某型横向液货补给装置的液压系统控制技术

航行横向液货补给一般采用门架式高架索法或大型吊杆法,通常由门架或吊杆、绞车组、张力补偿设备等组成,存在设备多、体积大、结构复杂的特点,不适宜在民船上快速加装。某型航行横向张力软管液货补给装置,通过高强度轻质张力软管直接承受张力,具有体积小、结构简单,适宜快速加装等优点。该装置的工作原理是通过液压系统自动控制补给过程中软管的垂度,该文对该装置液压系统的控制技术进行论述。     

某型航行横向液货补给装置液压系统设计与选型

某型航行横向液货补给装置直接使用高强度补给软管连接两船的液货补给站和接收站,利用软管自身的强度来承受张力,采用液压系统驱动软管绞车来对补给软管在两船间的垂度进行自动补偿调节,使之保持在合理的范围。该文针对该补给装置液压系统的补偿作业要求,对液压系统的工作原理进行了论述,对软管绞车、引缆绞车、液压驱动系统等主要部件的设计计算和设备选型进行了研究。     

基于悬链线法计算某新型横向液货补给装置软管受力

某新型横向液货补给装置研制过程中，补给软管的受力分析与计算是确定装置主要部件研制指标的依据，是整个研制工作的关键环节之一。项目组基于悬索理论，将补给软管在两船间的悬垂状态近似为悬链，采用悬链线法对补给软管在正常补给状态下和部分软管落水的特殊状态下的受力状况进行了分析计算，该补给装备的成功研制与使用证明此分析计算方法是准确和有效的。     

补给船航行补给船位控制系统探讨

海上舰船的干货航行补给系统在海上战斗中是至关重要的。在补给过程中,海洋中的风浪等环境,还有补给装置都对船舶的航行存在很大的影响,要保证补给船与接收船能够保持同步同距航行,是海上干货补给系统急需解决的重要问题。本文以海上干货航行补给系统为背景,对补给船在航行补给系统中,船位控制进行了深入研究。     

高架索承载立柱固定螺栓工作载荷计算与选型

某型航行横向补给装置的高架索承载立柱由紧固螺栓固定在底座上.通过有限元分析法对补给装置承载立柱底座在正常工况和极限工况下的受力情况进行计算,得出其最大受力值.根据扭矩法设计立柱固定螺栓的强度计算公式,对最大受力状态下的螺栓工作载荷进行计算,并根据计算结果对螺栓进行选型.     

基于S7-1200系列PLC的航行纵向液货补给监控系统

针对目前航行纵向液货补给控制系统中数据采集可靠性不高的问题,提出了基于PLC的数据采集与控制方案,完成了采用S7-1215C为核心的控制系统硬件组成和软件设计,详细阐述了数据采集的处理方法和数据上传的通讯解决方案。     

某型横向油料补给装置液压系统设计

针对某型横向油料补给装置工作原理和作业程序,设计了一种利用电液比例控制来实现张力自动补偿的液压系统,并进行了相关试验验证。     

海上漂浮输油软管收放绞车的液压系统设计

海上漂浮输油软管收放绞车用于铺设和撤收直径150mm、长1500m的海上漂浮输油软管，软管收放绞车采用液压驱动，通过分析软管收放绞车的工作负载特性和功能要求，设计了压力－流量控制变量泵与精密节流阀相结合的液压调速控制器，通过海上实际软管收放作业验证，该系统具有高效节能，精确调速的功能。     

大直径海底软管铺设新工艺研究

海底软管是水下生产系统的重要组成部分,随着其直径的不断增大,海上施工难度不断增加,传统的铺设工艺已无法满足要求。以某油田开发项目为例,介绍了大直径海底软管铺设新工艺,主要包含软管分段式运输、过驳、软管海上焊接、软管装船布置,以及装载臂升级改造等内容,这将为后续大直径海底软管铺设提供相应参考。     

VLCC海上储油主要设备及性能参数选取

将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上储油是近年来储油的趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性。以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势。利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程。结合储油锚地环境、液货操作过程及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备。并依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建。     

波浪补偿技术及其在起重机设计中的应用

为解决舰船停泊在海上时,吊放载荷不受控制与静止物体碰撞的问题,应用恒张力补偿系统和随动补偿系统研究设计的波浪补偿起重机,来解决吊放载荷不受控制现象;在有风浪时,或吊装危险物品时,起用补偿系统保证了所提取货物及补给船的安全,极大改善海上舰船的补给吊装问题。     

货台着陆峰值加速度影响因素灵敏度分析

结合货台空投系统着陆缓冲过程动态模拟,采用正交试验设计方法及其统计分析方法,进行货台的5个状态因素（垂直着陆速度、水平纵向速度、水平横向速度、货台纵向姿态角以及货台横向姿态角）及其交互作用对货台着陆峰值加速度影响的灵敏度分析,试验结果表明,垂直着陆速度是峰值加速度最主要的影响因素,水平速度和着陆姿态的影响不显著。     

用于靠绑补给的绳牵引并联起重机器人的设计

介绍了用于靠绑补给法及应用该法的绳牵引并联起重机器人的基本情况,并对其机构进行设计,且对其进行动力、控制、运动补偿等方面的分析研究,阐述了其实际应用前景,并预言这种机器人将提高海上补给效率,为中国的海上补给装备事业带来变革。     

船舶柴油机排放在线监测系统设计

柴油机作为船舶航行中的重要性动力支撑,在其应用中,能够将船舶在海上航行的效率提升上来,对于保障海上航行工作的开展具有重要性研究意义。柴油机排放在线控制对于船舶航行能力提升具有重要的研究意义,只有保障在船舶的航行中,能够将其航行中的柴油机在线排放监测系统控制好,这样才能提升整体的船舶航行能力。     

海上浮式风机系泊缆索的动张力分析

海上浮式风机为深海风能开发提供了有效的解决方案,风浪载荷下风力机将产生大幅运动,系泊缆索往往处于松弛-张紧交替状态,过大的动张力将引起缆索疲劳断裂而导致风力机倾覆而损毁。考虑气动和波浪载荷作用,建立系泊缆索张紧、松弛状态下的风力机运动学方程,缆索的松弛-张紧区域根据阻尼比、频率比和位移比确定。以美国可再生能源实验室(NREL)5MW海上半潜式风力机为研究对象,分析了不同工况下风力机的运动响应及缆索的动张力变化规律,阐明了系泊缆索施加的预张紧力对其动张力的影响,这将为海上浮式风机系泊系统设计提供理论依据。     

某型航行横向补给系统干货发送柱结构强度有限元分析

某型航行横向补给系统主要用于加装在民用船舶上,其主要承力部件干货发送柱设计为组合式结构,并仅通过螺栓联结在甲板预设的安装底座上。针对发送柱的受力分析与计算要求,采用MSC/Patran软件建立发送柱的有限元模型,通过分析正常作业工况、自动解脱工况下的外力状况,以及发送柱底端固定、顶端受力和重力等边界条件,在软件中对模型施加相应载荷并得到应力和变形结果。采用MSC/Nastran的SOL106求解器对模型进行非线性静力计算,计算结果证明发送柱的结构强度设计满足要求。     

基于振动频率识别刮板输送机皮带张力研究

皮带全长上的张力与皮带振动有关，振动分析通常基于理论模型或静态试验。基于此，针对输送机在无料和负载状态下的振动频率进行测试。确定输送机横向振动频率沿输送机全长的分布，利用皮带振动现象，确定了皮带股中张力的增加。将测得的拉伸力增加与仿真模拟得到的值进行比较，表明该方法具有较高的精度。     

液压软管总成可靠性试验及评估

针对液压软管总成存在泄漏、拔脱、断丝、爆破等故障/失效问题,综合考虑液压冲击、温度、压力及弯曲半径等因素对其寿命的影响,设计了液压软管总成可靠性试验台：基于电液伺服技术设计了12通道液压软管总成脉冲试验台,基于双气液泵复合增压技术设计了耐压爆破试验台;基于试验数据进行失效分布拟合优度检验及分布鉴别,得到脉冲、爆破试验数据分别服从对数正态分布、威布尔分布的结论;最后,进行可靠性评估并求得液压软管总成在脉冲、爆破试验条件下的平均寿命、可靠寿命及可靠度的点估计及置信下限。     

船舶作机动操作时离合器的热负荷研究

本文从船舶航行的动态特性出发，对船舶紧急倒车、制航工况进行了分析，提出了船舶紧急倒航工况下片式摩擦离合器动态温度场的计算方法，并对实船航行和ＱＣＬ３型倒顺减速离合器的热负荷进行了计算，它与海上实船试验结果能较好地吻合。     

大型储液罐的地震反应初探

随着大型储液罐在石化工业的广泛应用,其震害分析变得极为重要。利用ANSYS软件在空锚固式储液模态分析的基础上,输入模拟的地震加速度反应谱,得出了横向地震力作用下的较为精确详尽的储罐响应结果,直观的再现了空储液罐在地震力作用下的受力情况和薄弱环节,从而为储液罐的设计提供了可靠的依据,为进一步分析大型储液罐充液状态时的地震反应起到抛砖引玉的作用。