浅谈塌陷区铁路桥涵的设计

作者据自身体会，就如何经济合理地解决好煤矿塌陷区内铁路桥涵存在的问题，从设计角度进行了阐述，提出了一些见解和看法。     

浅谈塌陷区铁路桥涵的设计

作者据自身体会，就如何经济合理地解决好煤矿塌陷区内铁路桥涵存在的问题，从设计角度进行了阐述，提出了一些见解和看法。     

焦作煤矿采煤塌陷区生态景观再造设计

煤炭资源的开采地点大多为城镇边缘地带,随着时间的推移矿区土地相继出现大面积塌陷,周边植被也受到了严重的破坏,原始生态环境和自然景观已不复存在。这一切都源于煤矿企业在开采初期没有做好全面的生态规划。随着社会的发展,人们越来越重视采煤塌陷区的环境恢复,并将重心放在重建生态区的方式方法上。文中将以焦作地区煤矿采煤塌陷区的生态景观再造为例,为矿区土地复垦提供一个清晰的思路。     

开采沉陷对地面建(构)筑物的损害及防护加固

文章通过对大同矿区煤层硬、顶板硬、覆岩硬等特殊地质采矿条件和采煤沉陷状况的实地调查和综合分析,针对大同矿区煤矿开采沉陷特点,提出了大同矿区地表沉陷区的分类方法,并将不同开采条件下的稳定塌陷区和不稳定塌陷区进行了分类统计,总结了开采沉陷对地面建(构)筑物的损害及影响,提出了减少地面沉陷的措施和地面建(构)筑物的保护加固措施,为大同矿区采煤沉陷区的综合治理提供了科学依据。     

生态工程原理在矿区土地复垦中的应有研究

本文针对煤矿土地破坏的三种主要形式；挖损，塌陷，压占，分别论述了生态工程原理在矿区土地复垦工作中的指导作用，并介绍了塌陷区与矸石山生态工程复垦的设计方法与示例。     

煤炭资源枯竭矿区铁路煤柱开采可行性

对于资源枯竭型矿区来说，铁路压煤也是资源的浪费。如何可行的解决压煤与开采的矛盾是破产煤矿当前必须面对的问题之一。本文的研究在于力争解决牛心台煤矿溪田线铁路保护煤柱的回收。文章提出采用条带开采方案回收煤柱，并重点论述分析了开采方法的可行性和采矿地表沉陷对铁路路基的影响。最后指出，采取井下合理开采方式与地面适当维护措施相结合的方法，利用条采回收牛心合矿区溪田线铁路保护煤柱是必要的也是可行的。     

大柳塔煤矿地面塌陷区的生态地质环境效应分

本文通过对大柳塔煤矿区环境地质问题的调查研究,分析评价了塌陷区的生态地质环境效应。指出截止2005年7月,大柳塔煤矿区累积形成采空区面积42.69km2,地表塌陷影响面积48.23~54.64km2,长臂式综采技术导致地表塌陷形成的地貌与原始波状地貌不易区分,地面塌陷对农业生产的影响相对较轻;对地表水水域面积、地下水水位影响最为显著,成为采煤塌陷区最大环境负效应。但由于各种原因采煤塌陷区没有出现土地沙漠化加剧的景观。妥善安置塌陷区较为稀少村民、确保重要水源地不被破坏和塌陷区土地沙漠化不恶化的情况下,最大程度地开采煤炭资源,实现地区经济发展和环境效益的统一。     

生态工程原理在矿区土地复垦中的应用研究

本文针对煤矿土地破坏的三种主要形式：挖损、塌陷、压占，分别论述了生态工程原理在矿区土地复垦工作中的指导作用，并介绍了塌陷区与歼石山生态工程复垦的设计方法与示例。     

解决煤矿塌陷区社会矛盾的对策建议

煤矿区地面塌陷、地裂缝导致耕地被毁、房屋开裂、人居生态环境安全受到极大威胁，塌陷区受灾群众因灾害经济损失得不到合理的赔偿或没有赔偿，造成受灾群众与矿山企业矛盾加剧，社会不稳定因素增多。针对此问题，本文提出了关于解决煤矿塌陷区社会矛盾、建立和谐社会的对策建议。     

煤矿区采动损害预计系统的设计及其实现

我国的矿山开采中，地下开采约占矿山总面积的75％。煤的开采中地下开采占绝对优势，在煤矿中占92．5％，就是在全国所有矿山用地中也占67．3％。可见煤矿的地下开采是我国矿山开采中所占面积最大的类型，所以采煤塌陷区的面积较其它矿产开采引起的塌陷区大得多，对土地资源的破坏也最为严重。有人估计，我国每年因采矿地面塌陷造成的经济损失达4亿元人民币。鉴于此，以煤矿区“清洁生产”的理念为指导，以既合理开发利用煤炭资源，叉能将对环境的损害减到最小为目标，开发了“煤矿区采动损害预计系统”。