石油炼制中加氢精制催化剂的制备技术探讨

石油炼制中加氢精制催化剂作多数为负载型催化剂,而负载型催化剂由于载体表面积、孔体积等因素影响了自身的活性。从加氢精制工艺的优点和制备流程入手,介绍了非负载型加氢精制催化剂制备方法,提出低硫柴油实施硫化态非负载型加氢精制催化的效果。     

非负载型加氢精制催化剂的制备及工业应用研究进展

从催化剂的制备技术、催化活性等方面对新一代非负载型加氢精制催化剂进行了综述,并简要地介绍了其工业应用情况,指出了其优势和局限。工业实践证明,非负载型加氢精制催化剂活性更高,能够满足人类对清洁油品的需求。文章最后还对其制备及应用前景进行了展望。     

磷化钨(WP)加氢精制催化剂研究进展

磷化钨(WP)催化剂具有优异的加氢精制活性和抗硫中毒性能。本文综述了WP加氢精制催化剂的晶体结构、加氢反应路径、制备方法、载体选用及添加助剂改性等方面的研究进展。阐述了活性组分负载方式及还原方式对催化剂性能的影响,并对单一氧化物载体和复合氧化物载体催化剂的性能进行比较,介绍了添加过渡金属或螯合剂对提高催化活性的作用。指出目前对WP催化剂加氢精制机理研究相对薄弱,进一步探究WP催化剂中各组分之间的作用机理、提高催化剂的加氢活性是未来的研究方向。     

钼基加氢脱硫催化剂的制备及应用研究进展

以钼在加氢脱硫(HDS)中的应用为线索,按催化剂结构不同,简介了负载型催化剂和非负载型催化剂的制备方法,总结了钼基加氢脱硫催化剂的应用进展。对于负载型钼基催化剂,按照载体不同,从单一氧化物载体、复合氧化物载体、分子筛载体和碳材料载体角度总结了催化剂在加氢脱硫中的应用。负载型催化剂虽然应用广泛,但其活性组分受载体限制。而非负载型催化剂可以有效提高活性组分含量,具有更高的催化活性。按照催化剂组成不同,总结了近年来单金属型、双金属型和多金属型非负载型催化剂在加氢脱硫中的应用。     

钼基加氢脱硫催化剂的制备及应用研究进展

以钼在加氢脱硫(HDS)中的应用为线索,按催化剂结构不同,简介了负载型催化剂和非负载型催化剂的制备方法,总结了钼基加氢脱硫催化剂的应用进展。对于负载型钼基催化剂,按照载体不同,从单一氧化物载体、复合氧化物载体、分子筛载体和碳材料载体角度总结了催化剂在加氢脱硫中的应用。负载型催化剂虽然应用广泛,但其活性组分受载体限制。而非负载型催化剂可以有效提高活性组分含量,具有更高的催化活性。按照催化剂组成不同,总结了近年来单金属型、双金属型和多金属型非负载型催化剂在加氢脱硫中的应用。     

加氢精制催化剂的制备及在石油化工中的应用

介绍了加氢精制工艺及其工艺流程,继而论述了这一加氢精制催化剂在制备过程中涉及的技术[1],最后探究了其在石油化工中是怎样落实应用的,希望非负载型加氢精制催化剂有更大的应用空间,大幅度地提高原油的开采效率。     

微波技术在催化剂制备中的应用

介绍了近年来微波技术在催化剂制备领域应用的研究情况,包括微波技术在非负载型催化剂和常规催化剂载体制备及活性成分在催化剂载体上的负载等方面的应用,比较了微波辐射制备方法和传统制备方法.微波技术可以有效缩短制备催化剂的时间,改善催化剂表面的晶体类型,提高催化剂的活性,在催化领域具有广阔的应用前景.     

煤焦油深度加氢精制非负载型催化剂的研究

煤焦油是重要的化工原料,但是其中大部分却被当做锅炉燃料直接烧掉,不仅造成了煤焦油资源的浪费,并且在燃烧过程中产生SO_x和NO_x,造成了环境污染。本文采用高活性的非负载型催化剂作为煤焦油加氢精制的催化剂,在提高加氢活性的同时可以防止活性组分流失和中毒。实验考察了不同催化剂及保护剂装填方式对煤焦油加氢精制效果的影响,发现采用非负载型催化剂配合保护剂的分级装填方式具有最好加氢效果。     

制备条件对Ni-Mo-W非负载型催化剂微观结构及HDS性能的影响

非负载型催化剂逐渐成为石油馏分加氢精制催化剂的研究热点,而微观结构是影响其HDS加氢脱硫活性的关键。以共沉淀法制备Ni-Mo-W非负载型催化剂,并结合XRD、BET、H2-TPR、HRTEM等手段对其进行表征,深入分析了金属摩尔比和反应温度对催化剂微观结构和HDS活性的影响。结果表明,在n(Ni)∶n(Mo)∶n(W)=2∶1∶1和90℃的条件下,催化剂物相组成良好,易于硫化还原,孔隙结构发达,具有更优的活性相形貌和更多的强酸酸性中心。     

MoNi系喷气燃料加氢精制催化剂的研制

通过对载体进行助剂改性,制备出表面酸强度和酸性质适宜的载体。负载MoNi活性组分,制备出喷气燃料加氢精制催化剂。催化剂活性评价结果表明,对于低硫低芳烃的直馏煤油馏分,研制剂的加氢精制性能与MoCo系参比剂相当,对于高硫高芳烃的直馏煤油馏分,研制剂较MoCo系参比剂具有明显优势。     

关于添加剂在加氢精制催化剂中作用的研究进展

主要论述了添加剂在加氢精制催化剂中的作用。添加剂主要分为两种:助剂和分散剂。重点从作用机理,作用效果阐述了第二助剂磷和络合剂柠檬酸,以及分散剂聚乙二醇对加氢精制催化剂的影响。添加剂的主要作用可总结为:提高金属的分散度,增加催化剂的活性位点,提高孔容孔径及比表面积,同时可显著提高催化剂的加氢脱硫活性。最后提出添加剂在非负载型催化剂中的作用机理还需要进一步深入研究。     

多相催化剂的微波制备技术进展

对近年来微波技术在负载型金属催化剂、金属氧化物催化剂、负载型金属氯化物催化剂和离子改性分子筛制备中的应用进行了介绍,比较了微波加热和传统加热的实验结果。指出微波加热可以提高离子交换分子筛的交换度,可以使活性组分在载体表面实现快速均匀分散,并且促进金属氯化物与载体发生固态离子交换反应,从而提高催化剂的稳定性和反应活性。     

天然气催化燃烧催化剂的研究(Ⅱ）

介绍了天然气催化燃烧钙钛矿型氧化物催化剂、六铝酸盐型催化剂以及负载型非贵金属催化剂的研究现状。对于钙钛矿型氧化物催化剂,利用A位取代或调整B位元素的种类及配比、新的技术和方法制备高比表面积或具有纳米结构的钙钛矿型氧化物,是提高其甲烷催化燃烧活性的重要手段。六铝酸盐型催化剂具有很高的热稳定性和甲烷燃烧活性,但起燃温度较高,通过采用将金属Pd负载到六铝酸盐上或改变制备方法,提高其比表面积,以提高其低温反应活性。负载型非贵金属催化剂研究最多的是过渡族金属,其氧化活性、抗毒性能和耐久性都存在问题,需进一步研究。     

非负载型加氢脱硫催化剂的制备工艺研究进展

分析了不同方法制备非负载型催化剂的优势与局限,讨论了影响催化剂活性的因素并简要介绍了其在工业中的应用。非负载型催化剂优异的加氢脱硫活性是传统的负载型催化剂无法比拟的,然而非负载型催化剂的机械强度较差、金属分散度不高、利用率较低、生产成本较大等仍是需要不断改进的问题。     

甲烷在Cr改性Pd/Al2O3催化剂上的催化燃烧性能

研究了Cr改性Pd/Al2O3催化剂上低浓度甲烷的催化燃烧反应,考察了载体Cr Al的制备方法和活性组分Pd的负载方法对催化剂催化活性的影响以及添加Ce对催化剂高温稳定性的影响。采用X射线衍射、程序升温还原等表征手段分析了催化剂结构和氧化还原性。结果表明,与采用沉淀法制备的载体P-Cr Al相比,采用浸渍法制备的载体I-Cr Al具有较高的比表面积和反应活性;用Na BH3对Pd负载过程进行还原处理能明显提高催化剂活性,其原因是还原过程加强了催化剂上Pd与载体Cr Al之间的作用,通过H2-TPR证明了其还原能力得到了增加;添加Ce缓解了Al2O3高温条件下的烧结,增强了催化剂的高温稳定性。     

Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3柴油加氢精制催化剂的研制

采用浸渍法制备Co-Mo-Ni-W/γ-Al₂O₃柴油加氢精制催化剂,考察了扩孔剂及焙烧温度对载体物化性能的影响和浸渍液的配制方法对其稳定性的影响。并考察了催化剂第1次浸渍后的焙烧温度以及3种催化剂的加氢精制活性。实验结果表明,在载体制备过程中适量加入扩孔剂,可得到孔分布集中、比表面积和孔容适中的载体;载体于550 ℃焙烧时,可制备出具有良好的孔分布和较高机械强度及较大的比表面积的催化剂;在低温条件下配制的浸渍液具有良好的稳定性和可溶性;催化剂第1次浸渍后于450 ℃条件下焙烧,可使催化剂中的各活性组分均匀分布于载体上; 通过催化剂的加氢活性评价,3种催化剂均具有良好的柴油加氢精制活性和工业应用前景。     

微晶蜡加氢精制催化剂的制备与评价

通过对载体进行助剂改性,有针对性地调变载体的表面性能,制备微晶蜡加氢精制催化剂。结果表明,改性助剂的加入降低载体的表面酸强度和总酸量,削弱了载体与活性组分的相互作用强度,提高活性金属的分散度。活性对比评价表明,催化剂的微晶蜡加氢活性高于同类催化剂。     

煤焦油加氢精制和加氢裂化催化剂的研究进展

阐述了催化剂中活性金属和助剂的种类及含量对催化剂性能的影响;总结了活性金属和助剂对金属-载体相互作用、催化剂酸分布以及催化剂表面性质的影响机制。指出制备一个性能优良的催化剂应从两方面入手,首先是制备一个性能优良的载体,要求它具有合适的孔分布和酸分布, 负载的金属应具有较高的分散度和还原性能。探讨了适于煤焦油的加氢处理催化剂,主要是防止催化剂的中毒、积炭、失活,并且协调各种催化剂同步失活,以利于整个装置运行周期的延长。旨在为煤焦油加氢精制和加氢裂化催化剂研究（设计）提供一定的理论指导,避免焦油加氢精制和加氢裂化催化剂研究和开发的盲目性。     

载体结构对钙钛矿氨分解催化活性的影响

采用溶胶凝胶法,制备了负载型镍基钙钛矿型催化剂,并在常压微反应装置上对其氨分解催化活性进行了评价。采用BET、XRD、TPR、TEM等方法对催化剂进行表征。研究结果表明,以MCM-41分子筛为载体的催化剂,由于其较大的比表面积和规整的介孔结构,使活性组分能够很好地分散在载体表面,有利于增加有效活性位,提高活性组分的反应能力,表现出很好的氨分解催化活性。以NiO计,负载量为20%的LaNiO₃/MCM-41具有比非负载的LaNiO₃更好的催化活性,这样不仅提高了催化活性,还大大地减少了活性组分用量,降低了生产成本,从而具有很好的应用前景。     

均匀设计在负载型酯化催化剂制备中的应用

:以离子交换树脂为载体 ,用均匀设计方法考查了负载型酯化催化剂制备中负载金属盐用量 ,负载温度 ,负载时间和载体粒度等因素对催化剂活性的影响。获得的回归方程能较好地反映各因素与催化剂活性的关系。在优化的实验条件下制备的负载型催化剂 ,对乙酸和乙醇的酯化反应具有较高的催化活性。在用量为反应体系中醋酸量的 5%时 ,反应 1 h,酯的转化率达 36.56%。比没有进行负载处理的离子交换树脂 ,在同样的条件下酯的转化率提高 1 7.32个百分点。