节能发动机油给PAO合成油带来新的机遇

本文介绍了节能发动机油的发展历程和评价试验,讨论了发动机油实现节能的途径,通过试验室模拟试验和发动机台架试验证明了PAO合成油的节能性能,采用半合成基础油开发的5W/ 40SL/GF-3通过了程序VIB发动机台架试验,随着润滑油质量的提高,PAO合成油将会在节能发动机油中发挥重要作用。     

低黏度汽油机油燃油经济性测试方法区分性研究

随着现行节能和排放法规的日益严格,机油节能越来越受到汽车厂商的重视。GF-6汽油机油规格对机油节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定的某型号4缸发动机建立了一套能准确评价汽油机油节能的评定方法,并开展台架试验,将台架试验结果与SRV模拟试验考察汽油机油摩擦性能的结果进行对比。结果表明,建立的台架试验测试方法具有很好的区分性和重复性,适用于评价低黏度汽油机油的燃油经济性。     

低黏度汽油机油燃油经济性发动机测试方法研究

随着现行节能和排放法规的加严,各大汽车公司对节能日益重视。在众多节能技术路线中,机油节能因较低的成本越来越受到汽车厂商的重视。GF-6汽油机油规格对节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定发动机建立起一套能准确评价汽油机油节能的评定方法就比较关键。文章应用某型号4缸汽油发动机建立一种汽油机油节能测试方法并开展试验,试验结果表明:测试方法具有很好的重复性并能够有效地区分不同等级节能效果。     

抽油机用节能电动机节电效果测试和评价

目前对油田抽油机节能电动机的节电效果国内还没有统一的测试方法 ,也没有评价标准。为了准确测试节能电动机的节电效果 ,根据抽油机的实际运行情况和有关国家标准 ,提出了硬特性节能电动机节电效果的测试和评价方法。用此测试方法 ,在试验室内测试了油田常用的 9个电动机厂家的节能电动机 ,并对测试结果进行了分析与评价 ,给出了不同种类的节能电动机的节电率。测试结果与分析表明 ,这种硬特性节能电动机节电效果的测试和评价方法符合实际情况 ,可以用于评价抽油机节能电动机的节电效果。     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

新材料在节能发动机油中的应用

节能是发动机油未来发展的方向之一,随着节能法规的加严,为使发动机油达到节能效果,新材料将会越来越多地被应用到发动机油中。文章综述了石墨烯、富勒烯、纳米材料等新材料在节能发动机油中的应用。简要阐述了各专利配方的节能机理以及配方的实际节能效果。试验数据表明,相比于传统发动机油,新材料节能型专利配方发动机油试验后磨斑直径减小,P_B值增大,摩擦系数降低,具有1%～5%的综合节油效果。文章提及的相关专利技术,将会在未来的节能发动机油开发中得到应用。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

节能发动机油最新GF-5规格概述

随着社会对环境保护的重视和节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文对将于2010年开始认证的GF-5规格进行了详细的介绍分析,着重介绍了相对GF-4规格要求加入的模拟试验和变严格的参数指标。对节能发动机油的开发进行了探讨。     

汽油机油的燃油经济性模拟试验方法

针对日益严格的汽油机油燃油经济性要求,利用MTM试验机开发模拟节能的评价手段,通过GF-5节能汽油机油开发建立减摩节能试验方法,并完成对不同燃油性提高油品的考察。试验结果表明:建立的模拟试验能够测试并区分不同燃油性提高油品的减摩节能效果,与程序ⅥD节能台架试验有较好的对应,为GF-5节能汽油机油的开发提供了关键的评价手段和模拟方法解决方案。     

抽油机用节能电机测试评价方法中存在问题及发展思路

抽油机用节能电动机的测试评价工作主要是采用与常规基准电动机进行对比测试,计算不同载荷下的节电率来对其节能效果进行分析评价.大庆油田采油工程研究院基于大量的试验数据和测试经验,对目前的测试评价方法中存在的问题进行了详细分析,针对负功耗电量计算方法、选取评价指标、变频技术及节能产品组合应用效果方面存在的问题,提出了新的发展思路,对各油田开展节能电动机测试评价工作具有一定的促进作用.     

航空发动机三种主轴轴承的弹流油膜状态的测试研究

对航空发动机三种典型主轴轴承的润滑状态进行了测试研究。介绍了被测轴承和试验条件,对采用的测试和标定方法进行了描述。结果表明,阻容振荡法是一种测试轴承润滑状态的有效方法。轴承的润滑状态测试是研究轴承工作可靠性和研制新型航空轴承的重要环节。     

CNG/LPG双燃料发动机油

介绍了双燃料发动机润滑油的润滑特点和发展现状。发动机试验表明,在不同的转速下,双燃料发动机润滑油的排气温度均低于燃油发动机油的排气温度。双燃料发动机油解决了润滑油变质老化快的难题,使得发动机达到了高效和节能减排的目的。     

节能润滑油的发动机台架评定新方法

本文介绍了美国近几年来研究发展成功的一种评价“节能内燃机润滑油”的发动机台架试验方法。由于该方法与原来用的“五车法”对应关系好、费用低、对油品分辨率高,因此已被普遍采用,还被命名为程序Ⅵ试验,正式列入美国试验监督中心(TMC)监督管理的试验方法之一。     

基于低压氧弹燃烧法评定柴油添加剂的节能降污功效

采用低压氧弹燃烧法测定加入节能降污添加剂后柴油样品的发热量以及残余物质量,提出了2个评价指标,即发热量变化率Z和每克柴油燃烧后残余物质量变化率R。采用这2个指标对使用的柴油节能降污添加剂效能进行模拟评定,并将该模拟评定结果与发动机台架试验和锅炉试验进行灰色相关分析。结果表明,应用该模拟评定的方法可以较准确地评定添加剂的节能降污性能,与台架和锅炉试验均具有很好的相关性。     

汽油机油高温沉积物及环粘结评定台架的建立及试验方法研究

按照欧洲润滑剂和燃料油性能试验协调委员会CEC L-88-02方法，使用PSA TU5发动机作为试验机，建立轻负荷发动机油评定台架。选择参考油RL216和试验油进行台架测试，进行汽油机油的高温沉积物和活塞环粘结的测试方法研究。试验结果表明，参考油的标定试验结果满足方法标定范围。台架试验重复性较好，可以考察发动机油的运动黏度增长、活塞沉积物、活塞环粘结、机油消耗等指标，可以较好地区分不同种类发动机油的高温抗氧化及清净性。从试验结果可以看出，试验油的锌、磷含量有上升趋势，运动黏度增长与机油消耗具有一定的相关性。降低发动机油的基础油蒸发损失有利于通过TU5台架测试。TU5发动机台架的建立可以更好地为我国高档发动机油的研制提供台架支持和评定手段。     

节能法规及发动机技术对发动机油的挑战

节能、环保和发动机技术的进步是推动发动机油升级的主要驱动力。从节能角度出发,介绍了国内外乘用车燃料消耗量法规、乘用车燃料消耗量的测定方法、节能发动机技术的发展及其润滑要求以及ILSAC发动机油规格对燃油经济性的要求。     

汽油发动机油开发的新挑战——GF-5规格

随着社会对环境保护的重视和节能要求的提高,ILSAC发动机油规格不断升级。ILSAC GF-5规格于2010年10月开始认证。就GF-5规格较前一代GF-4规格要求所增加的性能试验和更为苛刻的性能指标进行了分析,同时介绍了新开发的程序VI D节能评价台架试验和可替代程序ⅢGA的ROBO氧化模拟试验。     

汽油机油燃油经济性测试方法的差异性比较

文章以API SJ 10W-30参比油和API SL/GF-3 5W-30节能汽油机油为研究对象,采用SRV试验、MTM试验、发动机机械损失试验、模拟NEDC试验、模拟FTP试验和程序ⅥB台架试验等六种不同的试验方法评价了油品燃油经济性,并对不同测试方法之间的差异性进行了比较。结果表明:不同试验方法测得的燃油经济性结果具有较大差异,模拟台架试验和程序ⅥB台架试验对应性较高。     

汽油机油的发展以及对节能性能的要求

汽油机油的质量和使用性能主要是伴随着汽油机的设计和驾驶工况的变化以及环保节能的要求情况而不断发展的。世界各汽车大国十分重视节能型内燃机的研制和生产，从1992年到2004年，汽油机油相应从SH／GF-1发展到SM／GF-4，主要表现在发动机的排放和节能要求上。2000年推出的SIMGF-3规格，要求节能试验采用程序VIB，并增加了节能保持性要求。本文结合节能台架试验的要求，提出了目前用于评定的模拟试验方法，仅供科研人员参考。     

发动机油节能台架试验的发展及油品燃油经济性的影响因素

三个发动机油节能台架Ⅵ、ⅥA、ⅥB的试验条件、操作程序、发动机类型等方面的差异，导致油品所处的润滑状态各不相同，试验表明，基础油、添加剂在不同润滑状态时对油品燃油经济性有不同影响。