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某单层露天仓库建于1 978年,为排架结构,总长1 0 8m ,跨度2 8 5m。采用预制钢筋混凝土双肢柱,柱距6 0m ,柱高7 75m ,混凝土强度等级C2 8,双肢柱截面4 0 0mm×1 30 0mm。仓库设2 0t 5t 1 5t的中级工作制桥式吊车1台。吊车梁为2 5 0mm×1 0 0 0mm预应力混凝土梁。仓库基础为钢筋 相似文献
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先张法预应力T形抽孔吊车梁施工我公司1993年3~5月,在江西南昌造纸厂试制了一批预应力T形抽孔吊车梁获得成功。5t吊车梁混凝土设计为C35,采用525号普通硅酸盐水泥。预应力主筋为冷拉Ⅱ级钢,架立筋为冷拔低碳钢丝,钢筋点焊网片为A3钢φ4及φ5。吊... 相似文献
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重吨位吊车梁设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
现代原子能电站重型设备工厂,吊车起重能力高达800~1200t,为了进行这样重吨位吊车梁的设计研究,我们与上海冶金设计研究院、同济大学合作,对Q≥400t的吊车梁作了一些调查和光弹性试验,这里将初步成果综述如下,有关的试验和分析将另报导。一、重吨位吊车梁设计方案据初步了解国内外原子能电站设备工厂和少数冶金工厂Q≥400t吊车的车间33个,其中采用工字形吊车梁的23个(柱距12~30m),箱形吊车梁6个(20~36m),桁架式吊车梁4个(18~48m),详见下面统计和介绍。 相似文献
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以某厂工字形带裂缝的钢吊车梁为研究对象,在对国内外开裂钢吊车梁疲劳损伤进行广泛调查研究的基础上,提出了以提高吊车梁上部区域有效面积和刚度为目的的加固方案.通过吊车梁加固前后200万次疲劳试验,对加固前后裂缝尖端主应力的大小及方向的变化规律进行了研究.研究结果表明:通过增大截面有效面积及刚度可以延长开裂钢吊车梁的疲劳剩余使用寿命,对实际工业厂房中存在开裂的钢吊车梁的加固及维护有很好的指导意义. 相似文献
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山东沭河特大桥T梁为25、30m长有粘结预应力梁,采用现场制作。钢绞线采用单束两端同时张拉,张拉后采用C50混凝土封锚。梁重45~65 t,根据现场地形特征分别采用龙门吊架和双导梁架桥机进行T梁安装。 相似文献
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湖北船用柴油发动机厂总装配车间,设计柱距12m,由24m跨及28.7m跨组成,车间总长132m,建筑面积为6956.4m2。其中28.7m跨间设有起重量为100t的桥式起重机,设计采用12m跨预应力砼吊车梁。梁的下弦为10束(每束6根)12冷拉IV级钢筋,组成预应力钢筋束。由于吊车梁跨度较大,钢筋对焊质量是制作预应力钢筋的首要问题。我单位在施工过程中对所采用的45Si2MnTi钢筋的机械性能和化学成分进行了试验分析,合理选用了对焊冷拉工艺,制作成符合规范要求的预应力钢筋共1300余根,确保了预应力砼吊车梁质量。该车间投产十几年来生产使用正常,满… 相似文献
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针对钢吊车梁中普遍存在的支座附近产生裂缝的破坏现象,选取建于20世纪70年代的某炼钢厂房吊车梁为研究对象,模拟吊车在吊车梁上的行走过程,并分析吊车梁的应力分布规律和应力-时间历程。通过雨流计数法处理吊车梁上最危险点的应力循环,获得吊车梁的疲劳应力谱,并采用6种现有的疲劳寿命预测方法对吊车梁进行疲劳寿命预测。结果表明:相同板件尺寸条件下,选用直角突变型支座形式的吊车梁的疲劳寿命预测值要比其他支座形式的高,而梯形过渡式次之,角钢封板式和圆弧过渡式钢吊车梁的疲劳性能较差。支座加劲肋能够有效减小支座处的等效应力,提高其疲劳寿命。当支座端的腹板上下两部分高度相对一致时,吊车梁的疲劳性能相对较优。 相似文献
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<正> 鞍钢中板厂主厂房为钢筋混凝土整体框架结构,为1936年所建,迄今已使用50余年。其钢筋混凝土吊车梁分A、B两列,全长均为185m,柱距为7.32m和3.66m两种。厂房内设置7台20t/5t重级工作制吊车,其中4台在加固区作业。A列吊车梁的另侧为鞍钢轧辊厂,该厂厂房内设置50t吊车1台,30t吊车3台。通过近百个测点的检测、勘查,结果是: 1.混凝土结构强度大体为24MPa,碳化深度10~60mm不等。2.吊车梁的侧面有50余条宽0.5~10mm、长400一、一1200mm、深1.5~20mm的裂纹(缝),其 相似文献
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<正> 应用大跨度墙板和预应力吊车梁构件建造厂房时,在有些地方,往往由于材料、制作、运输及吊装设备的限制,给施工带来了一定困难。采用箱形地梁的结构型式,可不抽柱子,不作托架、保温墙板及预应力吊车梁等,方便了施工,且简化了设计。尤其对横跨沟谷、古坟、断层带以及遇有地下构筑物不能移开的情况,采用箱形地梁更为适 相似文献
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三峡工程地下厂房岩壁吊车梁的稳定性分析 总被引:10,自引:2,他引:8
三峡地下厂房岩壁吊车梁的施工及运行期的稳定性是工程设计中所关注的主要问题之一。采用有限元法模拟厂房的开挖、岩壁吊车梁的建造及运行,同时还考虑在边墙断层部位岩体中布设预应力锚索,分析了围岩、岩壁吊车梁的变形及受力状态,研究了预应力锚索的加固效果,对厂房围岩及岩壁吊车梁的稳定性作出了评价。 相似文献
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针对工业厂房中预应力混凝土吊车梁的受力特点,阐述了此类吊车梁的疲劳强度验算方法,考虑了预应力钢筋的作用,并计算了先张法预应力钢筋的第一,第二批损失,对类似工程起到一定的参考作用。 相似文献
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南堡是位于西德博览会名城汉挪威以南的小镇,该构件厂是西德霍克提夫公司的一个分厂,有工人100名,行政管理人员50名。实行两班工作制,日生产150~200 m~3混凝土,年生产3~4万m~3混凝土,相当于10万吨混凝土构件。该厂有两个20m跨,长200m的钢筋混凝土柱、薄腹梁大型板屋盖体系的主车间,每跨设有5t和20t吊车各两台,以及几台小吨位吊车。此外,沿每排柱侧、吊车梁以下均设置了水平输送混凝土的系统——混凝土小车轨道系统。厂房一端为搅拌站,另一端与构件堆场相连。厂房中有一条70m长的预应力张拉台,每侧有两个300t的台座,共可张拉600t。因此可生产 相似文献