国际经济中心城市港口比较专题系列研究之一：——港口与城市关系研究

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之一──港口与城市关系研究杜其东，陶其钧，汪诚彪编者按：为了尽快地把上海建成为长江三角洲及沿江地区经济带的龙头，应该借鉴国际上一些公认的经济中心城市形成与发展的经验，与上海市进行横向比较。本系列研究拟着重探讨国际中...     

港口与城市发展——兼论上海国际航运中心详山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述，论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上，对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。     

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之二──国际航运中心港口的类型和功能

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之二──国际航运中心港口的类型和功能杜其东，陶其钧，汪诚彪上海港是我国最大的港口，是上海市对外开放的门户。１９９３年上海港完成的吞吐量为１７６００万吨，吞吐量排名国际第三。但作为枢纽港，特别是为国际经济中心、贸易中...     

港口与城市发展--兼论上海国际航运中心洋山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述,论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上,对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。     

福建建设海洋中心城市的对策建议

笔者聚焦我国东南沿海地区,以港口航运产业为核心,分析如何充分发挥福建的比较优势,培育、发展具有福建特色的港口枢纽经济,推动福建省高质量建设海洋中心城市。     

天津的城市发展与航运

现代化国际港口大都市首先应该是航运中心。天津的城市发展得益于航运发展。重视航运、发展航运是天津经济建设的前提。航运业发展是现代化国际港口大都市的重要体现。天津腹地辽阔、资源丰富，只要加强海港、河港、运力、货源等的合理配置，一定会带来城市和航运的共同发展。     

长三角港口经济形势前瞻

2008年国内外急剧变化的经济形势对我国港口和航运生产带来了严重影响，尤其自四季度以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济明显减速的影响，我国港口和航运业遭遇了前所未有的严冬，上海国际航运中心建设正在面临国际国内经济形势的严峻挑战。港口经济运行中反映出一些突出问题，值得高度重视。     

长三角港口经济形势前瞻

2008年国内外急剧变化的经济形势对我国港口和航运生产带来了严重影响，尤其自四季度以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济明显减速的影响，我国港口和航运业遭遇了前所未有的严冬，上海国际航运中心建设正在面临国际国内经济形势的严峻挑战。港口经济运行中反映出一些突出问题，值得高度重视。     

加快港口发展是九江建设经济中心城市的必然选择

<正>“合力建设长江黄金水道,促进地方经济发展”已成为长江流域沿江七省二市的共识。近日,江西省委、省政府和九江市委、市政府又明确提出要把九江打造成沿江以及中部地区重要的经济中心城市。因此,充分发挥九江沿江港口优势,加快港口发展是九江建设经济中心城市的必然选择。     

以港口发展促进海岛城市建设

近年来舟山经济社会得到了快速发展。2008年全市各项经济指标中，工业总产值832．6亿元，船舶修造业产值319．2亿元，临港化工业产值65．9亿元，水产加工业产值151．9亿元，海运运力保有量达到293万载重吨。同样港口业发展更是迅猛，2008年港口货物吞吐量达到1．59亿t。可见．舟山作为海岛型城市在其发展中，港口与航运、船舶修造、临港化工等行业的发展戚戚相联，港口的和谐发展与城市的经济社会持续发展密不可俞．     

大连国际航运中心建设与辽宁港口资源整合

世界经验表明,国际航运中心通常以港口群的形式出现,因此,建设大连国际航运中心必须举辽宁全省之力,整合全省港口资源,优势互补、协调发展,并为环渤海地区更大范围内的港口资源整合奠定良好的基础。一、辽宁港口资源整合中的问题与原因1.港口定位和发展目标冲突大连早就提出航运中心的目标,2003年中央11号文件“关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见”明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”。营口的目标是到2005年,建成现代化的集装箱区和适应现代化综合物流发展的物流存储配送中心;…     

港口、船队和服务并重发展是武汉航运中心正确的战略选择

本文分析了航运中心的概念、类型和发展历史,提出了武汉航运中心并重发展港口、船队和服务的理由,并给出了推进武汉航运中心发展的建议。     

慎建“国际航运中心”

近几年，中国航运经济发展不错的几个港口城市纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标，似乎吞吐量翻个番，集装箱量突破一个数，便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些。提出未来几年加大航道、港口建设，争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语今年，你建（国际航运中心）了吗？     

浅析深港两地港口优势互补共同发展

在保持香港的繁荣与稳定中起促进作用,是党中央、国务院赋予深圳市的光荣任务,也是深圳市义不容辞的职责.中央、广东省、深圳市有关领导明确要求,深圳港口应在维护香港远东航运中心方面起特殊作用.建立经济特区以来,中央曾赋予深圳港口发展一些灵活的政策,其目的是要在发展深圳港口的同时,尽量扩大深港双方的合作范围,确保香港这个国际商贸中心、金融中心、航运中心的活力.进入21世纪,随着国内外经济形势的变化,深港两地港口合作的内涵更加丰富,概言之,就是要进一步发挥深港两地港口的优势,互为补充,互惠互利,促进两地港航业的健康稳定发展,确保香港远东航运中心地位及其对中国对外贸易的强大推动作用,同时使深圳港口得到进一步发展.本文拟对深圳和香港两地港口集装箱运输优势互补共同发展问题作一点粗浅的分析.     

港口对城市的绿色经济贡献率

为引入绿色理念,计算港口对城市的绿色经济贡献率,指导港口的可持续发展,定量分析港口对资源消耗的占用和对环境的影响情况,在原投入产出表的基础上扩充港口对资源的占用与对环境的影响两个部分,形成新投入产出表以计算港口对城市的绿色经济贡献率,并以大连地区为例计算大连港对大连市的绿色经济贡献率,与现行的港口对城市的经济贡献率进行比较。     

将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口

0 引 言 为应对全球气候变暖及生态环境破坏,各国陆续出台相关政策,研究低碳经济,发展低碳技术,倡导低碳发展模式.上海是一个港口城市,洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区,位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上,是新建的国际集装箱航运枢纽,理应成为低碳环保的绿色港口. 从低碳城市理念出发,从综合层面、自然层面、经济层面、社会层面、空间层面等进行探索,参考国内外绿色港口的规划和实践,提出将洋山港区规划为绿色港口,作为建设低碳城市的行动之一.洋山港区率先建成绿色港口,可以为世界港口绿色化,以及我国港口经济、社会和生态效益同步提升起到示范作用.     

加快福州港口发展 做大做强省会中心城市

<正>加快开发我市具有优势的港口资源,发挥港口产业的关联带动作用,壮大发展港口经济,带动区域经济发展,是建设海峡西岸经济区,做大做强省会中心城市的关键所在。 一、理清思路,加快深水港区开发 福州市的港口资源丰富,福州市应充分发挥港口资源优势,全力打造现代化港口,着力发展临港工业,做大做强福州港口经济,以港口建设为平台,积极参与海峡西岸经济区经济。     

2008国际港口与城市发展论坛发表《宁波宣言》

11月21日，2008国际港口与城市发展论坛在宁波北仑举行。论坛就当前港口企业、港口城市、航运企业共同面临的机遇和挑战，探讨港城联动、合作共赢的共同价值观念，形成并发表了有8项内容的《宁波宣言》。     

港口：城市开放型经济的龙头

港口的出现,是人类社会进步的标志之一,它有力地推动了国际交流和经济的发展.港口作为一种重要资源和发展优势,已成为城市开放型经济的龙头.因此,我们应把港口型经济作为城市开放型经济的独特模式来探索.一、港口上升为龙头地位的理论依据港口在城市开放型经济中的龙头地位,不仅在于港口在对外运输、发展外贸方面的作用,更重要的是港口对城市开放型经济起着导向作用和对区域经济开发开放的促进作用.这种地位的升迁,是有其内在经济规律的.1.人类社会历史前进的区域联结使港口成为城市开放型经济的空间纽带.     

整合三市港口资源 打造粤西航运中心

深水港口是粤西最大的优势,如何加强粤西区域经济合作,整合湛江、茂名、阳江三地港口资源,合力打造粤西区域性航运中心,为临港重化工业的发展提供强有力的支撑,从而带动粤西沿海经济带的跨越式发展,是值得探讨的问题。