳,其地质力学模式为滑移拉裂。     

宿迁市韩山堆填土滑坡稳定性分析与治理设计

宿迁韩山北侧堆填土滑坡自出现滑坡迹象以来,滑坡险情不断加大,严重威胁滑坡区新建建筑物及过往行人安全。文中在对韩山北侧滑坡详细勘查及灾害调查的基础上,对其灾害特征与致灾机理进行了综合分析,并运用Geo-Slope软件对该滑坡体天然、暴雨、地震3种工况下的滑坡稳定性进行了定量分析。结果表明:在暴雨和地震工况下滑坡体处于不稳定状态,滑带位于堆填土与下卧片岩层基覆界面处,与滑坡详细勘查情况一致。同时,采用传递系数法计算出3种工况边坡的剩余下滑力,得到滑坡推力设计值。最后,通过理正岩土软件计算出拟设抗滑桩桩身内力及分布,并提出以抗滑桩板墙为主要支护手段的综合治理方案。该研究可为韩山地区同类型滑坡地质灾害防治提供参考。     

地震反射波法在宜万铁路岩溶探查中的应用

由于隧道的场地条件和复杂的地球物理环境,对于复杂的岩溶隧道隧底隐伏岩溶的探查存在不少方法和技术上的困难。宜万铁路沿线碳酸盐岩广泛分布,地表岩溶类型齐全、形态各异,地下岩溶洞穴、暗河特别发育,并由断层连通地面、地下水系,其地形和地质的复杂程度非常复杂。因此,采取有效措施,查明隧底隐伏岩溶的规模、位置和空间形态,判研隐伏岩溶危及运营安全的程度,以进行有效处理,确保运营安全具有非常重要意义。本文结合宜万铁路隧底隐伏岩溶探查的实践,重点介绍应用地震反射技术对已知隧底隐伏岩溶探查的方法和效果,总结和归纳出宜万隧道隧底溶洞的地震波场振幅和频率特征,对指导全线其它隧道隧底岩溶勘查具有一定的指导意义。     

地震映像法在铁路隧道隐伏岩溶勘查中的应用

宜万铁路沿线的大部分隧道位于岩溶强发育区,埋深大,地质条件复杂,施工难度大,地质灾害严重,为规避风险和确保营运安全,对岩溶隧道进行隐伏岩溶探测,查明隧底隐伏岩溶的位置、大小和空间形态,从而指导风险评估和岩溶处理具有非常重要的意义。本文介绍了地震映像法的工作原理和解释方法并用该方法对宜万铁路岩溶隧道的隧底15~20m深处进行了勘查,探明了多处溶洞和破碎带,证实了该方法在铁路隧道隐伏岩溶勘查中是有效可行的。     

地震碎裂滑动型滑坡发育特点及典型实例分析

汶川地震诱发了大量的地震滑坡,其中地震碎裂滑动型滑坡是一种普遍的地震滑坡类型,滑动特征独特,动力机制复杂。以汶川县映秀镇牛圈沟滑坡为典型实例,从发育碎裂滑动的地貌、岩性、斜坡结构、地震作用等关键控制因素出发,阐释了牛圈沟滑坡的“滑动启动－碰撞碎裂－碎屑滑动－堆积停滞”4个阶段碎裂滑动中的7次折向过程,应用“地震启动-碎裂-加速”机理能够很好的解释地震滑坡超高速、滑程远、规模大的特点,具有一定的典型性和学科意义。     

蛟岭隧道洞顶塌方区地震探测

介绍了在岩溶地区复杂地质条件下,对隧道塌方区进行地震勘探的技术和方法.对于蛟岭隧道塌方区应用弹性波方法,采取一次性布置检波器、多炮激震的观测方式,并运用地震波动力学和运动学特征对地震资料进行解释的方法,确定隧道上方地质灾害体的赋存位置和形态,取得了良好效果.     

铁路滑坡防治原则与防治方案的选择

简述我国铁路滑坡灾害的基本情况及成因，进而结合国内外滑坡防治工程实践成果，阐述了我国铁路滑坡治理原则和方法，以及如何依据滑坡性质选择防治方案．最后结合在建铁路赣龙线提出了高陡边坡的防护方案和施工控制问题，对滑坡防治与边坡防护方案的选择等做了有益的探索．     

地震映像法在齐岳山隧道岩溶勘察中的应用研究

岩溶是铁路、高速公路等基础设施建设的地质隐患。岩溶与周围围岩存在密度,介电常数,波速等物性差异,使得可以用地球物理方法来对其进行探测。本文介绍了在宜万铁路齐岳山隧道平导右边墙上用地震映像法进行隧道岩溶的探测情况,取得了较好的地质效果。研究表明地震映像方法是一种高效快捷的物探方法,不仅可用于铁路公路隧道隧底的岩溶勘察,也可用于隧道边墙外的岩溶勘察。     

锦屏边坡蓄水工况下的FLAC数值模拟

为研究锦屏电站某滑坡在蓄水工况下的稳定状况,采用有限差分分析软件FLAC对其进行数值模拟,模拟结果表明,滑坡在自然工况下整体稳定,蓄水工况下出现失稳破坏的现象。水使材料强度弱化,重力作用下滑坡后缘形成裂缝,滑坡大致沿滑带发展、破坏,破坏机理与理论分析结果相吻合。通过FLAC软件分析滑坡稳定,为研究滑坡在蓄水工况下的变形破坏行为提供了理论依据,对于保护电站的安全具有重要意义。     

互相关滤波在铁路岩溶勘探中的应用

宜万铁路沿线岩溶大量发育,因此采用有效方法探明隐伏岩溶的规模和位置对铁路的运行安全至关重要。本文结合地震映像法在宜万铁路的实践,利用互相关滤波方法对地震资料进行模拟和处理,在较强干扰背景下有效地提取出了地震信号,压制了随机干扰,对岩溶的识别具有一定的指导意义。     

九度地震区高速铁路简支梁合理减隔震体系分析

为了得到九度地震区典型高速铁路简支梁合理减隔震体系,提出了一种桥址区地震危险性贡献参数分析方法,运用核密度估计理论推导了一种桥梁地震易损性计算方法,建立一种基于地震风险评估的铁路桥梁抗震分析方法。以渝昆高铁九度地震区典型32 m预应力混凝土简支梁为研究对象,选取5种组合减隔震体系作为比选对象,运用基于地震风险的桥梁抗震分析方法,全面评估了5种减隔震体系的适应性。结果表明：采用双曲面减隔震支座+榫形金属减震耗能装置+钢防落梁组合减震方案时,桥墩和支座的地震损伤风险发生概率可分别控制在6%和3%以内,方案可有效提高桥墩抗震性能,耗散地震能量,减少桩基地震力,同时可以有效限制主梁位移,防止发生落梁震害,实现了九度地震区高速铁路32 m简支梁桥抗震设计,可为今后强震区类似桥梁抗震分析提供依据。     

不等高桥墩铁路减隔震桥梁钢阻尼支座地震易损性

以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象,建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型,并进行100条地震动作用下的非线性时程分析.从基于性能要求的抗震设计思想出发,采用位移和能量双重破坏准则,提出同时考虑最大变形效应和累积损伤效应两方面效应的钢阻尼支座损伤指标,采用可靠度概率分析方法形成钢阻尼支座在不同损伤状态下的易损性曲线.结果表明,地震作用下不同支座在各损伤状态下的易损性差异明显,对于桥墩高度差异较大的铁路减隔震桥梁,宜根据桥墩刚度的不同进行减隔震设计,对刚度较小的高、中墩处的钢阻尼支座,设计时应留有必要的安全储备.