浅谈高等级公路湿陷性黄土路基处理技术

与其他类型相比,湿陷性黄土具有一定的特殊性。由于上覆土层产生的自重应力作用,或者在上覆土层产生的自重应力以及相应的附加应力双重作用下,会导致土层因浸水出现结构被破坏的现象,导致其发生附加变形的情况。按照黄土湿陷形式的不同,也可将湿陷性黄土分为自重以及非自重两种。由于湿陷性黄土的特殊性,因此,在这其中进行高等级公路的建设时,就需要对公路的路基采取相应的处理方式,从而使得土层的物理性质、力学性质都得到相应的改善,进而使得公路的安全性得到相应的保证。本文主要对高等级公路湿陷性黄土路基的处理技术进行了详细的分析。     

素土挤密桩在湿陷性黄土中的应用

本文以G309固西高速公路项目为依托,通过当地地质条件、地层状况、黄土湿陷性等综合因素,采用素土挤密桩法加固湿陷性黄土路基。对不同深度的桩体土和桩间土钻芯取样进行物理指标检测和承载力测试,试验表明:素土挤密桩改变土体的物理性质,使土体加密,有效提高桩体土的压实系数和桩间土的挤密系数,路基湿陷性消除,复合地基承载力显著提高,该方法在深层处理地基问题上是一种较为提倡且经济的处理措施。     

灰土法处理湿陷性黄土地基施工技术

在一定压力下遇水浸湿,土结构迅速破坏,承载力显著降低并引起建筑物下沉的黄土叫湿陷性黄土。湿陷性黄土在我国分布较广,尤其在北方地区地基土质的湿陷性很大,不论是房屋还是铁路建设中的接触网支柱、变配电所室外的基础,遇到湿陷性黄土都对工程质量造成威胁,都必须进行地基处理,处理湿陷性黄土的方法有强夯、灰土挤密桩和灰土法,前两种方法成本较大。在武嘉铁路房建、接触网、电力、变电专业基础设计采用灰土换填法处理湿陷性黄土,本文从采用灰土换填地基机械施工新技术层面,阐述施工方法,从而减少劳动力,保证基础质量和建筑物稳定要求,提高了工程质量和工效,降低了工程造价。以指导处理湿陷性黄土地基的施工方法。     

浅谈某工程湿陷性黄土边坡及路基处理

0前言湿陷性黄土是指在一定压力下收水浸润,土的结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土。黄土在我国分布面积约有64万km²(占国土面积6.7%)。广泛分布于黄河中游的河南西部、山西、陕西和甘肃大部分地区,以及青海、宁夏、内蒙古的部分地区,而以黄土高原的黄土分布最为集中,这些地区的黄土分布厚度大,地层全面而连续,发育较典型。湿陷性黄土路基处理的目的是改善土的性质和结构,减小土的渗水性、压缩性,控制其湿陷性的发生,部分或全部消除它的湿陷性。本工程位于陕西铜川地区,笔者就湿陷性黄土构成、边坡及路基处理措施等进行分析和介绍。     

管道施工穿越不良地质地段的基础处理

湿陷性黄土地区在国土面积中占有相当比例,在这种特殊地质条件敷设管道对基础处理也有着特殊要求。本文简要介绍了影响地基的因素、湿陷性黄土地基的几种处理方法以及处理过程中应注意的事项。     

强夯法在电厂湿陷性黄土地基处理中的应用

通过对内蒙古自治区某电厂主厂房地段地基处理实例,阐述了强夯法在湿陷性黄土地基处理过程中的加固机理及施工工艺,分析了强夯法在部分湿陷性黄土地基处理中的可行性、正确性。     

高速公路施工中特殊路基的处理方法

在我国高速公路建设、发展的过程中,对于特殊路基的处理成为了困扰、阻碍我国高速公路建设水平、质量的重要因素。由此可见,必须对高速公路施工中的一些特殊路基进行有效的处理,才能确保高速公路的使用质量与安全,这也是提升我国高速公路施工质量与发展水平的关键所在。文章对高速公路施工中较为常见的软土路基、湿陷性黄土路基、岩溶路基以及膨胀型路基四种特殊路基及其处理方法进行了分析、研究和汇总,以期能够为我国后续的高速公路发展水平的提升产生积极的借鉴意义。     

总平面设计中常见不良地质土壤处理实例

近些年来在水泥厂总平面图设计中,我们遇到一些诸如膨胀土、软土、湿陷性黄土等不良地质土壤,对工程建设均有一定的影响。在处理道路、雨水管沟、挡土墙、护坡等设施时,施工方法和过程与常规的处理方法不同,需特殊考虑和采取不同的处理措施。现将水泥厂设计中常见的几种不良土壤处理实例提供给大家,希望能共同探讨。     

公路软土路基的加固处理及沉降观测

公路路基是道路交通的基本承载结构,承担着本身的岩土重量以及路面汽车的行驶重力,需要保证一定的稳定性来保证车辆的正常运行。公路软土路基作为一种特殊的路基结构,更需要减少外界环境因素的影响避免沉降而保障其稳定性。本文主要研究公路软土路基的加固处理技术并进行沉降观测过程分析,以此来确定未来软土地基施工处理的规范与要求,保障道路路基施工的质量与安全。     

黄土地区高速公路路基地基加固作用机理与应用模拟研究

为研究甘肃地区湿陷性黄土高速公路路基受力特性与变形问题,通过分析土体特性,进一步提出加固机理与研究参数,最后进行针对性的灰土挤密桩加固设计和现场实施方案制定,并通过理论模拟研究的方法进一步验证加固前后湿陷性黄土路基的受力与变形特性规律。研究表明:加固后的最大主应力和最小主应力分布特征相似,均呈现出横向相间分布特征;加固后复合地基Z方向是均匀连续的变形,且未产生任何突变。进一步验证了该加固设计方案和现场实施的可行性,为类似工程项目实施提供经验。     

略谈公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术

随着技术的不断发展,道桥施工的标准有着不断地提高,公路施工的质量也在不断提升。为了保证路基的稳定性,在施工过程中,需要对路基展开良好的加固工艺,并且要基于现有最好的技术下,保证公路路基有着良好的可用性。本文基于此,对公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术有一些简要的研究分析成果,希望能对技术进步做出贡献。     

浅析特殊地质路基设计

随着我国公路工程的发展,公路建设越来越完善,其在我国的经济发展中起着非常重要的作用,但仍然有些区域的公路建设仍然存在不少问题,比如路基建设的强度,稳定性以及耐久性等性能出现问题,直接影响到公路工程的施工质量以及交通运输安全,而针对一些特殊地质的路基建设更要加强这方面的监管。本文主要以西南地区为例,具体分析探讨特殊地质公路路基的设计与处理。     

浅谈大厚度湿陷性黄土场地勘察与综合防治措施研究

伴随着我国社会高速的发展的经济持续增长,建筑工程无论是建筑的项目还是数量等方面都在不断的增加当中,同时建设的场地也具有多样性,尤其是建设过程当中所遇到的大厚度湿陷性黄土场地,这样特殊的场地如果依旧沿用传统的地基处理方法,是无法满足大厚度湿陷性黄土场地设计要求与规范,因此,必须要对大厚度湿陷性黄土场地的特点情况进行仔细的分析和研究之后采用科学、合理、恰当、与之相对应的勘察方法,才能确保地基浸水湿陷不会对建筑物造成任何的影响和破坏。本文主要对大厚度湿陷性黄土场地勘察和综合防治措施进行了分析,研究了大厚度湿陷性黄土场的分布,提出了在大厚度湿陷性黄土场地勘察过程当中应该注意哪些问题,希望能够为施工企业和相关工作人员起到一些参考与帮助。     

高原地区湿陷性黄土基础处理研究

湿陷性黄土是宁夏地区十分典型的地质构造。在做好建筑、采煤等施工过程中,常常遇到一些湿陷性的黄土类型,这对性质的土壤对于施工操作来说,有一定难度,所以要采用一定措施确保施工进度以及施工安全、质量。文章结合了宁夏宁东地区土质特点,阐述该地区地基以及基础处理的方案,说明地基处理中的各种注意事项,包括之后所要应对的措施。湿陷性黄土会对地基稳定性产生直接影响,会因为黄土变形问题而导致后续施工无法开展或造成严重事故,危害性较大。本文将以高原某地区蓄水池工程项目建设为例,通过对湿陷性黄土基本情况与危害的介绍,对具体黄土基础处理方式展开详细分析与探讨,旨在做好高原地区湿陷性黄土基础处理,保证工程建设整体质量。     

公路路基防护与加固方法探讨

近年来,随着我国社会经济的快速发展,各行各业都发生了巨大的变化,这其中公路路基的防护工作就是公路建设过程中至关重要的内容,不仅能预防各种公路路基的病害,还能让公路运行得更加顺畅。以此,针对公路路基的防护和加固工作需要让相关建筑部门更加重视。本文中笔者针对公路路基防护和加固的标准、公路路基防护的形式进行分析,并对公路路基防护和加固中存在的问题和相应的解决方法进行阐述。     

公路路基路面软基的处理技术分析

公路建设中面临的最为问题就是地质问题,尤其是不良地基引起的地基失稳、病害等现象非常常见,最终造成的损失也是触目惊心的。从土质来说公路的软土地基较为松软,其含水量也较大,所以地基的承载力就会下降,故需要进行加固处理,避免路基下沉、路面开裂、塌陷等现象的出现。本研究首先软基路面处理的原则,然后介绍了路面软基处理的存在的问题进行了分析,最后给出了软基路面处理的技术要点。     

湿陷性黄土对地基的影响及处理措施探讨

湿陷性黄土是指在上覆土自重应力、自重应力、附加应力的共同作用下,浸水后,结构会被破坏而发产生显著变形的一种特殊土,湿陷性黄土这一结构的特性使得我国西北、东北、华东和华中的部分地区的建筑地基施工也具有特殊性,以抵抗湿陷性黄土的结构特性造成的地基下沉不均,带来的建筑结构质量问题。本文通过分析湿陷性黄土特性以及对建筑地基的影响,提出该种地基的处理措施建议,希望为湿陷性黄土地区建筑施工提供可行性建议,推动建筑业的发展。     

复杂路基加固处理技术及其案例初探

随着我国经济的发展与人民生活水平的提高,城市化进程的速度也在加快着,对城市的建设也正逐渐受到有关部门的重视。公路的建设不仅仅与城市化的建设发展有着直接的关联,也与人们日常的交通出行与平常生活息息相关。而对于公路的基本构造中,路基又是其至关重要的组成部分,有关路基的施工处理也是整个公路施工过程中重要的环节之一。尤其是对于复杂路基,有关其的加固处理技术要达到一定的水平,这样才能使得整个公路的质量变得稳定、安全且又抗压。本文就将从复杂路基的加固处理技术为切入点进行分析,并且通过对有些地方的案例进行探讨,由此提出一定的对于复杂路基的加固以及处理技术的解决方法。     

黄土隧道施工控制要点

近几年来,国家西部大开发给西部地区的公路工程建设带来了蓬勃发展的机遇,相应也带动了隧道施工的发展。但是,受到地形、地质、施工工艺等条件的影响,隧道施工经常出现各种各样的问题。其中,尤以黄土隧道典型病害最为常见,施工过程最为复杂。黄土本身就具有易塌方、遇水湿陷性、预注浆加固难度大等特点,再加上黄土隧道造价较高、施工经验不够丰富等因素的影响,黄土隧道的进一步发展受到了制约。基于此,本文重点针对黄土隧道施工控制要点进行了详细的分析,旨在提高黄土隧道施工控制质量,为黄土隧道的稳定发展提供保证,以供参考。     

托县某场区黄土地基的处理

1 前言。在呼和浩特市南部周边地区,特别是托县、和林、清水河县一带均有湿陷性黄土存在,湿陷性黄土的处理成为岩石工程勘察技术人员不得不面对的问题,对湿陷性黄土的处理有不同的方法,如：灰土垫层法、灰土桩法等等,这些方法早已被人们所习用,并取得了良好的技术效果和经济效益,今天我要谈的是另一种方法——强夯法。