船舶辅机节能控制与管理技术研究

由于世界能源短缺问题日益严重,船舶节能技术已成为船舶设计、船舶建造及航运行业的研究热点。辅机是船舶的重要耗能负载,因此辅机节能是船舶节能技术研究的重要内容。介绍了一种基于柔性控制及信息自动化技术的船舶辅机节能技术途径,阐述了船舶辅机节能原理,提出了船舶辅机柔性控制节能技术方案。在提升辅机电动机能效、实现自适应变频调速控制节能的基础上,进而提出根据全船平台信息进行辅机节能综合管理的技术方案,从而减少全船辅机能耗,达到船舶节能的目的。     

船舶节能途径及发展趋势综述

前几年的油价攀升以及日趋严格的温室气体排放限制使船舶节能技术得到前所未有的重视与投入。文章从船体减阻、附体节能装置、设备节能以及运营节能等方面介绍船舶节能的途径与效果,并指出节能方法的适用性问题;同时介绍船舶节能技术的未来发展趋势。最新的实例也证明对节能技术的投入获得了良好收益。     

船舶附加水动力组合节能技术研究进展

随着国际上石油价格飞涨,能源短缺,特别是MEPC第58次会议发布EEDI计算公式以及MEPC第62次会议正式通过《MARPOL73/78公约》附则Ⅵ修正案,世界各国都认识到了船舶节能减排的重要性。船舶节能技术得到广泛的关注。相比于节能新船型和新型高效推进器,附加水动力节能装置无疑是一种成本低廉、见效显著、安装方便的节能选择。通过合理搭配2个或多个不同附加水动力节能装置,充分利用各自的水动力特性可以得到更好的节能收益。本文主要介绍基于导管类的附加水动力组合节能装置、基于导流鳍的附加水动力组合节能装置、基于扭曲反应舵的水动力组合节能装置,并分析各节能装置的节能原理与节能效果等。     

船舶推进节能技术研究与进展

随着船舶燃油价格的上涨,船舶节能技术得到了广泛的关注,本文旨在介绍国内外船舶推进与节能方面的研究与进展。其中包括优秀船型的研究、开发附加流体水动力节能装置、新型高效推进器以及一些特殊船舶节能技术的研究。重点介绍了非对称尾船型、双尾鳍船型、可调距螺旋桨、对转螺旋桨、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍以及一些特殊船舶推进节能装置的研究与应用等。     

建筑电气照明系统的节能设计探讨

日前节能减排，低碳生活已经是全社会的共识。在现代的建筑电器工程中，照明设备的管理与设计对于能源的节约有着很重要的影响。文中在分析了建筑电气照明系统的节能现状后，阐述了我国建筑电气照明系统的节能原则，并从多个方面对建筑电气照明系统的节能途径进行了探讨。     

Promas推进操纵集成节能系统设计

近年来,船舶运营成本的压力以及对排放日趋严格的限制推动了船舶附体节能装置的广泛应用。分析指出市场上船舶附体节能装置的节能方式、应用局限性和存在的问题。介绍Promas推进操纵集成系统的组成以及节能原理,分析其相对于其他节能装置的明显优势---无船型限制、节能的同时降低系统的脉动压力水平及提高船舶的操纵性能、不增加船厂的安装难度。通过一些实例证明Promas系统优良的性能,可以在各类船型特别是瘦削船型上得到广泛应用。     

推进节能降耗 建设绿色港口

阐述我国港口节能降耗工作中存在能源利用率偏低、节能降耗经费不足、缺乏系统的节能工作机制等问题,分析当前促进节能降耗工作面临的有利条件和形势,介绍RTG变速柴油机、RTG油改电、LED照明、船舶岸电供电等节能技术,提出加强节能改革建议:充分发挥政府引导作用,调动港口节能积极性;加强港口精细化管理,优化流程,降低能源消耗;加强技术改造,推广节能设备;提高全员参与意识,健全企业节能机制;充分利用港口协会平台,加强节能技术交流与推广。     

节能技术在船舶中的应用

在船上加装节能附体技术－助推节能轴支架，取得了较好的节能效果和较大的经济效益。     

船舶动力装置的节能控制技术研究

针对当前船舶能源的消耗与能源利用装置的系统中,能源能耗的浪费明显增多,且能源的利用率较低,运行成本较高的问题,需要对船舶动力装置的节能控制技术进行研究。当前采用的方法进行船舶动力装置节能控制时,不能有效地提高能源的利用率,降低能源的浪费与经济成本。为此,提出一种基于混合节能的船舶动力装置的节能控制方法。首先对动力装置的运行点进行选择,对船舶航行的费用最低航速以及混合的加热循环热效率进行计算。利用混合节能方法对船舶动力装置的节能控制进行研究,依据动力装置液压的节能思想及其数学模型,对其压力特性进行分析,得出能量的回收状态时,随液压节能控制的优化参数,依据蓄能器能量的回收最大化优化的条件,完成对船舶动力装置的节能控制技术研究。实验的结果表明,利用该方法能有效地降低能源的浪费,提高能源的利用率,节省运行的成本。     

船舶节能环保技术综述

根据船舶节能环保要求,通过采用新技术实现船舶工业低消耗、低污染、低排放,促进我国经济和社会的持续发展。本文从余热回收技术、节能泵技术、节能空调技术、新能源应用技术4个领域出发,探讨其对于船舶低碳环保的指导意义。     

船舶节能技术综述

开发船舶节能技术项目,已列入世界各国造船界和航运界的重要课题.本文拟从新船型开发,新节能技术应用,现代配套装置及船舶整体节能技术综合运用等方面进行探讨.     

现代船舶节能技术综述

节能是我国国民经济发展中的一项长期的战略任务，船舶作为交通运输中运量较大的运输工具，也是一个耗能大户，其节能效果的好坏，对国民经济的影响也是较大的。因此我国对船舶节能技术的研究投入了大量的人力，物力进行研究取得了不少科研成果，本文作者对我国现代船舶主要节能技术，以及影响船舶节能的因素进行了综述，这对于船舶运输部门，根据自己的部门实际情况，如何运用这些节能技术，以达到最佳的节能效果提供了有益的参考。     

港口节能照明分析及仓库节能照明方案

全球气候变暖和人类生存环境的恶化使节能减排成为我国未来经济发展中的紧迫任务。港口节能照明是港口节能减排的重要组成部分。目前适用于港口的节能照明产品参差不齐,必须要按照一定的评定标准来选择合适的照明产品。本文就节能照明产品在港口仓库中的应用做了简单的说明。     

船舶水动力节能装置应用研究

随着国际社会对船舶节能减排的要求不断提高,船舶节能技术进入快速发展时期,新造船舶的能效水平大大提高,并使得在营运船舶在航运市场的竞争力被不断削弱.提高在营运船舶能效水平并降低其营运成本成为广大在营运船舶面对激烈市场竞争时的必由之路.水动力节能装置因其所具有的节能效果良好、结构简单、改造成本低等优点,成为在营运船舶节能改造时的主要选择之一.本文以某万吨级散货船为对象,根据实船性能特点开展水动力节能方案设计及实船应用,采用前置预旋导轮、高效螺旋桨及桨毂消涡鳍的综合水动力节能装置方案.经实船营运数据统计分析表明,针对该船设计开发的综合水动力节能方案的节能效果达到15％左右,具有良好的实船应用效果与示范效应.     

船用水动力节能装置分析

水动力节能装置是提高EEDI和EEOI的重要手段之一,分析了常用的船舶水动力节能装置的结构形式、作用原理、适用范围以及应用实例,为水动力节能装置的设计和应用提供参考。     

船用桨后固定组合叶轮节能效果研究

船用桨后固定组合叶轮是一种新型螺旋桨节能装置。为了解其节能机理并验证节能效果,基于计算流体力学(CFD)方法对该问题进行研究。首先选用B4-65螺旋桨进行敞水数值模拟,验证计算模型和方法的正确性;然后重点对螺旋桨在加装桨后固定组合叶轮后的水动力性能进行模拟。结果表明:桨后固定组合叶轮能够较好地削弱螺旋桨后方的梢涡与毂涡,回收尾流能量。而且该节能装置能与螺旋桨产生有利干扰,增加桨叶上的推力。在低进速区(J0.4)时,该节能装置能达到2%以上的节能效果。     

港口企业节能途径探讨

搞好港口企业节能工作，提高港口的能源利用率是个系统工程。对港口企业通过何种途径节约能源作了较详细的叙述。指出要开展全员参加，贯穿生产全过程的节能工作，抓住技术改造和管理两个关键，积极落实节能措施，就一定能开创港口企业节能工作的新局面。     

关于冷却塔节能技术的探讨

探讨了冷却塔的节能技术,通过分析冷却塔的基本要素对冷却能力的影响,阐述了冷却塔的节能途径,探讨了冷却水泵变频控制的节能途径,并结合工程实例,阐明了冷却水泵的变频控制可带来明显的节能效果。     

船舶电力系统浮动频压节能技术的研究与应用

船舶节能技术是目前研究的最重要船舶技术之一。基于船舶电力系统降频降压节能技术可行性研究,设计出船舶电力系统浮动频压节能控制器,实现了全船用电设备的总体节能。经实船节能效果试验,平均节电9.85%、节油9.53%。鉴于此,建议修改完善钢质海船入级与建造规范,以利于此项新节能技术的推广应用。     

不同预报方法对前置预旋类型装置节能效果的影响

对于预旋类型的桨前节能装置，在对各水池试验数据分析时会采用不同的换算方法。以实际建造项目38 000 t散货船为研究样本，讨论二因次法、三因次法、各种伴流修正方法以及节能装置自身引起的阻力变化对节能效果评估的影响。二因次和三因次阻力分析方法对节能效果有少许影响，但三因次法预报的节能效果较好。在伴流修正方法中，ITTC1999方法和E_i法预报的效果接近，都比ITTC1978方法预报的节能效果好。在基于ITTC1999或E_i法修正伴流时，无论是使用二因次法还是三因次法，因节能装置自身导致的阻力增量对节能效果的影响微弱。但在用ITTC1978方法修正伴流时，若计及节能装置导致的阻力增量，预报的航速会降低，从而节能效果变差。