自动变速器油位判定方法的研究

自动变速器的油位会直接影响到变速器的传动效率,不合理油位也会带来油压波动、异响等现象。为防止出现以上现象,本论文针对自动变速器油位的确定进行分析研究,制定自动变速器加油量的测试判断标准,并通过实验验证了此判断标准可以有效确定自动变速器的最高油位和最低油位。     

察颜观色识故障--浅析用自动变速器油液颜色诊断自动变速器故障

自动变速器油对自动变速器的正常工作、使用性能以及使用寿命都有着非常重要的影响,而现在汽车大多数自动变速器的隐性故障都能够由自动变速器油的颜色和性状呈现出来。本文将从自动变速器油的颜色变化,来分析变速器可能存在的故障,为自动变速器的保养维修提供理论依据。     

双离合器变速器油位的研究

确定双离合器变速器(DCT)的油位是一项重要开发内容,受诸多因素影响。油位的高低不仅会影响DCT的基本功能,也会损失传动效率,甚至影响零部件的可靠性。油位是试验阶段首先需要确定的内容,其结果会影响后续的试验。文中通过仿真分析来确定合适的油位,找到了影响的关联因素,并通过变速器及其在整车上的测试,确定合适的油位及加油量。     

汽车自动变速器油的技术现状与发展趋势

论述汽车自动变速器(AT、CVT)的类型、特点及发展方向,以及与其配套的变速器油(ATF、CVTF)的技术现状和发展趋势,介绍ATF/CVTF的摩擦学特性及其评价方法。开发和应用新型自动变速器油及其相应的摩擦特性测试方法、磨损状态评定手段和油品理化性能测试方法及台架试验方法,制定自动变速器油的规格标准,是促进自动变速器发展的关键共性技术。     

ZL系列装载机液力传动系统加油量的确定

变矩器、变速器是装载机液力传动的核心部件,保证装载机变矩器、变速器的合理用油非常重要。准确把握装载机液力传动系统的加油量,要考虑液力传动系统的热平衡和变速器的油位两方面。系统热平衡主要通过合理选择冷却器、合理确定循环油量和合理选择变速泵来实现;同时,要避免变速器油位过高,因为变速器输出轴齿轮搅拌油池容易导致油温过高。     

自动变速器油与自动变速器故障分析

自动变速器（AT）的故障以液力换挡控制系统最多,而液压控制系统故障,究其原因主要是自动变速器油（ATF）引起的,所以在选用自动变速器油时,不能忽视油液对自动变速器工作性能的影响,笔者对油质变化与自动变速器故障进行对比分析,有利于维修工对车辆故障进行判断,同时提醒车主加强和重视车辆保养。     

ATF对自动变速器工作性能的影响

现代汽车配用自动变速器的越来越多,使用中经常遇到自动变速器故障,这些故障与自动变速器油(ATF)有关,正确使用和检查ATF可以减少变速器故障,延长自动变速器使用寿命,所以在检查自动变速器油质时,不能忽视ATF对变速器性能的影响,通过实例分析从油液颜色、气味和所含杂质,推断出自动变速器的故障部位,从而快速排除故障,同时增强车辆用户对自动变速器的维护保养。     

液力传动油与自动变速器油(液)及其选用

随着液压电子控制技术的发展，高性能液力传动装置与自动变速器获得了越来越广泛的应用，对液力传动油与自动变速器油（液）提出了更高的要求。该文介绍了液力传动油与自动变速器油（液）的性能特点、分类规格、测试方法、选用条件、更换标准及其发展。     

汽车自动变速器油质异常的原因及预防措施

介绍了汽车自动变速器油质检查的正确方法，详细地分析了汽车自动变速器油质异常的原因以及预防汽车自动变速器油早期变质的一些具体措施。     

动力换挡变速器油位异常原因及引发的故障

正ZL50型装载机动力换挡变速器由液力变矩器及变速器组成,液力传动油在液力变矩器中起到减速增扭及传递动力的作用。液力传动油进入变速器的换挡操纵阀,可控制变速离合器接合和分离,实现变速器换挡。液力传动油还对整个动力换挡变速器起到清洗、润滑、冷却作用。若液力传动油油位异常,可能对动力换挡变速器造成很大的损害,还可能引发多种故障。本文讲述装载机动力换挡变速器油位异常原因及可能引起的故障。     

浅谈自动变速器液压系统的维护

针对汽车自动变速器液压系统使用与维护中容易忽略的问题,根据汽车自动变速器液压系统的内在结构与工作特点,以丰田A341E自动变速器为例,提出在自动变速器维护与检修过程中如何采取有效措施,规范使用ATF(自动变速器油Automatic Transmission Fluid),有效控制人为污染,以及ATF使用中的相关问题解决办法等.这对正确维护和检修自动变速器,达到控制检修质量,减少故障率,延长自动档车辆的使用寿命具有现实的参照意义.     

低黏度变速器油对整车油耗和变速器可靠性的影响

从燃油经济性和可靠性两方面分析低黏度变速器油对手动变速器的影响。燃油经济性通过变速器传动效率台架试验及整车NEDC循环试验进行评价,试验证明低黏度变速器油可以降低1. 3%的整车油耗;通过对变速器疲劳寿命试验和温升试验进行评价,确定了低黏度变速器油对变速器可靠性的影响。     

汽车自动变速箱的ATF磨擦性研究

随着汽车自动变速器技术的进步,对自动变速器油(ATF)有了许多新的性能的要求.本文介绍了汽车自动变速器的组成,对ATF磨擦性进行了研究,并对磨擦修正系数进行了实验论证.     

湿式双离合自动变速器润滑设计研究

结合某款湿式双离合自动变速器设计,研究了变速器润滑,通过计算得出初步的润滑油路及润滑方式,结合透明壳体与开窗口壳体润滑试验的研究,确定变速器轴承位润滑,离合器润滑与散热,差速器润滑等重要结构的润滑情况。     

通用GF9自动变速器传动分析

自动变速器的传动研究,是汽车自动变速器维修和故障诊断的一个重点、难点。主要涉及电磁阀、换挡传动机构和换挡执行机构的相互作用。基于上汽通用GF9自动变速器,采用公式法和杠杆法分析各档位的传动比、传动路线、控制策略,直观展示AT自动变速器CR-CR行星齿轮机构的传动特点,总结出CR-CR行星齿轮机构反作用叠加力矩的特点,以及邻近控制单一变动的设计原则。为多档位AT自动变速器设计、CR-CR行星齿轮机构分析,以及汽车自动变速器设计研究及维修从业人员提供参考。     

装载机变速器窜油的原因

<正>一台WA500-3型装载机在变速器窜油的同时,液压油箱油位不断下降,而变速器油位却不断升高。严重时还会出现变速器油温升高,润滑油从加油口窜出的故障现象。制动液压回路如图1所示。先导-开关泵(俗称双联泵)1提供的压力油到蓄能器7再到制动踏板进行制动。     

双离合器式自动变速器的三维建模与仿真

双离合器式自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)改变了传统汽车机械式自动变速器换挡动力中断的缺点,使汽车具有良好的动力性、燃油经济性,而且极大地提高了换挡舒适性,是目前变速器技术研究新的发展方向,在分析双离合器自动变速器的结构特点和工作原理的基础上,确定了设计的干式双离合器自动变速器的基本结构。利用UG软件建立了变速器三维实体模型,然后运用ADAMS软件建立了变速器的仿真模型,并对仿真模型进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的进一步研究提供相关的理论依据。     

汽车自动变速器油综述

AT(液力机械式自动变速器)是目前使用最为广泛的自动变速器,作为其工作介质,ATF(自动变速器油)的品质直接关系到变速器乃至整车的性能.系统阐述了ATF的主要性能要求,并对ATF的使用作了详细的说明.为提高整车的燃油经济性,随着AT体积变小和档位的增加,新型ATF将朝着降低油液黏度、提高油液摩擦性能和对齿轮及轴承保护性能、延长使用寿命的方向发展.     

双离合器自动变速器齿轮轴系三维建模与仿真

在分析双离合器自动变速器的结构特点和工作原理的基础上,确定了设计的干式双离合器自动变速器的基本结构.利用uG软件建立了变速器齿轮轴系模型,运用ADAMs软件建立了齿轮轴系的仿真模型,对仿真模型进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的进一步研究提供相关的理论依据.     

四挡辛普森自动变速器动力流分析

四挡辛普森自动变速器行星传动,接合元件种类多,整个机构结构很复杂。为此,阐述了四挡辛普森自动变速器格挡位动力流及执行元件的工作情况,特别是对不容易理解的几个执行器做了详细阐述。为四挡辛普森自动变速器的故障诊断和维修奠定基础。