烟台港西港池二期工程进展顺利

从烟台港获悉,“八五”国家重点建设项目烟台港西港池二期工程目前进展顺利。该工程将建设6个万吨以上深水泊位及相应配套设施;设计年通过能力为340万吨,总投资6.6亿元。工程自92年7月开工以来,烟台港强化工程管理,勤于协调服务,截至目前整个工程累计完成投资3.5亿元,为总概算的52％。单位工程质量合格率为     

利用亚行贷款采购设备的几点体会

烟台港西港池二期工程是国家"八五"重点建设工程.该工程中利用亚洲开发银行货款3880万美元,主要用来购买工程所需的钢材、木材、水泥等材料及供电、通信、施工、港口装卸机械等设备.     

投入激情 创造辉煌：烟台港集装箱公司的发展历程

烟台港,位于胶东半岛北侧,隔海与辽东半岛相望,港池水深域阔,一年四季不冻不淤.1988年8月13日,天远公司的"华宁河"轮载着13个集装箱停靠烟台港5号泊位,拉开了烟台港集装箱运输的序幕.     

烟台港西港区一期工程重载试车取得圆满成功

日前．烟台港西港区一期工程专业化卸船码头进行了重载试车，烟台市政府、矿厂、钢厂、烟台港集团、中交第一航务工程勘察设计院有限公司和施工监理单位的有关领导和工程技术人员参加了重载试车仪式．烟台港集团领导介绍了工程建设情况。烟台港西港区一期工程码头岸线全长751m。设有20-30万t级（兼顾40万t级）卸船泊位2个，卸、堆作业线能力为8250t．／h。     

烟台港深层水泥拌和加固软土地基的配合比和水泥土的强度分析

本文以烟台港西港池ＣＤＭ工程中多次检验结果为依据，论述了如何选择适合该地区ＣＤＭ加固的最佳配合比以及多因素对加因土体强哦基本规律。     

项目聚焦

<正>曹妃甸港区煤码头二期工程日前,交通运输部水运局在唐山曹妃甸渤海国际会议中心组织召开曹妃甸港区煤码头二期工程初步设计审查会。经过审议,基本通过了初步设计方案,这标志着该工程即将进入具体实施阶段。曹妃甸港区煤码头二期工程由河北港口集团控股投资建设。工程拟建于曹妃甸港区一港池的西岸线,在煤码头起步工     

关于直立式与斜坡式防波堤结构连接段防护处理问题的探讨

基于烟台港西港区一期工程及防波堤二期工程,结合物理模型试验,对斜坡式与直立式防波堤结构的连接处理进行分析,提出相应的解决方法,供同类港口工程参考。     

气囊出运技术在防城港的应用

1、工程概况: 防城港9、10泊位工程于1997年10月开工,1999年10月竣工,11、12泊位工程于2000年6月开工,将于2001年10月竣工.这两个工程都是大型薄壁圆筒结构的重力式码头,其中3.5吨级泊位1个,5万吨级泊位3个.共有各种规格的圆筒119个,卸荷板68块.全部在防城港临时预制场预制,出运到码头边后,由500吨起重船吊装.     

肯尼亚蒙巴萨港新建KOT工程港池疏浚项目提前完工

3月25日,广州航道局参建的肯尼亚蒙巴萨港新建KOT工程港池疏浚项目提前完工。KOT油码头工程项目是东非第一大港蒙巴萨港的重点建设项目,计划新建4个泊位,其中2个11万t油码头泊位、1个8万t油码头泊位、1个5万t油码头泊位。广航局主要负责码头港池及泊位区域开挖,港池疏浚面积约175万m^3,疏浚设计水深约15 m。港池疏浚项目的顺利完工,为码头结构施工进度提供了有力支撑。     

一种内河复合式港池研究

在经济较发达地区的内河港区选址及总平布置设计中,经常会遇到主航道通航繁忙、港区纵深小、征地困难等不利于港区总平面布置的建港条件,尤其为不影响主航道通航安全而布置挖入式港池,对港区陆域布置影响较大。挖入式港池需要陆域有一定的纵深,需要较大的征地范围,这将增加工程投资;较小纵深会制约港区发展。为此,综合分析国内现有内河泊位布置形式,提出一种新型内河复合式港池布置。该种港池的船舶掉头回旋水域不占用主航道,港池水域面积小,泊位布置紧凑。在陆域纵深小、泊位数量多、主航道繁忙的港区,复合式港池布置独具优势。     

烟台港消防对泰山石化二期工程进行消防检查

<正>烟台泰山石化港口发展有限公司位于烟台港西港区,配备完善的仓储、码头配套设施及高效的管理系统并享有保税资质,可提供国际转口服务,提供安全、可靠、高效的油品、石化产品以及化工品的装卸、仓储、中转和调兑服务。库区一期工程已建成投产,罐区已建总库容36万m~3,库区二期工程新增库容40.8万m~3。为保障泰山石化二期工程顺利投产运营,积极为企业提供消防技术服务,7月13日,烟台港公安局消防支队对泰山石化二期罐区的消防系统进行了消防检查。     

日照港西19码头Cape船舶靠泊操纵

本文针对日照港西19泊位港池及码头的特点,结合日照港潮汐水文条件,阐述了Cape型船舶在日照港航道及港池的操纵情况。对Cape型船舶高潮靠泊西19号泊位时的拖轮配置使用情况,靠泊控速转向情况,入泊的横距、角度、拢速控制情况进行了较为详细的论述。     

上海洋山深水港区二期工程方案潮流物理模型试验研究

通过潮流物理模型试验和泥沙回淤计算,分析研究二期港池向西至颗珠山深槽间浅滩挖通对一、二期工程港区的减淤作用.以及一、二期港池拓宽300 m对一、二期工程港区的减淤影响.试验、计算结果表明:西部浅段开挖势在丛行;港池加宽300 m减淤作用不大;为求整体经济效益合理,应该辅以整治工程措施;预报与实测回淤量值比较,预报值仅偏大约10%,两者基本一致,说明预报是比较准确的.     

南通港东灶港作业区码头工程潮流数值模拟及泥沙回淤计算分析

文章在分析南通港吕四港区东灶港作业区一港池通用码头一期工程海域水动力及泥沙运动特点和海床冲淤演变特征的基础上,建立二维潮流数学模型,对工程实施后的流场变化以及港池、泊位的潮流特征进行模拟分析,计算预测工程实施后泥沙回淤情况,为方案优化比选提供技术支持.通过分析得出了工程实施后,港池及码头前沿流速较小,港池内的泥沙回淤强...     

超大型船舶安全靠泊湛江港400#泊位的操纵

<正>船舶靠泊的相关情况1.泊位400#泊位在油码头201#泊位的西北侧,即201#泊位在码头向北延长线西侧约110米,泊位南端距201#泊位的北系缆墩约100米,而且该水域是203#、204#、206#三个泊位的入口航道,在本泊位港池以南的水域,水深锐减,小于8米。400#泊位真方位是011-191°,长度为330+40米,港池水深为18米,泊位前沿水深为22米,回旋水域的直径为600米,在409#泊位的仓库附近有一对导标,标示出港池的中线。     

关于天津港集装箱物流规划的几点思考

一、现状及存在问题 天津港集装箱码头始建于70年代未期,1980年底在三港池建成我国内地第一座集装箱专用泊位.1985年以后,先后建成四港池集装箱泊位和东突堤南侧的集装箱码头.     

京唐港区20万吨级通用散杂货泊位工程岸线获批

<正>本刊从唐山港获悉,唐山港京唐港区第四港池20万t级通用散杂货泊位工程岸线使用已获交通运输部批准。该工程位于京唐港区第四港池、专业矿石码头东侧,拟建设1个20万t级散杂货通用泊位,设计年通过能力800万t,总投资概算4.058亿元。建成后将极大地满足该港区原矿、镍矿运量迅速增长的需求,并进     

京唐港一、二港池码头水平位移观测

日前,京唐港务局为旧泊位改造及新泊位开挖的顺利进行,委托我院对其一港池7、8号泊位及二港池9～15号泊位进行码头前墙水平位移观测.为此我们制订了一套多种方法观测的方案,本文仅介绍视准线法中的活动觇牌法测定水平位移.     

船舶进出唐山港京唐港区操纵要点

<正>0引言近年来,唐山港京唐港区发展迅速,进出港船舶数量不断创出新高,因此需要在维持高效进出港过程的同时保证船舶的航行安全。根据京唐港区的特点,针对船舶在进出港过程中所处的不同阶段,笔者对其操纵要点进行详细阐述,希望能对进出京唐港区的船舶驾驶员带来一定帮助。1港口概况1. 1港池及泊位京唐港区港池包括已投入运营的一、二、三、四港池和预建的五港池,见图1。一港池8个泊位,5 000～50 000吨级;二港池9个泊位,5 000～     

青岛港董家口港区原油码头二期工程建设取得阶段性进展

正近日,由中交水运规划设计院有限公司负责设计的青岛港董家口港区原油码头二期工程30万吨级泊位456 m引桥成功合拢,标志着本工程码头主体工程全部完工,为2020年年底码头正式投产运营奠定了坚实基础。该工程主要建设1个30万吨级油品泊位,水工结构按靠泊45万t油船设计建设,设计年通过能力