论外墙加气砼砌块填充墙墙面开裂及渗水防治

近几年来，在青岛地区，随着建筑业的蓬勃发展，高层建筑的堀起及加气砼砌块填充砖在墙体上的广泛使用．多种多样的外墙填充砖不断涌现出来。其中．加气砼砌块以其轻质、隔音、保温等特点．在高层建筑中颇受青睐。加气砼砌块具有其它填充墙材料不具备的优点，但也有不足之处，本人现以建成工程项目的实践经验为基础．就外墙加气砼砌块填充墙墙面开裂及渗水防治进行论述。     

高层建筑结构动力特性测试实例分析

高层建筑的动力特性是其自身固有的特性,一般是指其自振频率、振型及阻尼比.通过现场测试得到高层建筑的动力特性具有重要意义,既可以验证理论计算,又可以为建筑物的安全性评估及损伤识别积累基本技术资料.而在获取高层建筑动力特性过程中,现场测试方法至关重要,现场测试数据的精确程度决定了后续工作的成果.本文对高层建筑结构动力特性的现场测试方法进行了概括、比较与分析,并以两个实例加以论证.     

建筑结构粘弹性阻尼耗能研究

本文探讨了建筑结构的粘弹性动力特性,提出了一种对高层建筑结构振动下粘弹性动力特性进行分析的方法,并对分析结果进行机理分析。这些工作为阻尼材料在工程中的应用建立分析计算基础。     

加气混凝土“墙体粉刷工艺”在浙江省通过鉴定

浙江省重点攻关项目“粉煤灰加气砼应用技术研究”分为若干子项目。1986年先后进行了“农村民居”、“框架填充建筑”及“墙体粉刷工艺”三个子项目的技术鉴定,并建成了框架填充试验楼一幢、砌块承重试验楼一幢以及杭州康桥农村民居等建筑。     

剪力墙结构模型动力试验分析

本文通过对8层剪力墙结构模型(1/20缩尺)在振动台上进行试验,研究了剪力墙结构的动力特性、弹塑性反应、连接构造的可靠性和破坏特征。以试验值和按分层模型弹塑性动力分析的计算值相比较,两者很接近。研究结果表明高层建筑剪力墙结构只要有合理的构造、适当的配筋率,抗震性能是良好的。     

京广中心大厦钢结构动力特性的测试与分析

利用脉动量测的原理和方法,本文对京广中心大厦主楼钢框架—混凝土剪力墙结构,进行两次动力特性测试(一次在主体结构完工阶段,一次在整幢建筑物完工后),所得 X 和 Y 方向的平移振动和扭转振动频率、振型、阻尼比,进行了分析比较,对高层钢结构的扭转振动进行了讨论。通过测试验证了文献提出的计算基本周期经验公式符合实际。     

不对称高层建筑平移-扭转耦连振动的多振型控制研究

本文分析了不对称高层建筑平移-扭转耦连振动的动力特性及其地震作用下的动力反应,根据结构 控制的基本理论提出了用LTIMD控制系统控制不对称高层建筑多阶振型的计算理论及计算方法,编制了相应的 计算机程序。     

桁架柱支承网架结构动力性能试验及有限元分析研究

以某桁架柱悬吊体育馆网架结构为研究对象,对其进行了较系统的动力试验和有限元分析,动力试验包括环境激励情况下钢网架的动力特性、固定外荷载振动钢网架的动力特性、非固定外荷载振动钢网架的动力特性;系统动力分析及动力响应分析采用ANSYS通用有限元程序;根据得出的计算结果,与实测结果对比分析,可对现状网架的损伤及安全工作性能作出判断,同时可为同类既有网架结构的检测设计作为参考。     

城市高架桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性就是结构振动的基本特性,是对桥梁结构进行地震反应分析的基础.因此,对高烈度地区城市高架桥动力特性进行试验和理论研究很有必要.本文以高架桥常见的结构形式桥面连续简支梁结构为例,建立三维有限元模型,进行了模态分析并与试验结果进行对比分析.其结论可为同类型桥梁结构进行设计和分析作为参考.     

非对称剪力墙-筒体超高层结构的振动台试验研究

为了研究复杂体型高层建筑结构在地震作用下的动力特性与反应,对一个1:50比例的非对称剪力墙-双筒体复式超高层住宅模型进行了振动台模拟地震试验.根据试验结果,通过相似关系得到原型结构在地震作用下的动力特性与反应,与有限元分析结果进行了比较,指出了结构的薄弱部位,并对结构设计提出了若干建议.     

地震作用下不对称高层建筑平移-扭转耦联振动的控制研究

本文分析了不对称高层建筑平移—扭转耦连振动的动力特性及其地震作用下的动力反应，根据结构控制的基本理论提出了不对称高层建筑LTTMD控制的计算理论及计算方法，编制了相应的计算机程序。并用实例分析了一个20层不对称高层建筑；其结果表明，施加LTTMD控制机构后，结构的水平及扭转地震反应均显著降低。     

不对称多塔结构大底盘的应力分析与设计

介绍了8幢高层建筑结构共用大底盘的设计分析过程.依据该项目工程资料,利用多个程序对整体模型和单塔模型进行了小震弹性分析及大震弹塑性时程分析,对受力复杂部位的楼板进行了应力分析.探讨了大底盘八塔高层结构模型的选取、结构模型的振动特征和最终的设计措施.由于结构不对称,底盘在拉、压、弯、扭等复杂受力状态下,底盘及附近楼层受影响最大,是需要加强的关键部位.     

利用爆震波识别多层内框架房屋的震害机理与抗震加固效果的研究

利用爆炸地震波对两幢三层内框架房屋(一幢作了抗震加固)进行了动力响应及结构破坏机理的研究。 以试验结果为依据,确定了多层内框架房屋及其加固房屋的动力计算模型。使用时程法的动力计算程序,输入试验中记录的加速度地震波,对两幢房屋作了弹塑性动力响应至破坏的计算分析。计算结果与试验相符。 讨论了爆炸地震波与天然地震波的频谱特性。通过对其速度波峰值和速度反应谱的分析,确定了两类波的相比条件和地震破坏烈度的标定。 将研究结果用到天然地震波作用下的多层内框架房屋震害机理的分析和动力响应计算中,验证了海城和唐山地震中这类房屋的破坏规律。提出了多层内框架房屋抗震加固设计的原则。     

高层建筑动力特性测定的反冲激振法

在研究高层建筑的抗震问题时,往往引起人们关注的是实测结构的动力特性.但是基于目前的试验方法和条件所限,在这方面的实测资料还较少.为便于测定高层建筑的动力特性,本文将介绍一种简便易行的反冲激振法,并对其实测原理、方法以及框架剪力墙体系的高层建筑动力反应等有关问题加以讨论分析.     

南京地区高层钢结构建筑的综合经济效益分析

通过对南京地区已建成的两幢高层建筑进行分析,比较了南京地区高层建筑采用钢筋混凝土结构与钢结构的综合经济效益,分析了结构造价、结构占地面积以及结构施工工期对整体成本的影响。     

基于环境振动的高层建筑结构动力特性实测与数值模拟

高层建筑的动力特性是其自身固有的特性,一般是指其自振频率、振型及阻尼比。通过现场测试得到高层建筑的动力特性具有重要意义,既可以验证理论计算,又可以为建筑物的安全性评估及损伤识别积累基本技术资料。本文对某复杂高层建筑结构的动力特性进行了现场测试,并进行了三维有限元数值模拟。通过对实测结果和数值模拟结果进行分析,得出了该结构的自振特性,证明本文数值模拟效果良好,有足够精度。     

大底盘多塔楼结构的振动计算

本文用沿高度方向分段连续化的方法,对底部为大底盘、上部为多塔楼的高层建筑结构,建立了其水平振动的微分方程组.用常微分方程求解器COLSYS求解其自振频率及相应的振型,讨论了其振动的特性,为复杂结构提供了一种可用于设计的动力计算简化方法.     

网架结构模型抗震试验研究

本文对网架结构缩尺模型进行了水平、竖向和三向模拟地震振动试验,测试了网架结构的动力特性和地震反应,并对此进行了分析.     

某大跨度钢结构人行天桥的振动特性分析与研究

针对某大跨度钢结构人行天桥出现的振动问题,对该人行天桥进行了全桥动力测试,利用有限元分析软件SAP2000建立该结构的有限元模型,利用基于实测数据的频谱分析以及模态分析的方法对其出现的振动问题进行分析,为同类结构的动力特性研究提供参考.此外,改变了以往在此类问题中仅考虑行人对振动产生影响的局限性,分别从通行行人及通行车辆这两个因素对该天桥振动的原因进行了深入分析,从而找到了造成该天桥产生实测振动特性的主要原因,并对结构出现过大侧向振动给出了合理解释.相关信息可为后继结构的加固改造工作提供参考,并进一步提出了结构改造措施与建议.     

大底盘多塔楼连体结构的振动计算和动力特性

用沿高度方向分段连续化的方法,对底部为大底盘、上部为多塔楼、塔楼间带连廊的高层建筑结构,建立一个分段连续的串并联振动模型,导出其水平振动的弯扭耦连振动微分方程组,用常微分方程求解器COLSYS求解其自振频率及相应的振型.讨论了连廊不同刚度时的振动特性.为复杂结构提供了一种可用的动力计算简化方法.