办公室个性化送风气流性能评价

通过改变个性化送风的送风距离、送风温度和送风速度,模拟分析了五种工况下的人员座位区的温度场和速度场.结果表明,适当的调整个性化送风的送风距离,既有助于减小对人员的冷吹风感,又能达到节能的效果,模拟得出的最佳送风距离为20～40cm.     

剧场座椅送风气流组织数值模拟

座椅送风是置换通风的一种具体形式,不同于传统置换通风的侧送风形式,我国在这方面设计规范也相应较少,又鉴于座椅送风初投资昂贵,在设计时有必要对其气流组织、舒适性等加以模拟预测。本文采用FLUENT软件对其空调系统的气流组织进行模拟研究,运用座椅送风的简化模型,模拟各种送风形式下的温度场和速度场,对比了各种送风形式的温度、速度、风量等因素,为大空间建筑空调系统优化设计、模拟气流组织提供了方法及理论依据。     

地板送风不同送风温差对冷负荷减小系数的影响

利用数值模拟方法对不同送风温差下地板送风系统房间的总热源和单热源进行流场和温度场的模拟,分析了各单一热源冷负荷减小系数的变化规律,模拟结果表明在相同的送风速度下,除了放置于地面上的热源(主机)冷负荷减小系数基本维持在0.81,其它热源的冷负荷减小系数随着送风温差的增大而增大,且分层高度附近的热源冷负荷减小系数受送风温差的影响最大。     

体育馆空调气流组织的CFD模拟研究

采用分区送风的方式对某体育馆比赛区和观众区进行送风,以适应两区不同的要求,并对其分区送风的气流组织进行了 CFD 模拟研究以及现场测试,模拟值与实测值吻合良好.研究结果表明分区送风方式用于该体育馆空调系统是可行的,也为今后大中型体育馆的设计提供了参考.     

高速列车车厢冬季送风均匀性数值模拟

探讨某高速列车车厢通风系统的布置形式.采用CFD方法,针对某节高速列车车厢,对冬季送风系统送风均匀性进行模拟研究.分析影响高速列车车厢狭长空间内风管送风均匀性的主要原因,提出通过改变送风支管截面积提高送风均匀性的优化方法.对优化结果进行了实验验证,模拟结果与实验结果基本吻合.     

某建筑中庭气流组织的数值模拟

利用Fluent软件分别对冬、夏季工况下的球形喷口侧送风方案、条形风口侧送风方案和冬季工况下的条形风口侧送风+地板辐射供暖方案的气流组织进行了模拟,并对模拟结果进行了评价分析。结果表明条形风口侧送风+地板辐射供暖方案具有更好的舒适效果。     

长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略研究

为确定长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略,对虹梅南路-金海路通道区段进行数值模拟研究。根据送风方式、开启逃生楼梯间个数、救援楼梯间个数、防火门个数分6个工况进行研究。数值模拟结果表明,为降低长大道路隧道纵向疏散救援新技术体系的工程建设风险,需配合合理的正压送风策略。对疏散通道采取正压送风,并采用逆向单侧送风以利于提高疏散楼梯间的风速。     

会议室夏季空调送风方式的模拟分析

利用CFD软件分别对旋流风口送风方式和喷口送风方式下的会议室内的送风效果进行数值模拟,分析两种送风方式下的温度场和速度场,同时对气流分布性能和热舒适性评价指标进行比较,确定合适的送风方式。结果表明,旋流风口送风方式下的温度场和速度场更加均匀,热舒适性优于喷口送风方式。     

孔板送风对壁挂式空调房间热舒适性的影响

为研究孔板送风方式对壁挂式空调房间热舒适性的影响,采用Airpak软件分别对在相同送风量和送风温度下采用传统射流送风和孔板送风的气流组织进行数值模拟,通过对温度场、速度场、PMV-PPD值的对比分析,评价两种送风方式下的室内热舒适性,并采用实验测试的方法,对模拟结果的准确性进行实验验证。结果表明:送风方式对室内热舒适性影响明显,孔板送风对室内气流组织的改进和热舒适性的提高有较显著效果,夏季工况采用孔板送风可以起到节省能耗的作用。     

地板送风房间的气流组织与热舒适性

综合考虑地板送风参数及其室内气流组织及舒适性的影响,采用CFD技术对地板送风房间的气流组织进行数值模拟,并用空气分布特性指标(ADPI)对模拟结果进行评价,为地板送风可以使房间达到良好稳定的气流组织及舒适性提供了有效根据。     

室内机位置对室内热舒适影响数值模拟分析

用CFD方法数值模拟了分体式空调器室内机在室内摆放位置不同时,在相同送风温度和送风速度下,对室内温度场、速度场以及热舒适性的影响.模拟结果表明:相同送风温度和送风速度情况下,不同的室内机位置产生了不同的室内温度场、速度场;与室内布局相适宜的室内机摆放位置可以改善室内舒适度.     

下送风空调房间的数值模拟

介绍了一种下送风空调系统的设计方法,利用Airpak软件对该设计方法下的空调房间进行数值模拟分析。通过模拟结果得到,下送风空调房间在垂直方向出现温度分层现象,下部工作区温度较低,这使得下送风空调比传统全室性空调系统节能;下送风空调在下部工作区具有较好的热舒适性;下部工作区空气龄较小,能够改善工作区的空气品质。模拟结果证实了该设计方法可靠有效。     

办公建筑内地板送风和置换通风模式对室内环境质量影响的数值模拟对比研究

对地板送风和置换通风进行了理论分析和比较,利用数值计算分别对某办公室采用地板送风和置换通风进行了模拟,从PMV、PPD、通风效率等方面对模拟结果进行分析,最终得出结论：地板送风比置换通风具有更大的送风温差,且工作区的温度梯度较小,更具有舒适性和节能性,可以为工程设计和运行管理提供有益的参考。     

送风布局对数据机房封闭冷通道内气流组织影响的数值模拟研究

针对数据机房在地板正向送风形式下在冷通道内所存在的气流组织不均匀现象,通过CFD数值模拟方法,分析了地板侧向送风、双向侧向送风、双向正向送风3种送风形式对冷通道内气流环境的影响。分析结果显示,侧向送风在冷量利用率、机柜进风均匀性方面较正向送风形式有很大优势,但存在送风方向性问题。正向与侧向两者冷量利用率在双边送风后都有所提升,在提升效果上,正向送风提升较多。     

一种新型均匀送风管道在地铁环控系统中的应用

提出一种新型的均匀送风管道,该装置利用了全压送风原理,提高了送风均匀性,同时降低输运能耗。利用CFD技术对风管内部流场进行全尺度三维数值模拟,对新型装置内气流、压力分布特征进行深入分析,并根据模拟结果对新型装置进行优化设计。     

某列车送风系统及车室内气流组织优化研究

应用理论定性分析、CFD模拟和实验研究3种方法研究了某高速列车送风系统送风的均匀性及车室内的气流组织情况.首先,依据列车实现均匀送风的原理及方法,对列车的送风系统进行定性分析,提出在列车内加调节板的具体实施方法.其次,将定性分析的结果应用于CFD模拟,通过对调节板高度和调节板位置的数次仿真调整,最终使列车送风系统的送风不均匀系数明显下降,列车车室内的速度场和温度场符合铁标TB 1951—87中要求.最后根据列车实际尺寸搭建原型实验台,将实测值与模拟值进行对比分析,并用不均匀系数和空气分布特性指标对改进工况下的实验值及模拟值进行评价.     

气幕送风交通指挥台夏季热环境CFD模拟

气幕送风交通指挥台的优势在于在人体头顶正上方遮阳设备间内设有空调系统,并通过气幕送风口向工作人员输送空调新风达到降温解暑的作用。为了确定气幕送风系统的夏季运行参数以改善工作人员的舒适度,通过采用计算流体动力学CFD方法,对工作人员周围空气流场和温度场进行三维数值模拟,并根据人体舒适性分析确定送风系统的运行方案。模拟结果表明,气幕送风系统输送的空调新风由于受到外界环境的影响,并不能形成柱状封闭式气幕,送风气流在逐渐受到外界环境的影响后,风速逐渐减小且偏离竖直方向。根据模拟结果和人体舒适性分析确定了合理的气幕送风参数,经过分析与比较,送风风速控制在不小于7 m/s,送风温度20℃为运行参数可满足人体舒适性要求。     

大空间工业建筑不同送风方式下的空调系统能耗比较

针对上海某大空间工业建筑,运用EnergyPlus模拟软件,对两种不同送风方式下的空调系统建立模型。对比分析实测获得的空调系统能耗与相同室外气象参数和室内空气参数条件下的空调系统模拟能耗,验证了模型的准确性;并对两种送风方式下的空调系统进行了全年能耗的模拟比较,结果显示:整个夏季采用柱状下送风的空调系统能耗较喷口上侧送风节能20.2%,整个冬季柱状下送风较喷口上侧送风节能66.2%,全年柱状下送风较喷口送风节能27.3%。这为降低我国大空间工业建筑的空调系统能耗提供了一定的借鉴与参考。     

地下柴油电站通风降温CFD模拟

本文使用Airpak对地下柴油电站通风降温进行CFD模拟,找出传统送风方式下电站内空气温度分布,得到了在不同送风方式下空气温度的区别,认为两侧变送风口的送风方式和3 m/s的送风速度能达到更好的效果.     

数据中心三种送风方式的对比研究

本文利用CFD模拟软件6SigmaRoom对数据中心机房中常见送风方式(上送风、下送风、列间送风)进行模拟研究,通过分析性能指标、能源利用效率等来比较这3种送风方式的制冷效果及气流组织的合理性。最后通过改变机房设备负荷,来探讨3种送风方式在不同设备发热量下对机房热环境及能源使用效率的影响。研究结果显示,在机房负荷、机柜布置方式、空调系统制冷量等参数一定的情况下,列间送风可获得较高的能量利用率和较好的气流组织形式。本文研究结果可为数据中心的绿色化建设提供参考。