实现多函数的平面六杆可调机构优化综合

提出了通过调节中间杆的位置来实现多函数的平面六杆瓦特型可调机构及其综合方法。建立了综合非线性方程组。对位置调节进行分类，并给出每一类的约束方程。分析了调节设计变量个数、附加约束个数与实现的精确点个数之间的关系。给出了一个数字实例，针对实现两任务的平面六杆机构，根据曲柄存在和传动特性等条件，选出合理的解，证明了这种方法的有效性。     

轮胎式抱罐车发展现状与趋势

抱罐车是将冶炼产生的热态渣从冶炼厂搬运到渣场的重要设备。对轮胎式抱罐车设备的国内外现状进行梳理。结合当前我国轮胎式抱罐车发展存在的问题,从车体结构、动力系统与功率匹配、动力转向、安全装置和技术等方面总结了轮胎式抱罐车的关键技术,并指出模块化设计、产品系列化、核心部件国产化、控制系统可靠性设计、更节能环保技术等将是我国未来轮胎式抱罐车的发展趋势。     

多流连铸中间包流动与传热耦合过程的数值模拟

对原设计和改进设计的六流连铸中间包内钢液流动与传热耦合过程进行了数值模拟计算,并进行了生产现场的实测对比研究,说明改进后的中间包比原设计中间包能更好的满足生产的要求。     

铰接式抱罐车转向系统设计

铰接式抱罐车是钢渣处理生产线上的主要设备。从力学角度分析抱罐车的最大转向阻力矩及转向半径,确定铰接式抱罐车全液压转向系统的关键参数,计算结果为铰接式抱罐车全液压转向系统的设计理论及方法奠定基础。     

抱罐车干油集中润滑系统设计

介绍了干油集中润滑系统的分类、构成及优劣,系统的设计方法,以及中冶宝钢技术在其抱罐车上设计干油集中润滑系统的详细过程,阐述了干油集中润滑系统在抱罐车上运用所带来的益处.     

承压汽运罐车充装自动控制系统的设计及应用

针对前郭石化公司承压汽运罐车充装系统提出的安全控制要求,设计了汽运罐车油品安全充装自动控制系统,解决了油品充装过程中的安全隐患和油品充装量控制的问题,在实际应用中取得了较好的效果．     

XKC5080GYSA3型奶罐车的设计与试验研究

针对现行奶罐车存在保温效果较差、剩余率较高、清洗效果不够理想的问题,设计了XKC5080GYSA3型奶罐车,并进行了性能试验。试验结果表明,该车的各项性能指标都达到了国家标准的技术要求,说明设计是合理的。同时,该样车经用户两年的使用表明,该车整体性能优良,具有广阔的市场前景。     

常用机构微机辅助设计系统研制

介绍一微机辅助设计系统，可进行凸轮机构，齿轮机构及六杆机构的设计和运动分析。     

新型散粮装运设备研究

研制了由一台机罐车和多台散装粮罐车所组成的高真空气力输送自装、自运、自卸为一体的新型散粮装运设备。本文论述了该设备的先进性、科学性和实用性，并介绍了该设备的设计方法及其在流通领域中的重要作用。     

对称式平面六杆锁模机构的优化设计

本文研究中小型注塑机中广泛应用的对称式平面六杆锁模机构,导出了合理的设计方程,提出了两个整机性能评价函数,并进行了优化设计。计算实例表明,这种优化设计方法较传统方法有明显的优越性。     

车辆单位的燃油节约途径

主要从汽车技术状况、使用因素、保养维修、以及油料管理控制等方面,粗浅的谈了对汽车燃油消耗的影响以及车辆单位的燃油节约途径.     

板坯连铸中间包钢液流场的数学模拟

利用计算机数学模拟的方法,对中间包内钢液流场进行研究,以济钢一炼钢厂4#板坯连铸中间包为模型,以挡墙分别距入口处、挡坝间的距离,挡墙和挡坝高度为影响参数,对板坯连铸中间包流场进行优化设计.得出有利于生产的设计数据.     

中国轿车发展的三个阶段

结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,按自立自主、合资开发、合资和自主研发并争三个阶段,叙述了中国轿车50年来的发展历程。特别对改革开放和加入世界贸易组织对中国汽车工业、轿车企业、品牌创新的积极作用,以及相关政策尚需完善的部分做了较全面的叙述,指出了发展科学技术、重视自主创新是中国轿车发展的关键。     

基于Android的嵌入式视频智能车的软件设计

设计了一种通过Android移动设备来远程控制嵌入式视频智能车的软件系统,包括单片机软件和Android平台软件两部分.Android移动设备作为客户端通过WIFI方式与搭载有WIFI服务器的小车和网络摄像头通信,能完成控制车体行进、多角度实时画面监控、拍照和颜色识别等多项任务.测试表明,该系统功能完善可靠,适用于特殊环境下的视频监控领域.     

不同尾翼两厢轿车的气动特性数值模拟

为了研究尾翼对汽车气动性能的影响,建立两厢轿车简化后的三维模型,为其设计了三种造型不同的汽车尾翼.使用商业的CFD软件--ANSYS Fluent,对安装了三种不同尾翼的两厢轿车的外部流场进行三维空气动力学数值模拟.文中综合造型、动力性、经济性、稳定性对结果进行对比,分析安装这三种尾翼时两厢轿车的空气动力学特性差异以及...     

能应急提高轿车通过性的弹簧锁设计与分析

根据多数家用轿车结构,设计出弹簧锁这一新装置,以比较方便地加大离地距离,提高通过性。该研究采用车身单质量系统模型,进行基于Matlab／Simulink的平顺性仿真与分析。结果表明：应急情况使用该弹簧锁装置,可避免因路面坎坷对轿车造成损害,能有效提高轿车通过性。     

汽车造型与审美潜意识

通过发掘受众的潜意识源头,去理解其特定的审美观,有针对性的选择与之相契合的造型元素加以应用,是一名优秀的汽车设计师需掌握的必要技能。本文重点阐述了审美与潜意识的关系,及其在汽车造型领域的具体体现;针对中国的汽车造型设计未来的发展提出了自己的见解。     

两流板坯连铸中间包结构优化水模实验研究

通过两流板坯中间包水模实验,研究了抑湍器以及不同控流装置的组合对中间包流动特性的影响.结果表明,合理使用抑湍器能延长开始响应时间,提高平均停留时间和活塞流体积.抑湍器和垱坝组合控流效果良好,且结构简单.由抑湍器、垱坝和挡渣堰组成的控流装置使中间包流场更加合理,优化后的中间包平均停留时间由原先的188 s提高到218 s,活塞流体积分数由3.50%提高到15.41%,死区体积分数由41.57%降低到32.15%.     

考虑前方交通状态的车辆跟驰模型与数值仿真

为了描述复杂环境下多车跟驰的驾驶行为特性,在全速度差模型的基础上引入前方交通状态的影响参数建立车辆跟驰模型.采用交通流密度作为定量衡量前方交通状态的关键指标,通过线性稳定性分析得到模型的临界稳定性条件.提出以加速度干扰指标作为衡量交通运行稳定性和乘客舒适度的定量指标.理论分析和数值仿真结果表明,该模型扩大了交通流的稳定性区间,符合实际驾驶行为并能有效提高交通流的稳定性.     

Mathematical model of convection diathermanous coefficient of refrigerator car

It is analyzed that the influence factors on temperature field of refrigerator car. The mathematical model of convection diathermanous coefficient has been put forward. It is considered in the model that the parameters of wind speed , car speed , temperature of car surface , temperature of surroundings ,etc. If the boundary conditions and parameters used in calculation model of convection transmits heat coefficient are confirmed as following: the cold plank car velocity V is 120 km/ h, and air temperature is 25 ℃, and the atmosphere press is 1013250 Pa, and wind velocity Vf is 10 m/ s, and the length of car bodywork L is 5 m, and bodywork surface temperature is 25 ℃. The results were obtained by the model: when the wind velocity direction is the same as car velocity, the coefficient K of convection transmits heat is 51.4(W·m-2·K-1), and when the wind velocity direction is against the car velocity, K is 90.58 (W·m-2·K-1).