谈泡沫轻质土在昌九快速路改造工程中的应用

介绍了泡沫轻质土的特性及其在国内外的发展现状,从施工技术指标、配合比设计、施工要点等方面,阐述了泡沫轻质土在实际工程中的应用,指出泡沫轻质土可减少路基工后沉降,提高路基稳定性,值得推广应用。     

泡沫轻质填土路基变形特点及施工技术分析

阐述了泡沫轻质土的变形相关特点,针对性分析了关于高速公路泡沫轻质土路基结构的施工关键技术,目的在于提高省内高速公路路基结构的综合施工能力和效率。     

漳州某段公路轻质泡沫土土压力及沉降试验分析

轻质泡沫土工艺因其具备优越性能,在路基施工工程中得到广泛应用。本文对轻质泡沫土特性、工程质量控制要点及常见问题做了详细阐述,并结合国省干线公路横十一东山先导段工程实例加以说明,希望为轻质泡沫土技术的发展提供借鉴。     

大体积现浇泡沫轻质土路基填筑质量控制

泡沫轻质土是一种新型路基填筑材料。不过目前与泡沫轻质土有关的规范和标准较少,泡沫轻质土施工经验尚不足,加上其他不可控因素,都影响到泡沫轻质土施工质量稳定性。以上海S26公路入城段新建工程为例,对泡沫轻质土施工进行分析论证。通过对新材料、新工艺研究及反复试验,掌握了泡沫轻质土的特性和适用于该工程的施工工艺,为泡沫轻质土在上海地区的推广应用提供借鉴。     

泡沫轻质土对高速公路改扩建新旧路基差异沉降的影响分析

依托某高速公路改扩建工程,研究新型材料泡沫轻质土作为填筑材料在路基工程中的应用效果。通过FLAC3D数值仿真软件,建立新旧路基模型,模拟新筑路基的沉降变化值,新建路基累计沉降值与距路基中心距离呈先增大后减小的趋势,距离路基中心12.5m处的沉降最大。对涵顶填土沉降在泡沫轻质土作用下的变化值进行了分析,阐述了泡沫轻质土的施工关键技术。     

泡沫轻质土在高速公路路基拓宽中的应用

泡沫轻质土在公路工程中具有良好的应用效果和极高的应用价值,高速公路路基拓宽施工中采取泡沫轻质土,作为新型的轻质路堤法,其原理是将发泡剂水溶液制备成泡沫,并按照适量的比例与骨料、凝胶材料以及外加剂充分混合,形成一种特殊的轻质材料.此种轻质材料的特点显著,具备施工方便、环保以及节约费用等优势.以四川某高速公路安检站改造工程...     

泡沫轻质土在高等级公路特殊路段的应用

泡沫轻质土是新型的材料技术,具有轻质节能、密度和强度可调、适用范围广泛的特点。将该材料应用到高等级公路特殊路段的施工建设中,可提高路基的施工质量,延长道路的使用寿命。同时还能减少工程整体造价,对于提升工程的综合效益具有十分重要的意义。鉴于此,主要对泡沫轻质土的施工应用进行系统分析,在概述泡沫轻质土特点、优势的基础上对该材料在高等级公路施工中的具体应用和质量控制措施加以分析研究。     

泡沫轻质土在宁海软土地基处理中的应用

泡沫轻质土具有轻质、环保、易施工等特性,在沿海地区的软土路基处理中得到广泛应用。对浙江宁海地区地基土特点进行分析,总结软土地基处理的关键点。通过方案比选,采用泡沫轻质土处理方案能有效减少对土基的附加应力,减小路基总沉降量,同时缩短施工工期。根据施工实测数据,工后沉降值和差异沉降均满足规范要求。对类似地区的软土路基处理具有一定的参考价值。     

谈泡沫轻质土在桥台台背路基填筑工程中的应用

介绍了泡沫轻质土的研究现状,从配合比设计与施工工艺两方面,阐述了泡沫轻质土在桥台路基填筑中的应用,指出泡沫轻质土在路基回填中具有质量高、成本低、工期短等优势。     

现浇泡沫轻质土在挡墙台后的应用

本文通过某高速互通匝道路基挡土墙台后采用现浇泡沫轻质土填筑的工程实例,介绍了挡土墙抗滑移稳定性不足的情况下的病害处理,以及一种新型的轻质材料现浇轻质泡沫土的应用和施工。     

公路路基施工中的泡沫轻质土施工技术

我国高速公路事业正处于蓬勃发展时期,材料、施工技术等层面的因素也成为推动公路事业持续前行的重要基础。泡沫轻质土是一种典型的工程材料,被广泛应用于公路路基施工中。本文以工程实例为背景,针对泡沫轻质土的应用展开探讨,总结技术要点,以期给类似工程提供参考。     

泡沫轻质土在台背回填中应用

介绍了泡沫轻质土的生产原材料,对发泡剂、水泥、粉煤灰的控制指标进行了研究,分析了泡沫轻质土在台背回填中的施工控制要点,并对其进行了成品检验及沉降验算,满足了桥台背路基的协同沉降控制要求。     

现浇泡沫轻质土在改扩建工程设计中的应用

依托江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程,基于我国研究现状,从设计角度对现浇泡沫轻质土路基和传统复合地基方案进行技术经济方面比选,并对现浇泡沫轻质土路基进行计算分析,得出的工后沉降和差异沉降成果均满足相关规范要求,采用现浇泡沫轻质土处理效果良好。     

泡沫轻质土在公路桥梁减跨中的应用探讨

广东某高速公路某特大桥工程,因桥台临近地方国道,施工干扰压力大,施工工期要求高,需论证研究桥梁减跨为路基方案。依托该特殊工点,对泡沫轻质土在公路桥梁减跨工程中的应用,进行了方案比选、方案设计和施工工艺探讨。工程实践应用结果表明,泡沫轻质土因具备较好的轻质性、耐久性、减震效果好、施工便捷以及整体性好等优点,在桥梁减跨设计中,是一种较优的比选方案。同时,泡沫轻质土填筑路基与桥梁工程的工程规模相当,甚至可节约一定的投资,为同类型工程提供借鉴和参考。     

大型跨线路站房结合部过渡段铁路路基泡沫轻质土填筑技术

大型枢纽站房采用跨线路结构形式设计,既充分利用了站房与站场的空间,又方便了旅客的候车、乘车。但此种形式的列车轨道基础在站场与站房结合部路基容易出现不均匀沉降,采用泡沫轻质土回填,可有效保证回填质量。结合新建杭州火车东站工程,阐述泡沫轻质土回填的施工技术。     

大型跨线路站房过渡段铁路路基泡沫轻质土配合比设计

泡沫轻质土是由预制出泡沫和水泥砂浆均匀混合、硬化而成的一种多功能材料,具有多重优点,在铁路系统路基处理上大量运用,因此在研究泡沫轻质土各种原材料性能,以及在大量试验和生产实践基础上,运用数理统计等各种方法,设计出既能满足泡沫轻质土干密度、强度等各项技术指标,又能经济合理、易于操作的泡沫轻质土原材料配合比,以指导生产施工就显得尤为重要。     

泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用探析

桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。     

泡沫轻质土路基的正交试验及数值模拟研究

本研究以水泥、粉煤灰、水、粉土、细砂和泡沫为原材料制备泡沫轻质土,通过正交试验探究不同配合比下泡沫轻质土的力学特性并提出最佳配合比。试验结果表明,泡沫轻质土的湿密度、水胶比和砂土比分别为600 kg/m³、0.58和2.0时其抗压强度最大,其7 d和28 d的抗压强度分别为0.8 MPa和1.2 MPa,并据此得到泡沫轻质土的最佳配合比。在28 d养护龄期内,提出的线性模型能够较好地预测泡沫轻质土的抗压强度。有限元模拟结果表明,采用泡沫轻质土作为填料,能够较好地控制路基沉降,与普通填土相比,泡沫轻质土路基在竣工时的沉降减少了70%,因此,将泡沫轻质土应用于路基工程具有较好的可行性。     

珠澳口岸人工岛路基泡沫轻质土配合比正交设计

海上吹填人工岛工后不均匀沉降是影响路基稳定性的主要因素和有待解决的技术难题,传统路基填料难以满足要求。采用整体性好的泡沫轻质土作为路基填料是减少路基工后沉降及不均匀沉降的有效办法,针对珠澳口岸人工岛路基泡沫轻质土设计要求,利用正交试验可快速有效得出满足设计要求的泡沫轻质土配合比。     

泡沫轻质土的力学与疲劳特性分析

通过试验,系统分析了不同配合比情况下泡沫轻质土的抗压强度、弯拉强度及疲劳特性,并对影响泡沫轻质土力学强度及疲劳特性的主要因素进行了试验研究。结合试验数据,给出了泡沫轻质土的疲劳方程。并结合实际路面结构的受力情况,分析了泡沫轻质土用于公路路基填筑的使用寿命满足情况,为泡沫轻质土的推广应用大下了基础。