社会的发展对现代设计的影响

概述了现代设计所面临的科技发展形势以及人类的生存环境,具体地分析了这种社会发展趋势对现代设计观、设计方式、设计内容、以及产品材料的影响。指出了信息时代的设计将从有形的设计向无形的设计转变;从物的设计向非物的设计转变;从实物产品的设计向虚拟产品的设计转变;“可持续发展”、“环境保护”将成为指导设计的行为纲领。     

构成与现代设计艺术探讨

构成艺术作为设计艺术的基础理论,已成为培养现代设计人才的重要基础课程。构成艺术理论也随着时代的发展而逐步完善,它不断探求视觉规律和美学原则,不断为现代设计提供丰富的视觉体验。构成的视觉语言和其思维方式对工业设计、建筑设计、城市设计、标识设计、广告设计、舞台设计、雕塑设计、服装设计、家具设计、环境设计等产生重要影响。我们探讨构成与现代设计,是希望给当代的视觉环境带来新的气象,注入新的活力。     

数控机床数字化设计体系结构研究与应用

针对现代化数控机床要求创新性强、开发周期短的特点,分析了适应机床新产品需求的数字化设计要求。开发了系统化的数控机床数字化设计系统,系统包括新产品开发创新设计模块、验证设计质量的虚拟设计模块、人机工程设计模块、提高可靠性的质量寿命设计模块以及系统化集成的设计数据管理模块等部分。数字化设计系统应用于加工中心、铣头功能部件等数控机床新产品开发,获得了很好设计的效果。     

家居设计对策与全方位管理

家居装修是一项系统工程,涉及到设计、施工、监理、材料、设备和用户等众多方面。设计是龙头,设计构思、设计成果直接影响到实施效果,因此有必要从设计师的角度分析家居装修设计的设计对策和设计管理思想。     

家居设计对策与全方位管理

家居装修是一项系统工程，涉及到设计、施工、监理、材料、设备和用户等众多方面。设计是龙头，设计构思、设计成果直接影响到实施效果，因此有必要从设计师的角度分析家居装修设计的设计对策和设计管理思想。     

基于CAD软件的齿轮传动设计系统开发

文章以模块化设计和参数化设计为指导思想,以Visual Basic为编程语言和开发工具,运用最新数据库接口技术与CAD软件平台,开发了集设计、计算、绘图于一体的齿轮传动设计系统。讨论了齿轮传动设计中有关数据、表格和线图的程序化方法,介绍了设计子系统的算法设计,绘图子系统的AutoCAD编程接口。该设计系统操作方便、界面友好、能有效提高设计效率,减少重复性工作。     

贴片机核心部件贴装头的设计技术进展

阐述了全自动贴片机的核心部件贴装头的主要设计技术,即传统设计、整体化设计及模块化设计。针对模块化设计,提出了多种单模块设计方案。同时,指出模块化设计、直接驱动技术是未来贴装头设计的主要发展方向。     

包装视觉设计教学方法的研究

包装视觉设计对包装的促销功能起着重要作用。就包装视觉设计教学中的图形设计、色彩设计、文字设计、商标设计以及构成设计等方面进行了研究。     

某科研综合楼设计监理浅议

以某科研综合楼的设计监理为例,从设计监理投资控制、设计监理质量控制、设计监理进度控制三方面谈提高设计质量、推广建设项目设计监理的重要价值。     

山东建筑大学设计研究院

山东建筑大学设计研究院成立于1960年,目前,己同时具有建筑工程设计、工程咨询、城市规划、园林绿化、市政工程设计、土工试验、工程加固与鉴定、设计施工图审查等八种设计资质。其中建筑工程设计、工程咨询分别为甲级资质。     

柴油机电控喷射的发展

主要讲述了柴油机电控喷射的新技术．重点讨论了共轨式电控柴油高压喷射系统的新发展．经研究表明：共轨式电控柴油喷射系统在提高喷射压力、改善喷油速率、精确控制喷油正时、精确控制喷油量、降低燃料消耗、降低有害排放、降低噪声以及降低柴油机制造成本方面,与其它形式的电控柴油喷射系统相比较有明显的优势．     

新型高压电控柴油喷射系统的发展

随着对内燃机经济性及排放性能要求的不断提高,发动机的燃烧系统,特别是供油系统的改进成为目前发展的重点。本文结合当前国内外先进的燃油喷射系统,阐明了采用高压电控技术是目前内燃机发展的重要方向。     

柴油机电控系统鲁棒模糊双闭环控制

为了减少柴油机废气排放,提高柴油机工作效率及燃油经济性,提出了一种柴油机双闭环控制系统以实现柴油机喷油量及转速的精确控制。采用磁电式执行器和鲁棒控制器对柴油机燃油喷射量进行控制,并提出了一种新型自适应模糊控制器对柴油机转速进行控制。大量实验结果表明,该方法提高了柴油机转速的控制精度,满足了柴油机经济性及排放性要求。     

大功率柴油机电控燃油喷射系统的仿真研究

通过对从美国引进的大功率柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器的实体测绘。得到了燃油系统的结构参数．利用仿真软件建立了引进大功率柴油机燃油系统的仿真模型。得出的性能曲线与国产大功率柴油机燃油系统进行了对比,分析其优势,为后续优化和改进国产柴油机燃油喷射系统奠定基础．     

柴油机燃油喷射系统磁电式执行器的控制

通过对柴油机磁电式执行器的分析与单体实验研究 ,提出了一种克服参数非线性的双向分段PID控制方法。实验表明 ,本文提出的方法可以使执行器的动态响应得到较大的改善。     

基于Simulink的电控柴油机起动工况策略

根据发动机的起动特点,设计了基于Simulink的电控柴油机起动工况控制策略,其起动过程主要包括两个阶段:拖转不喷油阶段和拖转喷油阶段.结合发动机的实际运行情况进行了模拟仿真与试验测试.试验表明:在起动条件良好的情况下,加入拖转不喷油阶段的控制可以提高起动速度,减小冒烟限制;在起动条件恶劣的情况下,拖转不喷油控制和斜坡补偿油量反馈控制协调作用,明显提高了起动效率.     

Frequency compensation control method for opposed-piston two-stroke folded-cranktrain engine's common rail system by loop-shaping theory

A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain (OPFC) diesel engine''s common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail working process and the classical frequency control theory are combined to construct a frequency restriction of common rail pressure. A frequency compensator is utilized to improve the robustness of multiplicative perturbations and disturbance. The loop-shaping method has been applied to design the common rail pressure controller of the OPFC diesel engine. Simulation and bench test results show that in the condition of perturbation that comes from the effect of injection, multi-injection, fuel pumping of a pre-cylinder, and instantaneous pressure fluctuation, the controller indicates high precision. Compared with the original controller, this method improves the control precision by 67.3%.     

柴油机电控燃油喷射技术与我国加快发展柴油轿车的思考

介绍现代柴油机电控燃油喷射技术发展历程,阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来方向,分析柴油机动力的优势与世界轿车柴油化趋势,重点从节能和环保角度浅谈我国加快发展柴油轿车的战略意义、紧迫性、措施及对策。     

Electronic Unit Pump Diesel Engine Control Unit Design for Integrated Powertrain System

The performance of the electronic unit pump (EUP) diesel engine is studied, it will be used in the integrated powertrain and its multi parameters are controllable. Both the theoretical analysis and experiment research are taken. A control unit for the fuel quantity and timing in crankshaft domain is designed on this basis and the engine experiment test has been done. For the constant speed camshaft driving EUP system, the fuel quantity will increase as the supply angle goes up and injection timing has no effect. The control precision can reach 1°CA. The full injection timing MAP and engine peak performance curves are made successfully.     

Study on Calibrating of Electronic Governors

The control parameters of electronic governor that influence the transient characteristics of the engine are analyzed. An electric control unit was developed and the control parameters were calibrated on the test bench. The initial value of integral term and the maximum output of rack position proportion, integration and derivation (PID) controller affect the step and triangle response drastically. Through correcting the proportional term and integral term of speed PID controller, the dynamic speed drop and speed overshoot are improved. A property control strategy for cold starting an engine is set, and the calibration process indicates that the fuel injected into the cylinder per cycle and the desired speed ascend rate drastically affect the start transient process.