浅谈无线接入网在铁路通信工程中的建设

随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈迸,为保证行车安全,实现有效的人机控制和提高运输效率,要求建立一个功能更加完善的,技术构成更加先进的铁路通信网。要想使上述构想成为现实,就必须打破常规的铁路通信网的接入方式,采用先进的、现代化的无线通信的接入方式,实现铁路通信网的升级,适应信息社会的发展,发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。     

铁路网络通信技术及发展

世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术与光电子技术的有机结合体,它将向着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化的方向发展。随着铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进,为保证行车安全,实现有效的人机控制和提高运输效率,要求建立一个功能完善的、技术构成先进的铁路通信网络。庞大的铁路通信网络可以利用现有的专用网络设施向全社会提供高质量的通信服务。     

接入网技术在铁路通信中的应用

铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进,对通信业务和服务提出了新的要求,必须采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式,实现铁路通信网的升级,发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。介绍了铁路接入网技术的现状和发展趋势,并就铁路通信工程接入网的建设进行了探计。     

论无线接入网技术在通信工程中的应用

铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进,对通信业务和服务提出了新的要求,必须采用先进的,现代化的有线和无线通幽传输和接入方式,实现铁路通信网的升级,发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。介绍了铁路接入网技术的现状和发展趋势。     

电气化铁路接触网-受电弓动力学模型探究

电气化是铁路发展的大势所趋,为保证铁路电气化过程中良好的弓网受流,需要对接触网及受电弓进行系统研究。本文对目前世界范围内广泛应用的三类接触网,简单链型、弹性链型及复式链型接触网的结构特性及作用特点进行总结。文中还对受电弓动力学建模常用的四种模型,多刚体模型、归算质量模型、刚柔混合模型、全柔性体模型进行对比。为建立合适的弓网动力学模型,本文结合目前应用最广泛的几种接触网简化方式,单根索结构、单根梁结构及实际接触网结构,对弓网系统动力学的建模方法及动力学方程进行推导。     

世界铁路发展状况及其关键力学问题 全国结构工程学术会议特邀报告

论述了世界部分发达国家和我国铁路发展情况、铁路运输的优点及其在经济建设中所发挥的作用。介绍了世界发达国家和我国铁路发展历史和未来轨道交通发展方向。详细讨论了现有铁路运输存在的问题和未来高速铁路亟待解决的关键力学问题。它们主要是:(1)弓网/列车/轨道(桥梁)大系统耦合动力学; (2)车辆结构强度和可靠度问题;(3)轮轨关系(脱轨、粘着、滚动接触疲劳和波浪形磨损、轮轨噪声);(4)高速列车弓网动力学和高速受流条件下摩擦磨损;(5)轨道结构关键力学和严酷环境下轨道工程破坏问题。这些问题直接危及到行车的安全和运行品质.并提出今后解决这些问题的主要方向。     

浅铁路通信中GSM-R技术应用分析

随着现代科学技术的不断发展,铁路的重要地位使其对通信有了更高的需求,现在的铁路一次次的速度提升,这就在高速化的要求下更需要通信网络的良好衔接,这样才能保证铁路的安全、平稳、快速的通行。本文介绍了无线技术在铁路通信中的应用和未来发展方向。     

基于LabVIEW图像处理的动态拉出值检测方法

在列车运行时,大风、线路异物、严重磨损点等不确定因素可能会打破弓网间稳定的接触关系,使拉出值超出安全限度从而导致打弓、断线等安全事故。为提高电气化铁路供电系统的安全性和可靠性,采用非接触式检测手段,利用高速工业相机对弓网进行跟踪拍摄,并在LabVIEW软件中结合图像预处理、边缘提取、直线提取等一系列数字图像处理技术,在列车运行过程中实时提取弓网接触点位置从而获得动态拉出值信息。试验结果表明:该方法能够有效地检测出弓网接触点位置,精确计算动态拉出值,满足电气化铁路工程运营及发展需求。     

铁路通信传输／接入网系统的发展方向探讨

铁路运输作为国家交通主要运输体系之一,具有全天候、运输量大、速度快、占地少、性价比高以及安全性好等特征。伴随着列车准高速化与高速化的迈进,以及铁路通信网络的升级,传输／接入网系统的发展方向成为了诸多专家学者研究的重要课题。本文论述了传输／接入网系统在铁路通信中的重要性,结合该系统在铁路通信的实际应用,探讨铁路通信传输／接入网系统的发展方向。     

浅谈铁路无线通信技术发展及应用

铁路交通向高速化与标准化方向的迈进,对通信业务支撑体系提出了新的要求,必须采用先进的通信技术,实现铁路通信网络的升级。为了保证列车运行安全,实现有效的信息传递,就需要组建一个功能更加完善的、技术更加先进的通信网络。文章就无线技术在铁路通信中的应用和未来发展趋势进行探讨。     

接入网技术在铁路通信工程中的应用探究

本文通过介绍接入网的接人方式、应用现状及接入网在铁路通信中的重性和发展趋势，进而探究铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进，不断开拓通讯网在提升经济效益和社会效益的道路里程。     

基于弓网电弧模拟试验装置的电弧参数测量及分析

电气化高速铁路弓网相互作用是实现机车受流的关键环节，弓网电弧是评价弓网关系的重要特征。本文基于弓网电弧模拟发生装置，该装置通过旋臂上的碳滑板与固定悬挂的接触线相对运动，模拟弓网电弧，反映弓与网的实际运动过程运动。系统试验可采用试验电压220V．试验测试了静态电弧和动态电弧对系统的电压和电流的影响，并采用Ongin软件对其进行了谐波分析。谐波成分集中在500Hz以下，且含有不规则间谐波。对弓网电弧光谱特性，形貌特征进行了分析。     

探讨适用于铁路发展的PTN光网络

PTN是一种以分组作为传送单位,兼容TDM、ATM和IP等业务的综合传送技术。结合目前主要的铁路通信传送网技术SDH、MSTP和WDM,探讨PTN技术在铁路传送网的应用发展。     

铁路通信技术的应用及发展趋势探讨

铁路运输的高速化逐渐成为铁路发展的新趋势,在拉动区域内经济发展以及促进我国国民经济总体发展方面扮演着越来越重要的角色,因此必须要保证铁路运输系统的安全可靠,这就需要充分发挥通信技术的作用,来构建健全的铁路运输通讯网络系统。本文首先针对目前通信技术在铁路中的应用现状进行简要阐述,同时提出了通讯技术在我国铁路运输中的应用发展趋势,并对我国铁路运输系统的信息化建设建言献策。     

接触网-受电弓振动主动控制问题的研究

针对铁路机车受电引系统存在的振动问题，提出了一种基于模糊技术的旨在抑制振动的主动控制方案。在对接触网－受电弓系统特征进行了基础上，设计开发了以PⅡ300工控机为主控器件的受电弓主动模糊空制系统，并以SS7型机车受电弓为对象进行了试验，试验结果表明，采用主动控制技术以后，受电弓弓头接触压力波动值大大降低，弓网系统者到了明显改善。     

接触网关节式刚柔过渡施工技术研究

刚柔过渡是架空刚性悬挂与架空柔性悬挂两种接触网模式之间的衔接点,是地铁接触网施工的关键点,其施工质量直接关系到弓网关系是否良好,本文重点分析关节式刚柔过渡在地铁接触网中的施工技术。     

高速列车耦合大系统动力学研究

根据高速铁路结构和技术特点,把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统,通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型,以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型,形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求,给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法,实现高速列车耦合大系统动力学仿真。     

铁路通信系统接入网发展简论

首先针对铁路通信系统接入网的技术种类进行深入的剖析,指出接入网采用的技术对其分类可以分成数字线对增益技术、数字用户线技术簇、光铜混网技术、光纤接入技术、无线本地环路技术以及以太网接入技术等。而后根据目前铁路通信系统的特征,提出未来发展的总体趋势。     

基于有限元法的弓网过渡段处动态性能仿真分析

针对城市轨道交通铁路中采用的接触网锚段关节、刚柔过渡段及CED125D受电弓结构,基于ANSYS有限元软件,采用广州地铁实际接触网线路的基本参数,建立包含刚性接触网、柔性接触网及刚柔过渡段的接触网模型以及简化为弹簧阻尼机构的CED125D受电弓归算质量模型。通过动力学仿真分析得到反映弓网系统动态性能的接触压力与抬升位移等数据,进而对受电弓在通过锚段关节、刚柔过渡段时的动力学行为及规律进行探讨与研究。与实测结果比较,所建立的弓网系统有限元模型是正确和有效的。     

计及受电弓幅频特性的受电弓参数与吊弦间距匹配研究

首先推导了受电弓的稳态幅频特性,结合对接触压力波动原因的分析,得出了受电弓参数与吊弦频率的匹配关系;然后逐一改变受电弓参数,分析受电弓幅频特性,可得受电弓弓头质量和刚度对受电弓幅频特性的影响明显;最后在建立的弓网动态模型中,分别调整受电弓弓头质量和刚度,统计得到接触压力标准差,验证了匹配的效果。研究结果表明,在运行中受电弓通过吊弦间隔的频率若为f,调整受电弓的参数,使受电弓幅频特性在频率f处有极小值,能有效降低接触压力的波动,有利于改善受流。该匹配关系可为弓网系统设计、选型和评价提供参考。