工程机械轮胎过热水硫化工艺的改进

通过利用热水排凝水切断阀将排凝水排入热水回收管道,对工程机械轮胎过热水硫化工艺进行改进。改进后,硫化工艺曲线没有发生异常,热水系统压力和除氧罐运行正常,回收水温度下降比较明显,热水回收管内水温提高,节约了蒸汽量,节省了电费。     

硫化水胎内冷却水分温度回收装置

贵州轮胎股份有限公司是全国较大的工程机械轮胎生产厂之一 ,硫化方式主要采用水胎罐式硫化。由于水胎容积较大 ,过热水温度又较高 (一般都在 160℃左右 ) ,因此在硫化过程结束后 ,需要向水胎内注入大量冷却水将水胎内过热水冷却到 35℃左右方能启模取出轮胎 ,此间若不将冷却过程中排放的热水回收利用 ,会造成大量能源浪费 ,不利于节能降耗。经现场检测 ,冷却后期排放的热水温度几乎没有多大变化 ,仍保持在 35℃左右。冷却后期的热水回收不但没有取得节能效果 ,反而降低了回收的热水温度。因热水箱容积有限 ,如果将冷却过程中排放的热水全部…     

氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

对氮气硫化工艺和过热水硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用进行对比,并对氮气硫化工艺中出现的问题进行研究。结果表明;通过对中心机构喷嘴和喷射角度的调整,硫化胶囊上下模温差基本控制在5℃以内;通过对氮气排凝工艺的优化,缩短氮气排凝时间2／5,并使单胎耗氮量降低10％。     

过热水硫化工艺的改进

以11.00R20载重子午线轮胎为例改进过热水硫化工艺,并通过埋线测温进一步确认轮胎关键部位的硫化程度。结果表明,采用改进硫化工艺后,轮胎各部位的硫化程度比较理想,通过采取延长过热水止循环步序时间、降低硫化内温和外温的措施,可以提高轮胎质量,同时降低能源消耗。     

轮胎硫化罐硫化系统的改造

目前采用硫化罐硫化轮胎需配备锅炉热水站、泵站等一系列供热动力设施 ,采用过热水为压力介质。硫化过程中介质流程如图 1所示。在第 1流程中 ,水由低温加热至高温用于轮胎硫化 ,在第 2和 3流程中冷水用于轮胎冷却 ,由低温被换热至高温。目前大部分硫化罐使用厂家大都只回收冷凝水和回收利用冷却水 ,而在热能的综合利用上还不够。从介质流程看 ,在第 1流程需要提供能量为水加热 ,而第2和 3流程中需提供能量给换热的冷却水降温。因此 ,对系统进行部分改进 (见图 2 ) ,让水和热能得到综合利用 ,具体措施如下。(1 )锅炉用水、热水站用水、内冷…     

工程机械斜交轮胎蒸汽/氮气硫化工艺探讨

对工程机械斜交轮胎蒸汽/氮气硫化工艺进行试验分析。结果表明:与采用过热水硫化工艺相比,采用蒸汽/氮气硫化工艺后,轮胎硫化时间延长,生产效率无明显优势;可节约能源成本但设备改造成本高,投资回收周期长;蒸汽/氮气硫化成品轮胎的物理性能、耐久性能和高速性能无明显变化。     

硫化工艺现状与展望

正在轮胎生产过程中,硫化工艺起到了至关重要的作用。硫化工艺的好坏将直接影响轮胎最终的使用情况和寿命等关键指标。经过几十年的发展,轮胎硫化工艺经过了变温硫化和恒温变压硫化两个阶段的工艺突破,硫化介质从过热水改进为氮气,硫化定型介质也逐渐由单一的蒸汽定型开发了新型的氮气定型工艺。     

硫化工艺现状与展望

在轮胎生产过程中,硫化工艺起到了至关重要的作用。硫化工艺的好坏将直接影响轮胎最终的使用情况和寿命等关键指标。经过几十年的发展,轮胎硫化工艺经过了变温硫化和恒温变压硫化两个阶段的工艺突破,硫化介质从过热水改进为氮气,硫化定型介质也逐渐由单一的蒸汽定型开发了新型的氮气定型工艺。     

管网疏水的回收利用

管网疏水的回收利用我厂因厂区分散，主蒸汽管网较长，年汽耗９０万ｔ时，通过管网疏水器排放掉的蒸汽凝水达２万ｔ以上。为了回收相当可观的热量，我们设计一种管网疏水回收系统，即利用疏水器背压将管网的凝水回收入热水采暖管的回水管中。为了能使疏水器后的凝水与采暖...     

轮胎的等压变温硫化工艺

通过采用等压变温硫化工艺:在硫化过程通热水并短时间循环后,保持过热水压力、停止热水循环并持续到硫化结束,可缩短过热水的循环时间、节约过热水及循环所需能量、降低生产能耗和缩短硫化时间,且硫化轮胎的质量与传统硫化工艺无差别.在提高生产效率的同时降低了生产成本.