装载机后车架镗夹具设计与分析

铰接转向装载机后车架是整机的承载骨架，加工时主要考虑三组孔系：连接前后车架的铰接座孔（铰接孔），连接转向液压缸的后支座孔（转向孔），连接副车架支承架的支承架孔（连接孔）。孔系间的精度要求见图１，其中要求转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ，铰接孔组对连接孔组的垂直度０．６ｍｍ；孔组内部同轴度要求：两转向孔之间为Φ０．０４ｍｍ，两铰接孔为Φ０，１５ｍｍ。 一般对后车架的传统加工方法是：副车架支承架、转向液压缸后支座镗后焊接，整体组焊后划线，在Ｔ６１２镗床上按线镗铰接孔。这种工艺流程焊接变形大，没有…     

ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

保证加工精度的前车架镗铣胎

装载机前车架是安装各总成、部件的基础件，其加工精度将直接影响工作装置的稳定性和车架的使用寿命。其形位精度超差，轻则造成销轴偏磨、工作装置倾斜，重则损坏车架直至造成报废。因此，如何保证其形位尺寸的加工精度是一个亟待解决的问题。１加工方法分析下面以ＺＬ５０装载机前车架为例（图１），介绍几种常用的加工方法。（１）划线加工。即先划线，然后按线找正调头镗加工，这种加工方法效率较高，但存在缺陷较多，我公司生产的前车架原加工方法即采用这种方法，它主要存在以下缺陷：①前车架在Ｔ６１２镗床平台上是以填块定位进行镗…     

保证装载机摇臂平行度的简易工装

ZL40和ZL50轮式装载机摇臂3个孔的平行度要求较严格（见图1）。由于孔距尺寸大，给加工带来不便。一般是加工前先划线，然后在简易钱胎（弯板支架）按线螳孔。由于T611螳床工作台的纵向行程为850mm，而ZL40摇臂两孔距为720＋409．58＝1129．58mm，因此一次装夹只能税两个孔，钱第三个孔需移动弯板支架，不易保证平行度。笔者设计了一套简易工装，一次装卡，税完两孔后，只需轻轻推动弯板支架，到位后压紧即可。经使用证明，该工装结构简单、易加工、易安装和调试、省时、省力。11装结构Xi装结构如图2所示。（l）定块如图2所示，在平台1…     

光电寻边器在振动轮加工校正中的应用

采用卧式数控镗铣床加工振动轮（图1）时，由于零件尺寸较大，且两端Ф580孔同轴度要求较高，因此，工件的装夹校正比较困难，很难保证振动轮的加工质量。以往采用的校正方法是以主轴中心线和工作台中心线为基准，将主轴中心线、工件中心线和工作台中心线校正在同一参考平面内，以确保工作台回转加工时两孔的同轴度。这种校正方法一是非常烦琐，至少需要两个操作工配合才能完成，劳动强度大。     

液性塑料定心夹紧机构的应用

平架式履带推土机上有一种名为连接套的零件（见图１）。它是推土机动力传动系统的桥梁，用于连接传动系统和行走机构，推土机工作时，连接套上承受着较大的扭矩。因此，它在推土机上属于关键零件，其精度要求较高。１连接套的设计和工艺要求设计要求：连接套小端Φ２１５M７轴承孔相对于大端Φ２６０M７轴承孔（基准B）的同轴度不大于Φ０．１０mm。工艺要求：以Φ２６０M７孔和A面定位，精车小端Φ２１５M７孔及其外圆和端面，达到图纸要求。２机加工难点加工连接套的难点就是Φ２１５M７轴承孔相对于基准B的同轴度０．１０mm难以保证…     

行走系统轮体零件内孔同轴度检验新方法及专用检具

履带式工程机械行走系统中拥有众多的轮体零件。工作中为减少轮体与轴之间的摩擦,一般在轮子总成中均注有润滑油。结构中多半采用了橡胶O型圈静密封和金属浮动密封环动密封装置。从而对轮体零件内孔的同轴度提出了较高的要求,一般径向跳动量须控制在0.02～0.05mm范围之内。用通常的检验方法的一般难以测出轮体内孔的同轴度。我们在长期的生产实践中摸索出一种测量轮体零件内孔同轴度的新方法及专用检具,现以履带式推土机的托链轮轮体（图1）为例,简介检验方法和专用检具（图2）如下。     

工程机械大型转轴结构件焊接精度控制

某些工程、矿山、冶金机械经常使用的大型转轴类零件,其结构一般是由一根固定轴(材料为无缝钢管)及焊接在其上的数块耳板组焊而成,耳板焊接在固定轴上之后,所有耳板相对应各孔之间均有一定同轴度要求,而此类零件由于具有尺寸较长、固定轴毛坯变形弯曲、焊接变形大、不易实现焊后加工等特点,若想采取焊前加工通过焊接保证耳板各孔同轴度要求,就必须采取合理的工艺流程及工艺参数才能确保此类零件的加工质量.通过对国外某型号工程机械一种典型转轴零件的加工思路及工艺流程的分析,详细介绍该类工件采取焊前加工工艺时主要零件的加工方法、工艺流程及组焊精度的控制方法.     

加工不规则外形零件的钻模

在我公司引进美国卡特彼勒公司图纸生产的推土机中，有一种被称为多臂曲柄的零件，如图1所示。图1　　该零件的毛坯为铸钢件，外形尺寸不规则，而要加工的四个孔的直径及中心距都有一定的要求。如果通过划线加工各孔，不但效率很低，而且质量难以保证。以往我们加工的摇臂多以两孔为主，采用的工艺是在普通车床上用四爪卡盘夹紧工件，车完一孔后，再利用车过的孔定位，用钻模保证另一孔的直径和中心距，这种工艺方法显然不适于多臂曲柄的加工。　　考虑到铸钢件的外形尺寸不容易严格保证，而钻、铰孔时只能以毛坯外形定位，如果多次利用外…     

防止环状薄壁零件变形的加工方法

环状薄壁零件刚性差,加工过程中最突出的问题是零件变形,导致零件加工精度不能满足设计要求。针对环状薄壁零件直接装夹在自定心卡盘上的传统加工方法,对其圆度和外圆同轴度超差的问题进行分析。提出改进装夹方式,采用装夹工装,将环状薄壁零件径向夹紧改为刚性较好的轴向夹紧,降低零件夹紧变形。增加零件夹紧点,降低车削力产生的零件变形。车削零件内孔和外圆1次装夹,保证了零件同轴度基准不变。改进后的加工方法,可防止环状薄壁零件加工过程的变形,加工后其圆度和外圆同轴度经三坐标检测,满足设计要求。     

装载机铲斗镗孔工艺的改进

装载机铲斗镗孔工艺的改进铲斗是装载机工作装置的主要构件,是具有两组平行孔系的斗形焊接件,其机加工要求是通过镗孔既要保证各孔的尺寸要求,又要保证两组孔系间的平行度及各同组孔系的同轴度。我公司原装载机铲斗镗孔工艺（图1）是在落地镗床上,用螺栓3通过铲斗支承板铰接孔周的工艺孔,把轴承支架1分别固定在支承板外侧,较长的专用镗刀杆4、5分别由轴承支架1内的向心关节轴承2支承,刀杆左端和机床主轴浮动连接,属于自定位、导套支承浮动镗孔工艺。用上述方法加工出的铲斗各铰接孔,能较好地保证同组孔系的同轴度,但不能消除铲斗…     

组合动力镗的设计

中小企业生产较大规格的鄂式破碎机．轴承孔距在1500mm～2000mm之间．而鄂式破碎机机体轴承座里孔的精度要求十分严格．其同轴度要求〈0．02mm．一些企业内部没有满足要求的设备．用镗床镗里孔主轴伸缩量不够,只能掉个找正加工．很难保证两轴孔在同一条直线上。     

大型双键槽的简易加工

立铣加工经常遇到许多带有180°对称双键槽的轴套零件。这些键槽的对称度要求较高,小的零件可用分度头,较大的用划线校正法加工,但误差很大,精度达不到要求。我们改用图1所示的水泡夹具找正,效果较好。夹具结构简单,使用方便。     

装载机金属结构件孔的加工

目前，大多厂家对装载机的前、后车架、动臂和铲斗等四村科科的孔，都采用通用机床（落地提床）锄O工中加旺。但这些构件的外形尺寸、ZK纠。、跨距大，因刀杆直径小、悬臂长，给加工带来很大的困难。为此，笔者提出以下几种解决问题的办法。1主铣对改制为专用扩孔刀和精镇镇饺刀装载机四大结构件的多数孔为焊前预加工，焊后半精控和精穆，但由于定位和焊接变形等问题，焊后加工的孔距理想孔的位置尺寸偏差较大，如用一般螳刀加工，偏螳严重。立铣刀为多刃刀具，刚性好，立刀刃偏角为叨”（或修磨为80o～85”）。选择适当的铣刀直径，将刀…     

销轴加工车夹具设计

一些有较高同轴度要求的孔和外圆的工件由于结构复杂、装夹困难或由于机床规格较小，卡盘无法装夹等因素，造成不能通过一次装夹加工工件上的内孔和外圆，因而同轴度难以保证．且加工效率低，不能满足批量生产要求，介绍一种销轴车削用夹具，可实现此类零件高效、高质量的加工。     

推土机终传动外壳体大孔径加工同轴度超差问题研究

推土机终传动外壳体外壳体结构复杂、外廓尺寸大,刚性差、加工时容易变形,导致外壳体同轴度、垂直度超差。通过改善外壳体加工路线,增加辅助支撑点,减小了外壳体变形,提高了零件形位公差;同时对于基准孔宽度较小、被测量孔与基准孔距离较大的外壳体,提出了采用测量公共轴线的方法评价其同轴度,这样更符合生产实际情况。     

装载机前驱动桥桥壳钻夹具

图１ZL５０G装载机的前桥壳我厂生产的ZL50G装载机前驱动桥桥壳的零件简图如图1所示。由于桥壳安装在车架上，承受车架传来的载荷并将其传递到车轮上，同时又是差速器、半轴、轮边减速器的安装壳体，因此结构强度要求较大，制造精度要求较高。图中所示8个Φ３２孔的加工精度对整个驱动桥性能的影响较大：其一，如果各孔中心线的位置公差超差，装配时螺栓与孔的实际间隙减小，容易造成螺纹的损伤和应力集中；其二，如果两端孔位置公差超差太大，可能导致前后桥的平行度不高，致使向驱动桥差速器传递动力的传动轴受力不好而降低其使用寿命…     

在同一组合机床上加工不同机型的前机架

1问题的提出目前许多装载机生产厂家,对装载机的大型结构件──前机架大都采用组合机床进行加工,但对不同机型的前机架需要采用不同的组合机床来完成,这使前机架的加工成本和厂房占地面积大大增加,从而造成较大的浪费。我厂通过ZL50E前机架加工基准的转换,利用原有的生产ZL60的组合机床,将夹具经过改造,加工ZL50E前机架,获得成功。2镗孔加工工艺设计（1）考虑到ZL50E和ZL60前机架在孔距上存在差异（如图1所示）,孔的大小一致,孔的加工长度差别不大,因此ZL50Effi杆可沿用ZL6O螳杆。但ZLSOE三组孔（di60HS、di7OHS、di…     

套料工艺的应用实例

装载机副车架和副车架支承架之间的调整垫片（图号 ＺＬ５０． １１—９）其毛坯材质为 ＺＱＳｎ６－６－３,使用毛坯尺寸为 φ１１０ Ｘ ２００的铸铜棒,该垫片加工后的外形尺寸如图１所示。原工艺要求：先车端面、外圆,然后车径向槽,最后钻孔形成零件。原工艺造成芯部Φ５１× ２００的材料浪费,而装载机的另一个零件ＺＬ５０．５．１．２－１铜套的毛坯尺寸为Φ３０× １８０,而且材质相同。经技术组和操作者反复讨论,决定把钻孔工序改为车端面环形槽的方法套料形成ＺＬ５０．５．１．２—１铜套的毛坯。原工艺改为：车端面,车外…     

内花键孔热处理变形的对策与修复

通过对典型内花键孔零件－滑动齿套的热处理变形分析，提出了减小此类零件变形的方法以及变形后常用的修整措施，从而保证了此类零件的加工质量。