花键齿轮碳氮共渗淬火变形的控制方法

为了确保４０５１７ａ齿轮的强度,提高其耐磨性,我公司在新产品开发时,将其最终热处理状态,设计成了碳氮共渗直接淬火。由于该齿轮为内花键双联齿轮（如图１）,且形状复杂,碳氮共渗直接淬火虽可提高工件的强度、耐磨性,但内花键孔变形却难于把握和控制,而且,用含碳氮有机液体做渗剂进行深渗层共渗,时间较长。为了解决这两个问题,我们以三乙醇胺＋乙醇做渗剂,在原７５ｋＷ井式气体渗碳炉上实施了滴注式气体碳氮共渗工艺。经多次试验,并采取一系列方法,精确控制了该齿轮的内花键孔变形,并使共渗时间缩短了２－２～２－６ｈ。…     

缝纫机零件亚温氮碳共渗工艺的研究

本文介绍了在滴注式可控气氛多用炉内,采用甲醇、甲苯、氨为共渗介质进行亚温氮碳共渗试验,着重研究了温度、通氨量、炉气中CO_2等工艺参数对零件组织性能的影响,对各种不同工艺条件下的氮碳浓度、金相组织、相结构、显微硬度以及耐磨性进行了分析比较。结果表明:在工艺参数和工艺操作的严格控制下,对低负荷薄小耐磨件具有较好的效果。     

内齿圈碳氮共渗和淬火的变形控制

本文分析了重载汽车内齿圈碳氮共渗和淬火变形超差的影响因素,提出了减少变形的措施。指出有必要从设计、原材料、预处理、机械加工、碳氮共渗、淬火、回火等方面进行控制。     

罩壳零件氮碳共渗化合物层控制

<正>罩壳(图1)是日本YZS17DN3型柴油机燃油系统喷油提前器部件的重要零件。材质为SPHE-/14.5,相当于国产08钢。此零件要求氮碳共渗处理,化合物层(白亮层)深0.007~0.020 mm。特别是图1中2槽宽10部位在工作时承受往复摩擦,化合物渗层应确保达到耐磨性技术要求。因为此处一旦磨损严重,可能造成罩壳与滚轮咬死使提前器部件失效,影响燃油系统     

柴油机零件的氮碳共渗

对柴油机球墨铸铁曲轴和合金铸铁导套采用氨气、二氧化碳和氮气的混合气体在570℃氮碳共渗4～5 h。测定了经过和未经过氮碳共渗处理的曲轴的疲劳性能和导套的耐磨性能。结果表明:经氮碳共渗的曲轴的疲劳强度较未经氮碳共渗的曲轴高46%;经500 h的耐久试验后,经过氮碳共渗的导套的最大磨损量仅为0.01 mm,其耐磨性与未经氮碳共渗的导套相比有了明显的提高。     

缝纫机梭皮碳氮共渗强化工艺

梭皮系缝纫机梭心套部件的一个零件,它采用易于加工的08F类薄钢皮冷冲成形,其特点是件小,壁薄(厚0.25毫米),形状复杂(见图1),工序繁杂,单位商品价值低小,但对成品精度,表面光洁度等技术要求较高,为了满足其对成品弹性和耐磨性的要求,热处理往往采用穿透性的碳氮共渗淬火强化工艺处理。     

螺旋伞齿轮碳氮共渗直接淬火

拖拉机和汽车的后桥螺旋伞齿轮,一般是碳氮共渗或渗碳后缓冷,再重新加热上压床淬火。这样处理的齿轮,其内孔胀大和椭圆、平面翘曲的控制并不十分理想,同时二次加热虽采取各种保护措施,其齿面仍出现不同程度的脱碳现象,影响了产品质量。我们通过对东风140汽车和泰山—25拖拉     

离合器钢片碳氮共渗淬火后变形的优化研究

以某离合器钢片为研究对象,分析了钢片直径与其淬火后变形量之间的关系,得出不同直径的钢片经淬火后的变形呈现双曲抛物面形状,而且变形量随着钢片直径的增大而增加.利用ANSYS有限元软件对钢片淬火过程的温度场进行数值模拟,得出钢片淬火变形的直接原因为温度场分布不均匀,其诱因为限位弹簧窗口的"L"型结构.此外,对钢片碳氮共渗淬火后的变形工艺进行优化并对其进行试验验证,结果表明,采用窗口开过渡圆孔+开工艺孔+降低淬火温度+升高油温的工艺方法,可以将钢片淬火后的最大变形量由优化前的5.7 mm降至优化后的1.1 mm,从而更好地指导企业的实际生产.     

金属零件的碳氮共渗法

一、发明背景本发明述及金属表面处理。通常,镀铬广泛应用于提高钢、铁、合金钢的耐磨性和耐腐蚀性,在电解镀铬过程中,电解液中含有的六价铬和三价铬与从阳极溶入电解液的铅反应,生成铬酸铅。铬酸铅及其气体对人体有害。虽然也可用镀镍、     

零件气体氮碳共渗后用于冷却的NQ淬火介质

在气体氮碳共渗工艺中,保温结束后工件出炉要求快速冷却,以防止扩散层析出针状氮化物,使扩散层的性能变坏,影响零件的整体疲劳强度。柴油机曲轴要求有高的疲劳强度和轴颈表面耐磨损性能。中小功率柴油机曲轴常采用气体氮碳共渗来达到上述性能要求。但目前无论是用铸铁...     

低碳钢气体氮碳共渗及后续淬火研究

目的 减少传统氮碳共渗及后续淬火形成的马氏体层中大量孔洞及其性能差的缺陷,寻求优化的工艺参数,在低碳钢表面获得少孔、高强、高韧的强化层。方法 采用X射线衍射、扫描电镜、透射电镜及显微硬度计对不同工艺参数条件下制备的强化层的微观组织结构和性能进行表征。结果 氮碳共渗化合物层经850 ℃加热油淬后转变成多孔马氏体,降低淬火温度、缩短共渗时间、减少共渗气氛中的NH3流量、增加CO流量均可减少淬火试样表面孔洞的数量。经680 ℃加热淬火后,氮碳共渗化合物层转变成马氏体加残余奥氏体的复相强化层,这种复相强化层的硬度可达到1000HV,且具有很好的韧性。经过120 ℃低温回火后,复相强化层仍保持高硬度和良好韧性。相对于增加CO流量而言,降低NH3流量不仅能减少表面的孔洞,也可保持680 ℃淬火强化层的高硬度和良好韧性,同时也可缩短氮碳共渗时间,节约成本。结论 优化的氮碳共渗淬火工艺能获得由马氏体和奥氏体组成的复相强化层,并显著减少表面孔洞。强化层中广泛分布的奥氏体能显著改善复相强化层的韧性。因此,复相强化层具有高强高韧且少孔的优点。     

氮碳共渗淬火复合热处理的应用

某纺织机配件厂生产的瑞士“苏尔寿”阔幅织布机上用的乙型片梭，每分钟来回穿梭达380次，飞行的线速度约35m／min，端面承受的冲击力达4500N左右。要求片梭热处理后，具有很强的强韧性，即“硬而不脆”，端面在冲击力作用下不发生塑性变形。另外还要求片按表层有很好的耐磨性，热处理前后“不平度”控制在±0．03mm范围内。原先该厂用38CrMoAI钢，经调质处理后机械加工成型，然后进行渗氛处理。在装机试用过程中发现，开口端面部分发生断裂，舌状端面部分发生开裂和塑性变形，即产生所谓“打毛”现象（见图1中照片上片按损坏实样，箭头所…     

传动齿轮在碳氮共渗和淬火中的畸变控制

从热处理内应力和机械加工中产生的残余应力出发,分析了造成传动齿轮在碳氮共渗和淬火过程中发生畸变的主要原因,通过优化工艺路线和淬火工艺参数,提高了传动齿轮的合格率.     

工业缝纫机梭床的低温气体碳氮共渗

对20Cr工业缝纫机梭床采用气体碳氮共渗复合催渗热处理的新工艺,该工艺在降低共渗温度、缩短共渗时间的同时,产品能获得更高的耐磨性、表面硬度,废品率由15%￣20%下降为5%,热处理能耗降低20%￣30%,新工艺已应用于工业生产中,取得了显著的经济效益和社会效益。     

工业缝纫机梭床的低温气体碳氮共渗

对20Cr工业缝纫机梭床采用气体碳氮共渗复合催渗热处理的新工艺,该工艺在降低共渗温度、缩短共渗时间的同时,产品能获得更高的耐磨性、表面硬度,废品率由15%～20%下降为5%,热处理能耗降低20%～30%,新工艺已应用于工业生产中,取得了显著的经济效益和社会效益.     

45钢淬火与氮碳共渗复合处理工艺

对45铜进行了淬火与氯碳共渗复合处理工艺试验和传统的氮碳共渗处理,分析了经两种工艺处理后45铜的显微组织及显微硬度。结果表明,45铜经淬火与氮碳共渗复合处理可获得更深的渗层及更好的渗层硬度分布,从而进一步提高了零件的耐磨、耐蚀性及疲劳强度、     

分级淬火油用于齿轮碳氮共渗的淬火

通过两种用于齿轮碳氮共渗淬火的油类淬火介质的对比试验分析,本文讨论了HSFD分级淬火油的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响。结果表明,采用分级淬火油可以减小畸变,可成功地应用于齿轮热处理生产。