汽车减振器贮油缸总成三枪自动焊工艺

1 概述 在某汽车后减振器(如普利马)批量生产过程中,贮油缸采用精轧管(20钢)弹簧盘,连接板为厚2.5 mm的冷轧板.贮油缸与弹簧托盘之间为一个三等分断续焊缝,连接板总成一端与贮油缸之间有一环形焊缝,中间有85°区段不焊,另一端与贮油缸缸底焊接在一起亦为环形焊缝,其中有85°区段焊缝为贮油缸与缸底2层金属,另外的焊缝为连接板总成、贮油缸、缸底3层金属,此焊缝要求焊枪焊接时自动变位,焊接参数也不相同,焊后用0.5 MPa的压缩空气进行气密性试验,不得有漏气现象,焊缝熔深≥0.5 mm,如图1所示.     

一种新型减振器自动焊夹紧装置的设计

在汽车减振器贮油缸总成的批量生产中,要实现总成的自动化焊接,定位夹紧装置是非常重要的.为此,笔者在原有成熟技术基础上研制了一种新型定位夹紧装置,它不但适用于精轧管贮油缸总成的焊接,而且适用于焊管贮油缸总成的焊接,适用范围更大.本夹具装卸工件方便,保证了焊缝质量、降低了成本、提高了生产效率.     

基于DSP控制的吊环双面焊接电源的设计

根据贮油式吊环焊接技术的要求,本文设计了一种基于DSP控制的吊环双面焊接电源,该电源选取TMS320F2407型DSP为核心控制系统,实现了精密焊接,无需返工重焊或补焊。     

冀宁联络管线7标段焊接质量控制与管理过程

翼宁联络管线是国家重点工程西气东输与陕京输气二线之间的连接线.此工程的焊接特点主要有:管径大(φ711mm)、钢管强度级别高(API X70)、采用纤维素焊条根焊和药芯自保护焊丝填充盖面、冬季施工,焊前预热及层间温度难以保证,致使焊口裂纹倾向增大、冬季施工焊工劳动条件相对较艰苦等.通过焊接质量控制过程,根焊质量控制,药芯焊丝自保焊填充焊质量控制,盖面层质量控制,管理质量管理过程等措施取得了良好的焊接质量.     

汽车减振器储油缸三枪同步焊接机床设计

汽车后减振器贮油缸总成有三条焊缝,针对这种特殊结构,研制了三枪同步焊接机床。该机床采用PLC控制,三台焊机同时工作,不同焊接时段采用不同的焊接规范,且缸底焊接时焊枪自动变位,实现了三条焊缝的同时自动焊接,保证了焊缝质量,提高了生产效益。     

CO2气体保护焊在高炉炉壳焊接中的应用

通过对CO2气体保护焊在高炉炉壳组装与焊接工艺的使用，有效地控制了焊接变形及防止焊缝裂纹，阐明提高焊接质量要从多元角度出发，有机整体地考虑问题，在结论中进一步从成本，焊接质量及培训等方面分析证明推广CO2气体保护焊的必要性。     

铝合金薄壁型材搭接角焊缝焊接缺陷及变形研究

铝合金薄壁型材搭接角焊缝在焊接过程中很容易产生型材塌陷和焊缝处焊塌,通过焊接试验研究得出:控制焊前装配质量,调整焊枪角度、控制焊接热输入、采用分段跳焊等方法的综合运用能有效地控制薄壁型材搭接角焊缝的焊接质量,避免型材塌陷和焊缝出现焊塌缺陷。     

多功能汽车减振器焊接机的研制

针对不同车型的汽车减振器采用不同的焊接工艺,研制了一种多功能汽车减振器焊接机。以单枪环缝CO2气体保护焊为基础,介绍了该机的机械结构、主要参数和用途,以及电气控制系统的组成,工作原理和软硬件设计。该焊接机可以完成对汽车减振器弹簧盘环缝的满焊、分段焊和任意区段焊接,能对不同车型的汽车减振器弹簧盘的焊接进行程序的存储,焊接电压、电流和送丝速度等参数的设定,并且监控焊接过程中的焊接参数,避免了因更换不同产品时重新编制程序、设置焊接参数的繁琐工作,减少了焊接缺陷,提高了工作效率。     

天然气处理厂工艺管道焊接手工焊与半自动焊接的效率与质量对比分析

比较了传统天然气处理厂建设中氩弧焊根焊+焊条电弧焊填盖、金属粉芯根焊+半自动自保护填盖和全金属粉芯焊接三种焊接工艺的焊接效率与质量,指出了全金属粉芯焊接在工艺管道焊接中的优点。     

不预热焊条电弧焊焊接45钢

公司装配流水线液压升降平台的液压活塞杆,有时因使用、设计和加工工艺不当等原因,致使从顶端断裂,从而造成生产中断。结合液压活塞杆的焊接特性和液压油缸缸体密封的问题,经分析采用直径3．2mm的E5015焊条,焊前不预热焊接,制定了焊接工艺,改进了传统焊接方法。后经使用,效果良好。     

推土机油缸活塞杆焊缝内在质量改善

推土机的各工作油缸是工程机械推土机中的A类部件(重要零件或保证安全零件),在推土机工矿作业中承受较大的载荷,因而对焊缝的内在质量要求非常高.分析了油缸活塞杆焊缝出现早期断裂的原因,并对该部件的制造工艺进行了全面改进,修正、优化了焊接参数.经实践证明,油缸活塞杆早期断裂现象大为减少.     

STT气体保护焊技术在管道焊接中的应用

长输管线焊接工程中,焊接是极其重要的环节,管口焊接分根焊及填充盖面两道工序,根焊道的焊接又是管道焊接的关键。根焊道的成形质量直接影响整个焊缝,甚至影响整个施工速度,多年来一直在寻找良好的TIG质量、MIG速度及成本消耗低廉的焊接方法,以提高管道的焊接质量和焊接效率。1 管道施工中传统焊接方法国内在管道焊接施工中,主要采用的施焊方法有：①TIG（氩弧）焊打底,SMAW（手工焊）填充盖面。②纤维素焊条立向下焊打底与填充盖面。③立向下焊打底,CO_2半自动焊填充盖面。④自保护药芯焊丝下向打底,填充与盖面。以上方法…     

西气东输二线9A标段焊接质量控制

介绍了西气东输二线9A标段焊接设备和材料的选用;制定了焊接工艺参数、坡口制备、根焊、热焊、填充焊、盖面焊的工艺措施;同时也分析了半自动保护焊焊接缺陷产生的原因和控制方法.通过科学地控制焊接工艺,焊缝成形美观,质量稳定,焊接一次合格率达到了99.25%.     

曲柄连杆机构在吊环双面焊接专机中的应用

汽车减震器中吊环与储油缸、防护罩的组合是通过焊接方法实现连接的。但由于其结合面为曲面,即焊缝为圆弧段分布,若要实现自动化焊接,除采用专用的工艺装备来定位夹紧吊环、储油缸和防护罩外,使焊枪沿着曲线行走,以保证焊缝成形美观、一致,熔深及抗拉强度达到的技术要求,特殊的焊接工艺方法更为重要。采用本文设计的曲柄连杆机构可使焊枪做匀变速运动的同时实现其折回时的加速度非常柔和,很好地解决了其在焊接工艺上的技术难题,实现吊环的双面自动焊接。     

修井机三级升降油缸的焊接

介绍了油缸的变形控制方法。采用局部低温回火,调整焊接顺序,分层立向上焊,红热跟踪锤击和焊后部分高频正火等工艺措施,从而保证了油缸的焊接质量。     

PWT-CWS.02NRT打底与RMS填盖焊接技术(二)

介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术，重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。     

27SiMn钢与35钢焊接工艺

液压缸筒由低合金27Si Mn和35钢焊装,由于是异种钢焊接,其焊缝及热影响区容易出现高硬度、高脆性、韧性较低的组织和性能,而焊接是油缸生产制造过程中关键工序之一。选用CO2气体保护焊,精选低氢低碳合金焊材和焊接工艺参数,采用焊前预热、焊后缓冷的焊接工艺。经焊后力学性能试验,各项指标合格;经焊接工艺评定,焊缝成形好,焊缝热影响区小,焊接变形小,无气孔、无裂纹、无未熔合、无未焊透等缺陷,焊接质量优良。结果表明,采用合理的焊接工艺,低合金钢27Si Mn与35钢焊接性能优良,能满足液压油缸的工作要求。     

铝合金盖体挤压铸造工艺与模具设计

铝合金盖体挤铸成型后,铸件留在上模,而通用液压机无上顶件机构.给出了挤压铸铝合金盖体的工艺参数和带上顶件装置的实用模具结构.该模具在上模设一个用于顶件的小型活塞式副油缸,油缸活塞杆同上模的顶出机构相连.油缸的上、下油孔分别通过高压软管与液压机的常压管路和控制管路连通,从而组成一个完整的上顶出装置,解决了通用液压机上挤压铸造铝合金盖体的上顶料问题.     

PWT-CWS.02NRT打底与RMS填盖焊接技术(一)

介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术，重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。     

汽车减振器储油缸自动焊接新工装的设计

介绍了一种焊接新工艺在减振器自动焊接专机中的实际应用,并叙述了该焊接工艺中采用的工装结构及其设计理念、方法。试验结果表明,新焊接工艺可克服传统焊接工艺在减振器底盖焊接中产生的熔深不均匀或熔深不足的现象,采用的工装结构设计科学、简单实用。