16Mnq钢用于焊接桥梁的防断适用性研究（续）

１６Ｍｎｑ钢用于焊接桥梁的防断适用性研究（续）洛阳船舶材料研究所刘家驹，蒋和岁，严明君，毕传堂４１６Ｍｎｑ钢及其焊接接头的断裂抗力本文所述试验用材料为１６Ｍｎｑ钢及其相应的焊接接头板。其中，３２ｍｍ，２４ｍｍ和１６ｍｍ厚钢板各３个批号，１２ｍｍ厚钢板...     

16Mnq钢用于焊接桥梁的防断适用性研究（待续）

在分析国外桥规中防断选材规则的基础上，提出了将１６Ｍｎｑ钢用于焊接桥梁时的韧性要求，纳入焊接桥梁防断设计的完整体系加以考察，采用了断裂力学Ｋ概念的基本思路。根据深缺口宽板拉伸试验，夏比Ｖ型缺口冲击试验得到的１６Ｍｎｑ钢大量试验结果，进行了规律性的统计分析，给出了１６Ｍｎｑ钢及其焊接接头的断裂抗力表达式；根据设计规范和钢桥典型结构件的内应力分析，规定了焊接桥梁各类构件的驱动力分类。提出了１６Ｍｎｑ钢按韧性分级使用的建议，最终给出了对应于构件类别、最低设计温度所允许使用的１６Ｍｎｑ钢各韧性级别的极限厚度表。文末，以１６Ｍｎｑ钢韧性分级使用为共同基础，将本研究工作的最终结果分别与执行英国桥规和其它实用性防断判据所得结果进行对比。本文的结论意见既包括了纳规建议，又涉及了关于后续工作建议。     

14MnNb_q钢断裂试验数据的统计分析及其应用

１４ＭｎＮｂ＿ｑ钢是焊接桥梁结构用新型材料，本文根据断裂试验的结果，进行了数据的回归统计分析，建立了该钢的平面应力断裂韧性（Ｋｃ）与温度（Ｔ），板厚（ｔ）和转变特征温度（ｖＴｒＥ）等影响因素之间的统计关系。采用该统计关系式并结合断裂力学ｋ概念的工程处理方法，可以确定１４ＭｎＮｂ＿ｑ钢用于桥梁结构的不同构件类别，在不同设计温度下的板厚限定条件。文末，给出了合理应用１４ＭｎＮｂ＿ｑ钢的计算实例。     

ZG 1Mn19Ni3Al 铸焊结构低温性能研究

通过化学成分设计和金相组织设计，开发了一种适用于与１６Ｍｎ钢组成铸焊结构的新铸钢ＺＧ１Ｍｎ１９Ｎｉ３Ａｌ。研究了这两种材料组成的焊板在常温、低温（－１９６℃）下的力学性能和冲击断口形貌。试验结果表明，夹杂物和焊接线能量对其低温冲击韧性有着显著的影响。具有γ＋ε双相组织的ＺＧ１Ｍｎ１９Ｎｉ３Ａｌ钢用于低温（－１９６℃）铸焊结构中时要注意钢水精炼和采用适当的焊接线能量     

16Co14Ni10Cr2MoA超高强度钢焊接接头组织和性能的研究

介绍了１６Ｃｏ１４Ｎｉ１０Ｃｒ２ＭｏＡ超高强度钢氩弧焊接头的力学性能，与４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ超高强度钢的焊接接头作了对比分析，并借助金相和电镜对接头组织进行了分析。结果表明，该超高强钢的焊接性良好，不仅接头强度高，而且塑性和韧性仍保持很高水平。     

航空用新型超高强度钢16NiCo

１６ＮｉＣｏ是可焊接超高强度钢，主要成分是０．１６Ｃ－２Ｃｒ－１０Ｎｉ－１Ｍｏ－１４Ｃｏ。靠二次硬化获得所需强度。使用状态下的基体组织为板条马氏体，主要强化相是沿位错线分布的Ｍ＿２Ｃ。力学性能的典型值为抗拉强度σ＿ｂ１７４０ＭＰａ，断裂韧度Ｋ＿（ＩＣ）值为１５３ＭＰａ，Ｋ＿（ＩＳＣＣ）值为８２ＭＰａ。工艺性能良好，可用于制造受力接头、平尾大轴、着陆钩和起落架零件。     

16Mn钢轧后控制冷却的贝氏体组织与性能

研究了１６Ｍｎ钢轧后会冷却工艺对贝氏体组织与性能影响，结果表明，采取适当的控冷工艺所得到细化铁素体和粒状贝氏体组织，可使１６Ｍｎ钢获得良好手强韧性配合，文中还对１６Ｍｎ钢轧后控冷所产生的贝氏体组织进行了分析。     

应用线膨胀差矫正管箱变形

由于焊接收缩和刚度低等原因，换热器管箱的焊接变形很难控制，本文从矫正角度探讨在焊接热处理温度下利用１８—８钢和１６ＭｎＲ钢线膨胀差，使管箱隔板产生塑性伸长来矫正管箱法兰的变形。经实施，获得良好效果，解决了生产中经常发生的，带有一定难度和困扰性的问题。     

16Mn钢在H2S溶液中的脆断敏感性

采用慢性变速率拉伸实验（ＳＳＲＴ）、扫描电镜及电化学渗氢技术研究了Ｈ２Ｓ浓度、电位对１６Ｍｎ钢在Ｈ２Ｓ溶液中脆断敏感性的影响，结果表明：１６Ｍｎ钢在Ｈ２Ｓ溶液中的断裂是一种氢脆控制的断裂，随Ｈ２Ｓ浓度（Ｎ）增大，应力腐蚀断裂的机理从韧性转变的脆性；１６Ｍｎ钢片在Ｈ２Ｓ溶液中的稳态渗氢电流值ＩＨ和Ｈ２Ｓ浓度（Ｎ）满足ＩＨ＝８．５２５×Ｎ＾０．７２４９；ＩＨ受温度的影响主要表现在氢在１６Ｎｎ钢中的扩散     

热处理对16Mng钢的低频氢疲劳影响的研究

本文介绍了在海水中１６Ｍｎｇ钢产生低频氢疲劳断裂的问题，研讨了热处理对１６ＭＮｇ钢ｄａ／ｄＮ值的影响；同时分析了应力场与氢分布的关系     

3种船用钢在南海海洋环境中8年的腐蚀行为

研究了３Ｃ（Ｗ ）、１６Ｍｎ、９２１ 三种钢在南海榆林海域全浸、潮差、飞溅环境中暴露８ 年的腐蚀行为。其中,９２１ 钢在飞溅区具有优良的耐蚀性,而在全浸和潮差区耐蚀性不如３Ｃ（Ｗ）钢和１６Ｍｎ 钢的。发现９２１ 钢在全浸区暴露２ 年后发生腐蚀率随时间增加而增大的“逆转”现象。     

腐蚀-荷载耦合作用下耐候桥梁钢及其焊接节点性能劣化研究进展

耐候钢以其可免涂装使用的优越性被广泛应用于桥梁工程，并且是我国钢桥领域将来一段时间大力发展的重要方向。近年来，随着耐候桥梁钢的广泛应用，耐候钢桥焊接节点的腐蚀与疲劳断裂问题也日益突出，这在一定程度上严重影响了耐候钢桥服役性能。因此，迫切需要开展耐候桥梁钢焊接节点腐蚀力学行为与性能劣化预测方法的研究。基于桥梁实际服役工况，耐候钢往往会受到腐蚀-荷载的耦合作用，故全面系统研究腐蚀环境与荷载耦合作用下耐候桥梁钢焊接节点腐蚀行为，量化导致其力学性能劣化的应力腐蚀损伤与疲劳损伤显得尤为重要。通过分析评价国内外关于耐候钢及其焊接节点腐蚀力学行为、腐蚀演化过程模拟与力学性能劣化评估方法的研究现状，建议了针对耐候桥梁钢及其焊接节点性能研究亟待解决的问题，同时介绍了当前的研究新进展，为耐候钢桥相关研究工作的开展指明了方向，旨在消除我国桥梁设计与建设单位对于耐候钢长期性能所存的疑虑，推动耐候桥梁钢在全国规模化应用进程，为今后我国耐候钢桥建设和维护发挥更积极的作用。     

Q345qNHY跨海桥梁用钢的焊接性能研究

为了评价Q345qNHY新型跨海桥梁用钢的焊接性能、为工程应用提供依据,通过拉伸、冲击、弯曲和硬度等试验方法对其对接接头的力学性能进行了研究。结果表明：采用JW-55W焊丝对Q345qNHY耐候桥梁钢进行焊接时,获得的焊接接头具有较好的拉伸性能、弯曲性能和优异的低温冲击韧性。试验采用的焊接材料和工艺参数可用于19—33mm厚度Q345qNHY钢板的平位对接。     

焊接缺陷力学影响场的研究

本文针对焊接缺陷存在的特点，提出利用缺陷影响场概念，采用实验方法研究压力容器常见焊接缺陷力学影响场与分布规律，通过对７组存在不同缺陷１６ＭｎＲ钢焊接试件和压力容器实际缺陷的监测实验结果分析认为，焊接缺陷在荷载作用下，在其线开至扩展过程中，在其表面所产生一个与工作应力和缺陷几何参数相关的力学影响场，通过地场内各点测量值的分析可预测缺陷损伤程度。     

Al对含P,Mo奥氏体不锈钢应力腐蚀性能的影响

用点焊接试验方法评价了合金元素Ａｌ对含Ｐ和Ｍｏ奥氏体不锈钢应力腐蚀破裂性能的影响。结果表明，单独添加Ａｌ没有改善应力腐蚀破裂性能，而复合添加Ａｌ和Ｃｕ有效地提高了抗应力腐蚀性能。１４Ｃｒ－１６Ｎｉ－２Ｃｕ－３Ａｌ钢中添加Ｍｏ，虽然降低应力腐蚀性能，但影响较小。含０．３％Ｍｏ时应力腐蚀破裂临界温度可达１２０℃。ＡＥＳ分析表明，Ａｌ和Ｃｕ元素在表面膜中富集。Ａｌ和ｃｕ的联合作用使钢表面膜的钝化能力得到加强，从而提高了抗应力腐蚀性能。     

局部硬化区周围的应力应变特性对HAZ断裂行为的影响

从力学的观点出发，将高强钢焊接热影响区粗晶区中硬化组织ＭＡ组元视作局部硬化区（ＬＨＺ）。采用二维有限元数值方法分析了ＬＨＺ周围的应力应变分布。结果表明：ＬＨＺ存在时，ＬＨＺ内部应力升高，ＬＨＺ与基体产生变形差。这意味着ＬＨＺ内部或ＬＨＺ与基体界面容易引发裂纹。最后通过对ＴＭＣＰ钢焊接热影响区微观裂纹的实验观察，验证了本文提出的断裂模型。     

摩擦激励焊接钛、钢和镍

美国爱迪生焊接研究所（EWI）开发出摩擦激励焊接技术（FSW），可一次性将厚度达l英寸的钛、钢和镍基合金进行焊接。最初FSW工艺只适用于铝焊接，但其后进展很快。EWI己能将FSW工艺用于焊接钛，而且表明对角焊接、T型焊接均可达到完全渗透。FSW工艺用于焊接大截面材料可一次性完成，而使成本降低，它还无需焊条而进行固态焊接。     

连铸945钢中板焊接性研究

以大量的统计数据表述了连铸９１５钢中板的焊接接头基本性能、焊接热影响区的韧性、断裂韧性、抗爆性和抗裂性，分析了该钢的特点及其对焊接性的影响，指出按照该钢的焊接工艺基本要求施焊，该钢用于产品建造和使用是可行的，也是可靠的。     

16MnR钢板埋弧焊接头侧弯开裂分析

对１６ＭｎＲ钢板焊接试板进行了金相分析。焊接线能量过大，焊丝选择不当是导致冷弯不合格的原因。改用焊丝和调整接工艺参数后，冷弯合格。?     

新技术新产品介绍

新技术新产品介绍１．水下加速度计英国Ｍｏｎｉｔｒａｎ公司最近开发了ＭＴＷ—Ｗ系列的加速度传感器。这一系列的加速度计可用于淡水或海水中的水下测量。加速度计密封件的防水性符合ＩＰ６８标准。其钢外壳接头是焊接的，电气连接采用与外界隔绝的插头插座密封组件，或...