运用过程模拟模型提升常减压及焦化联合装置轻油收率

介绍了某炼油厂在保证汽油、柴油混合加氢精制装置产品质量的前提下,针对常减压装置的常一线油终馏点控制在235~245℃,作为生产航煤的原料;汽油、柴油混合加氢精制装置产出的加氢石脑油终馏点控制在150~160℃,以降低连续重整装置进料量;延迟焦化装置按1.8大循环比操作,不产出蜡油的运行工况,利用R-SIM全流程优化平台,开发了常减压、焦化联合装置和汽油、柴油混合加氢精制装置的过程模拟模型,实现对以上3种装置的全流程工艺计算。经计算,调整常二线油和延迟焦化柴油的95%点馏出温度的配比关系,将常二线95%点馏出温度控制在365~375℃,焦化柴油95%点馏出温度控制在360~365℃,可提高常减压、延迟焦化联合装置的轻油收率0.67百分点,经济效益显著。     

延迟焦化技术在中国的进展

延迟焦化是一项加工渣油，特别是劣质减压渣油的成熟的炼油工艺技术。它的投资低，能加工各种高硫、高沥青质的减压渣油，它的原料范围甚至可以包括沥青和油砂。焦化汽油经过加氢后，是较好的乙烯裂解料，焦化柴油具有较高的十六烷值，焦化干气和富气是制氢的好原料。延迟焦化装置一直是加工劣质渣油的首选工艺装置。     

国Ⅲ标准车用柴油生产方案及成本效益分析

介绍吉林石化公司根据新的国Ⅲ车用柴油标准进行的原油加工方案优化。充分利用现有装置及组分油,可少量生产国Ⅲ标准车用柴油。或通过一定的生产优化措施,少量增加成本,增产国Ⅲ标准车用柴油,实现较好的经济效益。充分利用大庆原油特性,以直馏柴油为主生产国Ⅲ柴油,可最大程度降低成本,增加效益,当大庆原油与俄油实现分炼时,效益更加明显,也降低了柴油质量升级的成本。为进一步增产车用柴油,需要增加柴油加氢装置的能力,增加了柴油的生产成本。延迟焦化、催化裂化等装置的柴油改质难度大,这部分柴油不宜进入车用柴油调合组分,可调合普通柴油,以降低成本。     

俄罗斯轻质原油两种加工流程对比

通过建立炼油PIMS规划模型,对俄罗斯轻质原油的两种加工流程进行了模拟。这两种流程的主要区别在于减压渣油加工方法的不同,一种采用减压渣油加氢流程（流程Ⅰ）,主要重油二次加工装置为渣油加氢、蜡油加氢裂化和重油催化裂化;另一种采用减压渣油延迟焦化流程（流程Ⅱ）,主要重油二次加工装置为延迟焦化和蜡油加氢裂化。两种加工流程均按10．00Mt／a加工规模设计,流程Ⅰ包含16套加工装置,流程Ⅱ仅11套加工装置,后者比前者简单。模型运行结果表明,流程Ⅱ投资少,加工成本低,柴汽比高,但要考虑石油焦市场;流程Ⅰ产品多样,产出液化石油气较多。如何选择两种流程,取决于产品的价格体系。     

延迟焦化装置流程模拟及应用

介绍了用Petro-SIM桌面炼油厂模拟软件构建延迟焦化装置模型的及炼油全流程优化的应用实例,结果表明,Petro-SIM模型不仅可以对单体设备、联合装置进行计算优化,还可以建立炼油厂全流程模型,真正实现桌面炼油厂。某炼油厂利用Petro-SIM模型优化延迟焦化装置吸收稳定系统,有效降低了干气中的C3含量,减少经济损失;而利用Petro-SIM建立全流程模型,将延迟焦化装置循环比从1.15降低到1.08,全厂的产品分布会有所改善,通过模型计算每年可使全厂增效890万元。     

增产国Ⅳ车用柴油技术分析与优化措施

为了提高某炼厂国Ⅳ车用柴油的产量,分析了柴油组分构成和柴油加氢装置情况,实施了调整原油结构、压减催化柴油产量、增产焦化柴油、优化柴油加氢加工路线、改进助剂等一系列优化措施。结果表明,在装置未进行技术改造的情况下,该炼油厂国Ⅳ车用柴油产量达到12.4万t/月,增产7.9万t/月,炼油厂经济效益增加了1 390万元/月,有显著的经济效益和社会效益。     

基于过程能量综合优化的延迟焦化装置扩大生产能力改造策略

根据延迟焦化流程的特点，分析了延迟焦化装置扩大生产能力的瓶颈，探讨了基于能量综合优化的装置扩能解除瓶颈的策略方法，基于过程能量综合优化，运用流程模拟技术，通过配套的加热炉优化，分馏塔操作优化，换热网络柔性设计等手段，实现了装置扩大生产能力的目的，并运用所提出的策略对某延迟焦化装置进行了基于能量系统优化的扩能改造，在原流程与设备的基础上，装置处理量增大18．2％，装置物耗，能耗大幅度降低，改造设备投资少，说明能量综合优化对工艺装置扩能改造具有重要意义。     

利用流程模拟提高延迟焦化装置效益

利用流程模拟软件Petro-SIM对影响延迟焦化柴油95%馏出温度的因素进行敏感性分析,并结合分析结果对主要工艺参数和分馏塔中下部回流取热进行了优化,柴油收率提高了6.43%,装置增加效益114.84万元/月。     

降低柴汽比的技术措施在某炼油厂的实践与认识

柴汽比是炼油企业的重要技术经济指标,近年来受经济增长减缓的影响,柴油消费放缓,汽油消费增长,柴汽比呈下降趋势.为适应市场需求,某炼油厂结合自身加工流程,通过采取优化常减压装置、催化裂化装置、柴油加氢装置操作条件、优化常减压装置重柴油加工流程、应用新型催化裂化催化剂、对催化裂化装置进行MIP技术改造、对烷基化装置进行扩能...     

加氢裂化装置掺炼焦化催化柴油的技术应用

为了实现节能降耗、优化加工流程的目标,大庆石化公司炼油厂对加氢裂化装置原料进行了调整,掺炼焦化柴油和部分催化轻、重柴油.加氢裂化装置原料变更后,经过操作条件的调整,生产运行平稳,产品分布合理,优化了炼油厂二次加工原料配置,达到节能降耗的目的.     

几种石油系重质原料焦炭化性能的对比分析

借助国内减压渣油、催化裂化油浆及乙烯焦油实验室焦炭化试验数据,测算出3种原料油经延迟焦化装置加工的模拟效益。结果表明,减压渣油掺兑催化裂化油浆和乙烯焦油后,延迟焦化装置的效益均有不同程度下降;但分析结果显示,对于炼油厂来说,按照当前的价格体系计算催化裂化油浆、乙烯焦油经延迟焦化装置加工的效益要好于两者作为商品直接外销。造成延迟焦化装置效益下降的原因主要是掺炼催化裂化油浆、乙烯焦油更多地副产了低价值的普通石油焦产品。通过对原料油的组成、结构以及石油焦成焦机理进行分析,探讨了乙烯焦油在工业延迟焦化装置上加工的可行性,同时阐述了改善乙烯焦油炭化性能的途径和措施。     

炼油厂增产柴油的几个技术问题综述

叙述了国内柴油生产，需求现状，催化裂化增产柴油的技术和新工艺，增产柴油催化剂以及降凝剂的使用，发挥延迟焦化装置作用等其它技术，指出炼油厂增产柴油需要注意的相关问题。     

利用胜利原油增产乙烯原料的研究

利用胜利原油生产乙烯原料的全流程考核结果表明,通过对齐鲁分公司胜利炼油厂目前炼油加工流程进行调整和优化,经延迟焦化、加氢裂化装置的深加工,加工胜利原油不仅比加工沙轻原油具有地理优势,还可以生产优质的乙烯原料。所生产乙烯原料的量占胜利原油的2 1 43 %     

辽河田杜—84稠油加工方案初探

根据辽河田杜-84稠油密度大、轻馏分少、粘度大、硫含量低的特点，对悬浮床加氢-延迟焦化、ROP工艺-加氢处理-渣油催化裂化、延迟焦化三种加工方案进行了技术经济对比，认为采用延迟焦化方案加工流程短，可得到68.2%的液体产品，汽、柴油经加氢精制后产品性质符合产品规格要求，焦炭可作为普通焦产品出厂。     

新80×10~4t/a延迟焦化装置顺利投产

本文阐述了80×10~4t/a延迟焦化装置工艺设计的新思路,对焦炭塔取消堵焦阀后的暖塔新流程进行了说明。文中还就延迟焦化装置首次加工印度尼西亚韦杜里渣油和米纳斯渣油生产石油焦的质量和操作条件作了介绍。还就大循环比条件下,对延迟焦化装置的物料平衡和操作参数的影响作了说明。为了改进延迟焦化生产操作,延长焦炭塔使用寿命,作者对新设计的焦化装置和老焦化装置的技术改造提出建议。     

延迟焦化装置低负荷长周期运行的探讨

2016年中国石化青岛石油化工有限责任公司以实现最大效益为目标对产品结构进行了优化,确保催化裂化装置满负荷运行。在保证安全生产的前提下,其余装置根据实际情况进行调节,均处于低负荷状况下运行。延迟焦化装置实际加工负荷仅为设计负荷的46.8%,这给装置的安全平稳运行带来很大困难。根据生产实际情况,通过采取如下措施:优化加热炉操作;减少焦粉携带;降低装置腐蚀速率;调整气压机控制方案,增加回收气柜燃料气流程,改善气压机运行工况;调整蜡油流程不出重蜡油;优化机泵运行等,确保了延迟焦化装置在低负荷下安全、平稳和长周期运行。     

炼油装置低温余热的回收利用

介绍现有的2#延迟焦化装置与CFB炉低温热综合利用、2#常减压与3#延迟焦化装置低温余热的综合利用、3#柴油加氢精制装置低温热综合利用以及实施效果与存在问题,根据低温热"温度对口,梯级利用"的用能原则,提出了优化完善措施。     

延迟焦化装置能量系统优化改造

根据焦化过程的用能特点，分析了延迟焦化装置节能的途径；以过程系统三环节能量综合优化方法为指导，运用流程模拟技术，对炼油厂500kt／a延迟焦化装置进行了能量系统优化改造，通过回流取热优化，增加高温位蜡油循环取热产生1．0MPa蒸汽，以及回收装置低温热供水处理站江水预热，使得装置能耗大幅度降低。     

催化裂化柴油加工路线选择及优化

介绍了中国石化武汉分公司催化裂化柴油(LCO)的加工路线,对LCO进柴油加氢装置精制、进加氢裂化装置掺炼、与蜡油加氢混炼及LTAG工艺进行对比。结果表明:LCO进柴油加氢装置精制仅能实现柴油的脱硫精制,进加氢裂化装置掺炼有利于化工料的增产及柴油十六烷值的提升;LTAG工艺增产汽油的效果好于LCO与蜡油加氢混炼工艺,也是经济效益最优的工艺路线,但加氢深度要求较高。因此,优化加氢效果,投用LTAG工艺是武汉分公司催化裂化柴油加工首选的经济性途径。     

超低硫清洁柴油生产运行方案的优化措施

分析了炼油企业在生产超低硫清洁柴油过程中存在的困难,以及其对企业经济效益和长周期运行等方面的影响,实施了常压蒸馏塔新增轻蜡油抽出流程的改造,提高全厂生产方案优化调整的灵活性。在此基础上,通过调整延迟焦化装置柴油切割点、优化柴油加氢装置原料配比、减少催化裂化装置油浆产量、调整蜡油加氢和加氢裂化装置负荷、优化常压蒸馏塔加热炉和减压蒸馏塔加热炉操作等一系列措施,使柴油加氢装置催化剂使用周期延长至4年以上,经测算,全厂可增产汽油 107 kt/a,节省燃料气 1 200 t/a,减少氢气消耗 1 500 m³/h,增加经济效益 4 960 万元/a。