轮式装载机的四项节能措施

1．选用低转速发动机 国产销量最大的装载能力为3t、5t轮式装载机,多采用额定转速2200r,min的发动机,而国外此类型装载机普遍采用额定转速为1800r／min、2000r／min或2100r／min的发动机。     

柳工两种新型轮式装载机通过省级鉴定

2003年12月24日,广西柳工机械股份有限公司的CLG858高速轮式装载机、CLG862轮式装载机通过广西自治区级鉴定。CLG858装载机的额定载重量为5t,配置德国ZF公司生     

装载机铲装过程试验分析及阻力研究

利用某额定载重量为5t的装载机,对碎石物料进行铲装试验,分析装载机铲装过程并对铲装阻力进行研究。将装载机加装位移传感器,测试装载机动臂、转斗油缸位移数据,导入Ncode软件,根据位移的变化,把装载机铲装过程分为铲斗放平、空载前进、插入、转斗、举升五个阶段;将装载机加装销轴传感器,测试销轴两向载荷数据,导入Ncode软件,根据载荷的变化,分析铲装过程中载荷变化,即铲装阻力的变化。与传统根据经验公式计算得到的铲装阻力[1]相比,试验获得的铲装阻力具有真实性和有效性的特点。铲装阻力数字化后,能为铲斗设计提供重要的评价指标,为整机能耗和效率的提升提供了重要的数据支撑。     

卡特彼勒新型滑移转向装载机

１９９８年,卡特彼勒公司开始生产小型装载机及微型挖掘机,专门为这些小型装载机和微型挖掘机配套的工作装置生产线也同时投产。如今,卡特彼勒公司的小型装载机家族又增加了额定工作载荷由６１２ｋｇ到９０７ｋｇ的６个不同型号的滑移转向装载机。将于１９９９年第二季度下线的是２１６型和２２６型滑移转向装载机,其额定工作载荷分别是６１２ｋｇ和６８０ｋｇ。２３６型和２４６型滑移转向装载机将于１９９９年末下线,较之２１６型和２２６型装载机大了一个型号。２２８型和２４８型滑移转向装载机,额定工作载荷分别为６８０ｋｇ和９…     

轮式装载机热平衡测试方法研究

以公司某型号5t额定载荷的轮式装载机散热系统为例,介绍散热系统热平衡的测试方法及测试过程,结合测试结果提出改进方案并解决液压油温过高的问题。     

雷沃5t井下型装载机开始量产

福田雷沃最新研发的5t井下型装载机样机日前通过最终评审,正式转入批量生产阶段,5t井下型装载机的研发成功,标志着雷沃装载机成为国内工程机械行业首个在市场上投放5t井下型装载机产品的企业。5t井下型装载机是在现有雷沃FL956F-ETX标准臂、标准斗配置的产品平台基础上进行的开发,整机高度降低至3.05m,采用水过滤方式将发动机     

柳工CLG855N型装载机

CL G855N型装载机额定载重量为5 t,可根据装卸物料情况选装2.7～4.0 m~3铲斗。定位于＂效率先锋环保专家＂的CLG855N体现了绿色、环保、高效、节能的设计理念,配备了非道路机械排放Ⅱ阶段法规的额定转速2 000 r/min的低转速发动机,     

ZL50型装载机液压系统的检查与调整

一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象,该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下:1.液压缸运动速度发动机怠速运转,动臂杆处于下降位置,空载铲斗从最高位置下降到地面的时间不应大于5.5s;铲斗装有额定载荷并降到最低位置,发动机和液压油处于正常的工作温度时,加大油门使发动机以额定转速运转,操纵分配阀的动臂阀杆,使动臂升到最高位置所需时间不应大于8s;在动臂提升的条件下,铲斗从最大后倾位置翻转到最大前倾位置,所需时间不应大于3s。     

国内5t级装载机产品盘点

<正>5t级装载机市场仍然是各个装载机制造厂家争夺的焦点。在国内装载机市场中,5t级装载机市场占有率也依然维持在较高水平。各装载机制造企业对于5t级产品的研发投入促使具有现代化技术水平的新产品不断推向市场。一年之计在于春,在如今的施工高峰期,本刊针对目前国内市场应用广泛的5t级装载机进行盘点。     

某型轮式装载机司机室结构振动特性实测

以某型额定载质量为5 t的轮式装载机司机室为研究对象,结合动力学分析理论,建立了司机室的动力学数学模型。利用实测的司机室基座激励及司机座椅处响应的振动加速度信号,得出司机室结构的频率响应函数,并以此获知司机室结构的动力学特性。研究结果表明,该型装载机司机室结构设计有缺陷,在基座加速度激励下,司机座椅处的响应在一个频率处出现了较大的能量集中,这将引起司机操作的不适。     

装载机动臂自动下落的原因及排查方法

<正>动臂自动下落,是轮胎式装载机在使用过程中经常遇到的故障。JB/T3688.2-1998《轮胎式装载机技术条件》中规定,静态测试3h动臂提升缸沉降量的平均值应≤50mm。装载机经常在动臂自动下落的情况下工作,不仅会使装载机工作效率低下,液压油温升过高、使用寿命降低,还将造成装载机发动机油耗增加。本文依据5t型轮胎式装载机液压系统原理图,说明造成动臂自动下落的原因,并介绍动臂自动下落故障     

958H型装载机动臂沉降的排查方法

1.沉降测试装载机动臂液压系统内泄不仅会造成动臂自动沉降,还可能造成动臂提升速度缓慢和提升不平稳等现象。机械行业标准JB/T3688.3—1998《轮胎式装载机试验方法》规定:进行动臂自动沉降试验时,液压油初始油温应为(50±3)℃;铲斗应承载额定载荷;将动臂提升至最高位置,柴油机熄火后,动臂缸沉降位移量应小于50rmm/h。按照以上标准对958H型装载机动臂沉降测试的步骤如下:先将铲斗装入5000kg质量的物体。启动装载机运转;待液压油温度为50℃时,将动臂举升到最高位置,再将分配阀置于中位,然后将柴油机熄火;测量动臂缸单位时间内活塞杆沉降位移量,若所测沉降位移量大于50mm/h,应判定为动臂内     

中国装载机的开山鼻祖 探寻Z450诞生始末

尽管技术升级的步伐尚未停止,但饱含一代人心血的Z450,其诞生以及此后对中国装载机市场、技术所产生的影响永远无法磨灭。1970年7月1日、1971年12月18日,以及当年参与Z450研发与试制的每一个人,将永远被行业铭记。多年来,以ZL50为代表的5t装载机一直占据中国装载机行业的大半壁江山,是中国装载机行业最主要的机型。同时,5t装载机也是中国装载机行业诞生、发展与壮大的奠基石,其发展史代表了中国装载机行业的发展历史。只是,有多少工程机械人     

雷沃 FL956H-EMAX型轮式装载机

正产品亮点变速箱采用新型超越离合器,整体强度提升40%,寿命提升30%。该产品采用中心铰接长轴距布置,额定载重按5.5t设计,突出整机作业的稳定性,更适合重工况高效作业。将工作装置油缸加粗,标配3.3m~3铲斗,侧刃采用弧形设计,提高满斗系数。采用康明斯智能电控高压共轨发动机,提供轻、中、重多级功率工作模式智能选择,综合效率提升4%~6%。运用行业领先的动力匹配分析软件,将康明斯发动机、     

福田雷沃重工：演绎行业传奇

2007年,福田雷沃重工的装载机销量突破7000台,切入行业仅3年销量即跃进8强,形成了3t、5t、6t全系列产品平台;雷沃挖掘机进入行业不足两载,年销量突破1300台,推出了15t以下的全系列小型挖掘机产品,2008年将进一步延伸至中型挖掘机领域;桩工机械形成了FR612、FR618、FR622、FR626型旋挖钻机和FB220A、FB225B型长螺旋钻机几大产品系列平台：履带式起重机覆盖了80～1250t产品系列,成为市场强力挑战者……     

沃尔沃L220E型装载机动臂提升异常的排查

<正>1.故障现象1台沃尔沃L220E型装载机铲斗装满矿石后,动臂不能单独操纵提升,且铲斗也无法单独向内翻转;铲斗空载时单独提升动臂,只能提升到额定提升高度的1/4,且铲斗单独向内翻转动作也很缓慢;而在同时操纵动臂和转向动作时,动臂提升正常。2.液压系统组成及原理(1)组成沃尔沃L220E型装载机液压系统主要由中间阀中心阀块1、风扇马达2、行车制动蓄能器组3、停车制动器4、转向阀5、控制阀(多路阀)6、先导操作阀(伺服阀)7、P1泵、P2泵、P3泵等     

电动单梁起重机端梁的改进

1原有技术缺陷 电动单梁起重机端梁目前应用较多截面如图1所示。该截面是1977年行业联合设计的LDA型,额定起重量Q=5t、电动葫芦自重G=0．5t、跨度S=14．5m电动单梁起重机的端梁（支承主梁处）截面。现分析该端梁缺陷。     

变矩器弹性板撕裂的原因和预防措施

国内装载机企业生产的4t级和5t级装载机上统一采用SWYJ315型变矩器。有时装载机会发生变矩器在工作几个月后弹性板外圈或内圈撕裂的现象,而且5t级机型上撕裂的频次更高一些。     

机型不齐全之忧

虽然中国已经成为世界装载机产销量最大的国家,生产企业有数百家之多,但是绝大多数企业的装载机集中在中小吨位(3t、5 t).虽有部分国内企业已试制出ZL80型、ZL100型产品,但现在能够批量生产载质量超过5 t、斗容量超过5 m3的国内装载机企业几乎没有.因此,港口、大型矿山和水电工程等需要的大吨位装载机只能依赖进口     

装载机动臂提升缓慢的诊断

一台成工ZL50F型装载机作业过程中,在柴油机额定转速下,出现动臂提升缓慢的故障,而转斗翻转正常。1.故障分析该装载机的工作装置液压系统如附图所示,主要由液压泵、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、