水泥砼路面早期裂缝成因分析及其预防措施

水泥砼路面具有整体强度高、负荷能力大、稳定性好、使用年限长、养护费用低等优点,在道路建设中应用广泛,是目前我国一种主要的高等级路面.但因为原材料、混凝土配合比、施工等因素的影响,水泥砼路面早期易产生裂缝.本文旨在分析水泥砼路面出现早期裂缝的主要原因,并提出了防治早期裂缝的措施.     

水泥砼路面早期裂缝的成因与防治

针对水泥砼路面早期出现的裂缝的原因和类型进行了分析和探讨,对于其特点和危害进行了阐述,并对如何防止和减少水泥砼路面早期裂缝提出了方法和建议,对裂缝的防治提出了有效的对策。     

水泥砼路面早期裂缝危害成因与控制

早期裂缝指的是在道路开放交通之前产生的裂缝。它以裂缝形式出现，修补起来比较困难。本文分析了分析了其产生的原因，并提出了防控对策性措施。     

浅析农村公路水泥砼路面早期裂缝危害成因及防治

水泥砼路面的突出优点是：路面强度高。使用周期较其他路面娄型长,正常养护费用较低;其突出缺点是：一次性投资较大,损坏之后修复难度大。2007年,我市在农村公路范围内广泛推广使用水泥砼路面,截至2007年底,我市农村公路已修建的水泥砼路面达到5065.1公里。今年我市继续加大了对农村公路投入,以进一步改善农村公路的现有交通状况。因此,如何进一步利用水泥砼路面的优点,克服其缺点,延长使用年限,充分利用好有限的建设资金,对今后砼路面的修建是有实际意义的。在砼路面的施工中.无论是技术还是管理上,都有不少经验教训,像农村公路水泥砼路面早期裂缝危害的形成因素及防治就是值得我们去反复总结思考的课题之一。     

水泥砼路面早期裂缝原因及预防

针对道路混凝土裂缝的成因进行分析,提出预防的对策及措施。     

水泥砼路面裂缝成因与防治

裂缝是水泥砼路面的主要病害之一,该文结合日常水泥路面施工、养护过程中产生各种裂缝的原因进行分析并对其防治方法作了探讨.     

水泥砼路面早期裂缝的成因与控制

水泥砼路面因其整体性好、强度高、使用寿命长、养护费用低、行车速度快等优点，在公路、市政道路及乡镇道路建设中被广泛应用。由于设计、施工及气候等诸因素的影响，如果掌握不当，则会在其强度未完全达到设计强度之前，路面就出现不规则的裂缝，不仅影响工程的观感质量，也影响砼路的整体性，井缩短道路使用寿命。一、裂缝形成的原因水泥砼早期裂缝主要是由于路基下沉或砼收缩变形而引起，具体影响因素，有如下几方面：１．基层的影响砼面层要求基层应平整、密实、强度一致、稳定性好。但实际施工中，由于基层平整度达不到要求，造成砼板…     

浅谈县乡水泥砼路面早期裂缝产生原因及防治

随着县域经济的不断发展和国家对县乡公路建设投资的加大，我市的县乡道路建设飞速发展，但是由于水泥砼路面存在抗压能力差，易开裂，破损修复难等缺点，造成水泥砼路面在修筑过程中其质量不尽人意，尤其是裂缝、断裂现象难以避免，修补较困难，整块敲掉，又很可惜，重新浇筑将会影响工期和浪费资金，这无疑导致了养护费用的增加。而且大大缩减了使用的寿命。针对这种情况，笔者从道路工程中遇到的水泥混凝土路面早期裂缝的问题，分析其产生的原因，结合工程中的实际经验，对在道路工程施工过程中，如何预防控制好水泥混凝土路面早期裂缝进行了一些探讨。     

水泥砼路面早期裂缝防控浅谈

早期裂缝是水泥砼路面常见病害之一，本文对早期裂缝产生的原因进行了较详细的分析，并根据裂缝产生的原因对其进行了分类，针对所产生的裂缝，提出了关于预防水泥砼路面早期裂缝应采取的几点措施。     

水泥砼路面早期裂缝危害浅析

近些年来,水泥砼道路修建数量逐年增多.尽管砼路面具有强度高等诸多优点,但也存在不少问题,本文就早期出现的裂缝的原因、特点、分类及其危害进行了阐述.     

立交匝道水泥砼路面施工难点及其对策

介绍了在互通立交匝道水泥砼路面施工中所遇到的施工难点及其应采取的相应措施,并对其施工方法作了简要阐述.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝力学分析

文章以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为应用研究对象,通过有限元计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构和材料设计提供依据。研究表明,随着加铺层厚度的增加,裂缝尖端应变能密度呈减小趋势,但面层厚度增大到一定程度后,减小的程度趋于缓慢。随着格栅模量的增加,裂缝尖端应变能密度值不断减小;当格栅模量超过2000MPa后,继续增加格栅模量,裂缝尖端应变能密度的减小速度变慢。当沥青稳定碎石模量在800～1000MPa时,裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小,对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。     

水泥混凝土路面板早龄期固化性状数值分析研究

基于水泥混凝土路面板早龄期力学仿真,开展夏季不同施工时段、边界约束对面板固化性状的影响研究。研究显示,施工季节、昼夜温差、结构约束等显著影响固化翘曲和残余应力。面板早龄期存在典型的板角向上固化翘曲和不对称翘曲模式,面板28天残余应力主要为板顶受拉形式。接缝约束显著减小约束边板角翘曲,增大面板板顶残余拉应力分布面积,应力峰值影响较小。研究提出零平均应力温度梯度参数表征固化翘曲和初始应力状态两方面影响,面板早龄期温度加载历史中正温度差量级、时长较大,面板早期更易形成零平均应力正温度梯度。计算早龄期性状影响效应时,28天零平均应力温度梯度范围可考虑取值0.25℃/cm~0.57℃/cm区间。     

提高水泥混凝土路面平整度探讨

阐述了路面平整度是衡量路面品质的重要依据，应通过加强选料、压实等施工工序保证路面各结构层平整度，并采用先进技术以达到所要求的路面平整度。     

水泥混凝土路面破损原因分析与防治措施

通过对现有水泥混凝土路面的调查,发现破损现象严重。文章着重从路基的稳定和强度、基层结构材料的选择和施工控制、路面混凝土的材料质量控制、施工中的混凝土配合比控制和施工工艺控制等角度对路面破损产生的原因加以分析。针对产生破损的原因,从设计、施工、养护等角度提出防治措施。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4cmSMA13＋8cmSUPERPAVE25＋10cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明：沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响，随着深度的增加，这种影响逐渐减弱；沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小；高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点；SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能；加铺层厚度h=19cm时，SUPERPAVE25层底拉应变最大，增加和减小加铺层厚度，SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势；随着沥青稳定碎石模量的提高，加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法

为了更好地发展和完善现有水泥混凝土路面结构设计理论,系统分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.考虑到行车荷载、环境作用和结构设计参数均具有随机性和模糊性,采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了详细的分析,提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了水泥混凝土路面的疲劳寿命和路面标准轴载累计作用次数及各项设计参数的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.模糊随机可靠度设计方法为路面设计理论提供了一种新的分析思路,有助于进一步深入研究路面设计方法.     

浅谈加铺层施工前旧水泥混凝土路面病害的处理

本文通过对加铺层施工前旧水泥混凝土路面病害的处理方法的论述,指出这是加铺层改造成功的关键因素。     

水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施

根据水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了混凝土路面产生板底脱空现象的原因及其防治措施,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有指导意义.