框架梁负弯矩筋优化布置影响因素分析

讨论了现浇框架结构中框架梁负弯矩钢筋布置在梁翼板内的影响因素。分析认为当满足板厚h≥110mm,梁第二排负筋直径D≤25mm,且正常使用阶段楼板支座处裂缝为非贯通裂缝、宽度不超过规范限值的条件时,将框架梁第二排负弯矩筋布置在翼板内是可行的。框架梁负弯矩筋优化布置方式可以保证节点核心区混凝土浇注的密实程度,对于提高框架结构整体施工质量也有重要的作用。     

某楼改造加固设计实例

本文介绍了某多层办公楼改造成商场的工程案例,改造内容多样：增设扶梯、自行人梯、升降机,对原楼梁板凿除、加固,增设梁板等,为类似工程中较为典型的工程实例,对相关改造工程具有一定的参考价值。     

日立扶梯新整机试验中心落成

2022年3月28日,日立电梯(广州)自动扶梯公司(以下简称"日立扶梯")新整机试验中心落成仪式在广州科学城制造基地举行. 一台自动扶梯在正式投用之前都需经过大量严苛的可靠性试验,实梯现场试验更是其中重要的一环.日立扶梯整机试验中心占地面积1500m2,可供15台自动扶梯同时进行测试,能够对提升高度40m级别的自动扶梯...     

钢筋混凝土梁设计探析

框架梁是框架结构里面的水平传力构件,文章从梁的截面选择合理性、经济性进行设计分析,在构造上进行构造精细化设计,以满足建筑空间视觉效果的要求,分析了框架梁的布置、截面形式的选定及梁的配筋。     

无粘结预应力混凝土技术的推广应用

目前住宅制度的改革,使得我国的住宅区建设由政府建设转变为全面市场化的商品住宅开发,用户的个性化装修已成趋势,传统的普通钢筋混凝土梁板结构体系,需在柱间及住宅隔墙下设置框架梁或次梁,这必然导致室内明梁纵横交错,降低了楼层的有效高度,隔墙布置的任意性受到限制,而对于跨度较大的楼板,若采用钢筋混凝土平板,要满足挠度及裂缝     

加腋梁与井字梁在矩形楼盖结构上的分析比较

以某小型教堂中殿的矩形楼盖为例,对加腋梁与井字梁两种结构设计方案作了比较,阐述了两种楼盖结构形式的计算原理,分析了两种方案的优点和不足,指出对于长宽比大于1.5的矩形楼盖,采用加腋框架梁布置方案,能获得更好的使用效果和经济效果。     

对框架梁采用“十”字形截面梁的可行性分析

主要针对开间布置规则、多隔墙的全现浇整体式框架结构中框架梁进行分析,由于加大梁截面高度是提高梁承载力的重要因素,但梁高受梁的跨度、抗侧扭、层间净高等因素影响。通过"十"字形截面梁与传统的T形截面梁的受力形式、经济性分析比较,分析结果表明:相比T形截面梁,"十"字形截面梁的受力形式更合理,经济性也较好。     

多遇地震作用下板式楼梯与框架共同工作性能研究

针对目前地震作用下板式楼梯框架地震反应研究不足的现状,本文建立了不含楼梯和含两个板式楼梯的两个5层钢筋混凝土框架模型,并进行了多遇地震作用下的弹性时程分析,讨论了板式楼梯与框架共同工作时对框架梁柱内力的影响以及楼梯各构件的地震反应,结果表明,直接与楼梯构件连接的框架梁柱的内力受到较大影响,楼梯梁、梯柱以及梯板的内力绝对值相比静力计算的值有明显增大,梯板存在较大拉压力。     

圆环柱纯圆弧螺旋梯设计

圆环柱纯圆弧螺旋梯设计杨为民（桂林水电设计院，５４１００１）一般钢筋混凝土螺旋楼梯有两种形式：一种为带环梁的踏步板套在中央立柱上的螺旋梯；另一种为梁、板、柱均为现浇钢筋混凝土的螺旋梯。前者只适用高度较小的情况，后者要求平面位置较宽，以便布置不少于３根...     

建筑结构设计中空腹楼板的应用研究

近年来,空腹楼板应用技术得到了较快发展,通常用于框架梁大板结构体系。由于省去了次梁,避免了集中力对框架梁的作用,从而大大改善了框架梁的受力状况,尤其是改善了框架梁的抗剪承载力。本文从空腹楼板的结构布置技巧、结构内力及截面配筋等方面进行了探究。     

预应力张拉施工对空间框架结构内力的影响

利用SAP2000软件对预应力张拉施工过程进行分析可知，考虑钢筋混凝土框架、肋梁楼盖以及支撑体系共同工作后，预应力张拉对边跨框架梁及其附近楼板内力和变形影响较大；考虑楼板的约束作用，框架梁反拱值、梁端压缩值和梁混凝土应力等与实测值较接近；考虑肋梁楼盖的三维计算模型更能反映实际工作状况。     

倾斜式施工电梯导轨架计算

对倾斜式施工电梯导轨架作受力分析,并建立力学模型。然后,分别用弹性支承连续梁理论和有限元法,对结构进行稳定性和刚度计算。在有限元分析中,先将结构看作是由梁单元和弹簧元组成的结构,对整个结构连同附壁撑进行分析。然后,对离桥塔较远的几跨,将结构进一步细化,看作是由许多杆单元组成的空间桁架式结构。这些方法不仅适用于倾斜式施工电梯的导轨架,也适用于附着式塔式起重机的塔身和直立式施工电梯的导轨架。     

抗震设防预应力混凝土框架结构的预应力度要求的最小梁高

考虑预应力混凝土结构的高强钢材以及预压应力的影响,预应力混凝土结构的截面延性能力相对较小。采用部分预应力混凝土截面能有效改善延性。为了提高预应力混凝土框架结构的抗震性能,设计时限制截面综合配筋指标以及预应力度,并控制梁的极限强度以保证强震时梁铰破坏机构的形成。各国规范基于上述研究结果,对框架梁端截面提出抗震设计有关条款。由于此设计要求与截面的正常使用阶段抗裂要求的设计目标相矛盾,导致截面高度因抗震要求而增加。为此,提出了强震下形成非梁端铰破坏机构的设计思路,并以算例论证按此方法设计预应力混凝土框架结构具备所需要的抗震能力。     

混凝土框架梁控制截面设计弯矩的研究

混凝土框架梁端的实际控制截面位于梁、柱界面处,而不是与梁端相连的柱的轴线处,所以结构模型中所有框架梁的刚接端均应设刚域,使框架梁的计算跨度更合理,使梁端的控制截面与计算截面相一致,使设计能根据梁柱界面处的组合弯矩确定梁端截面配筋.本文对此进行了分析研究,结果可供结构设计参考.     

空间梁单元切线刚度矩阵的精确分析方法

为有效进行空间刚架结构后屈曲分析,提出一种新的空间梁单元切线刚度矩阵的精确分析方法。首先用直接法建立梁单元杆端力与杆端位移的增量关系式,然后根据矩阵微分理论求出单元杆端力关于杆端位移的导数,在求导结果表达式中令杆端位移增量为0,即可得到梁单元切线刚度矩阵。对六层和二十层空间刚架结构进行了后屈曲分析。结果表明:所得的空间梁单元切线刚度矩阵具有足够精度,可有效用于大型空间刚架结构的后屈曲分析。     

25.2m跨一次性加载框架结构的设计与施工

本文介绍了国检大厦附楼为实现首层大空间,采取由屋面梁向下设吊柱反向支承二层梁板的特殊框架设计技术,对屋面结构大梁在三种不同输入条件下的内力比较及最终设计选定;附楼结构施工中介绍了高排支撑的搭设、600mm×3000mm屋面大梁的施工方法及满足一次加载的支撑拆除方案。     

矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨布置为242m+1176m+116m。它跨越德夯大峡谷,峡谷两岸地势陡峭,桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难,提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构,永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道,运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段,到达待安装位置,借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍,同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述,最后介绍了工程应用情况。试验和工程应用结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景和推广价值。     

大跨径简支钢—混凝土组合梁桥设计分析

介绍某跨径61m简支钢-混凝土组合梁桥的设计。为保证结构设计的经济合理、施工过程的安全可靠,在设计过程中进行详细的方案比较和计算分析。由分析可知:对于大跨径组合梁,可以采取在跨中附近设置临时墩的施工方法,使设计更经济,也能保证结构在施工过程中的安全,同时还能保证地面道路的正常通行。通过与槽形截面比较,组合梁的钢梁采用方便施工的箱形截面。收缩徐变使钢-混凝土组合梁发生应力重分布现象,将引起钢梁应力增大;温差荷载在组合梁梁端至跨中的一定范围内产生水平剪力,设计抗剪连接件时不容忽视。     

钢管混凝土斜柱抗剪环-环梁节点受力性能试验研究

进行了7个按实际工程2∶3比例缩尺、75°倾斜的钢管混凝土斜柱抗剪环-环梁节点试验。其中5个试件采用单调方式加载,2个试件采用低周反复方式加载。试验过程中,对环梁截面上、下环筋,环梁箍筋以及纵梁纵筋的应变分布及大小进行了量测,记录了试件的荷载-位移曲线。改变试件环梁环筋与纵梁纵筋的比例,改变环梁箍筋形式及加配特殊构造钢筋等措施,对斜柱抗剪环-环梁节点的宏观受力机理、最终破坏形态、受力性能及其影响因素等进行了分析研究。试验结果表明,通过对环梁合理配筋构造,抗剪环-环梁节点能够有效地传递框架梁端的弯矩和剪力;无论最终破坏发生在框架梁端还是环梁内,试件都能达到所要求的承载能力和延性;加大环梁截面高度与纵梁截面高度的比例,可将试件破坏时混凝土的压碎区由环梁斜裂缝下端转移到纵梁端下部,从而形成纵梁端发生弯曲破坏的理想破坏模式。     

二次受力下自密实混凝土加固框架节点抗震性能试验研究

通过对3个自密实混凝土加固框架中节点和1个未加固的对比框架节点进行二次受力下自密实混凝土框架节点的拟静力试验,研究不同初始受力对自密实混凝土加固节点抗震性能的影响。柱轴压比为0.3,梁端初始力为0、0.25、0.50倍的被加固试件预估梁端开裂荷载。通过对试件破坏过程、新老钢筋应变、荷载位移滞回曲线等试验结果的分析得出：采用自密实混凝土增大截面法加固框架节点,新老混凝土的协同工作性能良好;考虑初始受力的影响,加固节点的极限荷载、极限位移、梁端位移延性系数等都会降低,且降低的程度随梁端初始荷载的增大而增大,在加固设计中应予以考虑。