功能性补强剂Create-E2在高压钢丝胶管配方中的应用

以功能性补强剂Create-E2等量替代白炭黑应用于高压钢丝胶管的中层胶和外层胶配方中,并对其性能进行研究。结果表明:与白炭黑补强胶料相比,补强剂Create-E2填充胶料的H抽出力变化不大,物理性能略微下降;成品高压钢丝胶管性能满足GB/T 3683.1—2006和ISO 1436-1:2001标准要求,成本下降。     

MS-橡胶补强剂在橡胶履带花纹基部胶中的应用

通过试验MS橡胶补强剂在橡胶履带花纹基部胶中的应用,测试结果表明,在橡胶履带花纹基本胶配方中,用MS橡胶补强剂15份等量替代沉淀法白炭黑,胶料的硫化特性、物理性能满足使用要求,混炼工艺性能改善,对硫化后成品橡胶履带使用性能无影响,同时降低胶料成本。     

异戊橡胶CKH-3代替天然橡胶用于胎面

以俄罗斯异戊橡胶CKH-3全部代替天然橡胶，与顺丁橡股和丁苯橡胶并用，在胎面胶配方中进行对比应用.试险中，针对其硫化速度慢、拉伸强度低等缺点，调整硫化体系，改变补强剂和软化剂用量，并使用了活化胶粉，所得胶料物理性能和成品性能同使用天然橡胶的配方相近.这项试验，可降低成本，提高经济效益.     

MH－1补强剂在垫带胶配方中的应用

MH－1补强剂在垫带胶配方中的应用     

水胎前炙配方的改进

本文介绍了翻胎用水胶胶料配方的改进，新配方提高了水胎的应用次数，减少了胶料浪费，降低了生产成本。     

异戊橡胶CKИ4－3代替天然橡胶用于胎面

以俄罗斯异成橡胶ＣＫИ－３全部代替天然橡胶，与顺了橡胶和丁苯橡胶并用，在胎面胶配方中进行对比应用。试验中，针对其硫化速度慢、拉伸强度低等缺点，调整硫化体系，改变补强剂和软化剂用量，并使用了活化胶粉，所得胶料物理性能和成品性能同使用天然橡胶的配方相近．这项试验，可降低成本，提高经济效益。     

高硬度EPDM配合技术

用高硬度弹性体组分代替某些热塑性塑料和金属具有重要的意义。在挤出型材中常使用高硬度EPDM胶料代替金属和热塑性塑料嵌入物以提高其刚性，获得高硬度配方的传统方法需要添加大量的补强剂，由于胶料粘度大，混炼、加工都很困难。该文研究了获得高硬度EPDM胶料的新技术。     

白炭黑在斜交轮胎胎面胶中的应用

进行了白炭黑在斜交轮胎胎面胶配方中的应用试验。结果表明，在填充白炭黑的胎面胶配方中使用部分硅烷偶联剂可以提高胶料的硬度、300％定伸应力，降低胶料的门尼粘度，缩短焦烧时间和正硫化时间，胶料选用三段混炼可以较好地改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸的稳定性。     

补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用

试验研究补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用效果.结果表明,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的t10和t90稍有延长,硫化胶物理性能、老化前后H抽出力和帘线压延后粘合强度基本相同,成品轮胎的耐久性能相当,经济效益显著.     

出口橡胶垫板胶料的配方优化

通过改变主体材料和硫化体系、添加助硫化体系和耐磨剂、调整补强体系和防护体系对出口橡胶垫板胶料配方进行优化。胶料的优化配方为:天然橡胶 80,顺丁橡胶 20,炭黑N774 60,无机补强剂Si750 70,无机补强剂JC-069 15,活性剂 8,耐磨剂HSR-580 3,抗撕裂树脂HR-801 5,橡胶流动助剂 2,防老剂RD 2,防老剂BLE 1,偶联剂Si69 2,抗硫化还原剂TDB-680 1,硫黄 2,促进剂TMTD 1,促进剂CZ 2,其他 2,总计276。采用优化配方后,出口橡胶垫板的耐磨性能提高,无手摸痕迹,手感和外观质量改善,消除了返蓝现象。     

使用多功能新型助剂提高水胎使用寿命

试验配方中应用多功能新型助剂PL-600和使用DTDM部分替代硫黄与原生产胶料进行对比试验，试验结果表明:试验配方与原生产胶料的胶料物理性能相差不大；硫化返原率明显降低，耐热老化系数较原生产胶料配方有所提高；制成的成品水胎挺性好，尺寸变化小，使用次数明显提高。     

活化剂C—1在胶鞋配方中的应用

活化剂Ｃ－１在胶鞋配方中的应用３５３７厂杜江，章红梅促进剂Ｍ是胶鞋配方中应用十分普遍，又极为重要的促进剂品种，但其价格较贵，且在操作过程中容易出现早期硫化现象。我们使用广东省电白县东南胶化厂生产的活化剂Ｃ－１部分取代促进剂Ｍ后，促进剂Ｍ用量减少，胶料...     

低蠕变橡胶减振器胶料配方研究概述

概述了低蠕变橡胶减振器胶料配方技术。选择脱蛋白天然橡胶或高品质的天然橡胶，用高结构、大粒径的炭黑作补强剂，用可溶性有效硫化体系，减少使用增塑剂、润滑型加工助剂和树脂型均匀剂是研制低蠕变胶料配方的基本原则。     

V带硫化胶套胶料的配方优化

研究V带硫化胶套胶料的配方优化。主体材料采用价格低、货源足的氯化丁基橡胶(CIIR)1066替代价格昂贵、货源不稳定的CIIR1068的胶料优化配方为:CIIR1066 100,炭黑N330/N774 60,白炭黑10,硅粉B66 15,无机补强剂JC-069 10,抗撕裂树脂HR-801 5,古马隆树脂5,耐磨剂JTH-315 3,耐高温微晶蜡2,防老剂RD 1.5,防老剂BLE 1.5,苯甲酸2,偶联剂Si69 1.5,抗硫化返原剂TDB680 1.5,硫黄0.2,促进剂3。通过优化胶料配方和在胶套胶中内衬一层薄帆布,胶套的使用寿命显著延长。     

MS-橡胶补强剂在橡胶履带花纹基部胶中的应用

<正>橡胶履带花纹基部胶配方中多使用沉淀法白炭黑作为补强剂,胶料混炼性能不佳,一般会加入Si-69改善混炼性能。在橡胶履带花纹基部胶配方中,用MS橡胶补强剂等量代替沉淀法白炭黑,可降低成本M S橡胶补强剂是以超高硅石粉为原料,经过粗碎、煅烧、超细粉磨、化学改性等工艺制成,可部分替代沉淀法白炭黑。MS橡胶补强剂的特点是粒径小、活性好、     

浅谈胶管配方设计

综述了胶管配方设计中橡胶及其与其它高聚物的配用，以及不同用途胶管胶料的配力设计要点。列举出几种胶管的胶料配方实例。     

食品级耐热EPDM配方研究

研究了耐高温食品级EPDM胶料配方。结果表明，对于食品卫生标准来讲．需要合理选择生胶牌号、补强剂和防护助剂的种类和用量。研制的胶料符合GB4806．1—1994标准要求，并可在140℃-160℃下长期使用。     

低滞后炭黑DZ-13在胎面胶中的应用

分别以炭黑N234、白炭黑和低滞后炭黑DZ-13为补强剂制备胎面胶料,并对其性能进行比较.结果表明,使用低滞后炭黑DZ-13和白炭黑代替部分炭黑N234作补强剂的配方胶料与使用炭黑N234相比,粘度小,加工性能较好;使用低滞后炭黑DZ-13与偶联剂X-50S的胶料与使用炭黑N234相比,物理性能相当,硫化胶在60 ℃的tanδ减小,压缩温升和永久变形明显降低.     

粘合补强剂RF-90A在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合补强剂RF-90A在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用性能。结果表明：与未添加粘合补强剂RF-90A的胶料相比,添加粘合补强剂RF-90A的胶料加工安全性较好,硫化速度较快;胶料的物理性能总体略有提高,橡胶-钢丝老化前后的粘合性能明显提高,添加10份粘合补强剂RF-90A胶料的综合性能较好;添加粘合补强剂RF-90A胎体胶制造的成品轮胎耐久性能更优异。     

白炭黑在轮胎中的应用及前景

从1912年起，炭黑就作为主要填充剂或补强剂被应用于包括轮胎在内的胶料配方中。它的应用对赋予硫化胶理想的补强效果和大大地提高其耐磨性、拉伸强度、抗撕裂性、模量和硬度来讲是必不可少的。然而，其应用亦给硫化带来较大的滞后损失和生热^[1]，且其在胶料混炼时还大大地增加粘性生热^[1]；对轮胎性能(胎面耐磨性、湿路面牵引性和滚动阻力)来讲，仅仅通过改变其品级和用量决不可能同时兼顾或改善轮胎这种性能^[2]。