RTV胶层有限元建模方法在透射镜结构动力学分析中的应用

对透射镜结构中RTV胶层建模方法进行了研究。详细地阐述了节点相连(忽略胶层材料)、各向同性材料(三层体单元和一层体单元)和各向异性材料建立胶层材料的方法,分别采用三种方法对透射镜镜组建立了有限元模型,并进行了仿真模态分析,同时搭建了模态试验装置,测试了它的模态参数,结果表明,各向异性胶层材料的建模方法得到的一阶自由模态频率与试验测试的一阶自由模态频率误差只有0.3%,而各向同性材料的三层单元和一层单元建模方法、节点相连建模方法的误差分别达到1.8%,1.2%和13.9%。通过分析与测试可以得到,胶层材料在有限元分析当中是不可以被忽略的,综合来看,各向同性材料一层单元的建模方法不但可以减少模型单元数量,同时还可以达到工程应用的精度要求     

有限元法在空调器结构动力分析中的应用

应用有限元法对空调器整机及其钣金件、管道系统进行了模态分析,并与试验结果进行对比,吻合情况较好,可以满足工程需要。通过研究解决了空调器整机及其部件分析所需的约束条件。此项研究为今后在产品设计中应用有限元技术奠定了基础。     

单组分室温硫化硅橡胶的开发与应用

单组分室温硫化硅橡胶(RTV-1)使用方便，在室温下即可固化，固化后收缩率小，对大多数材料粘接性能好，具有良好的耐电绝缘性、耐候性、耐屈挠性、耐高温性及耐老化性等。在建筑、电子、汽车制造等工业领域有非常广泛的应用，其发展前景非常可观。     

硫化罐卡箍结构的分析计算

本文对两种不同结构的硫化罐卡箍结构进行了有限元分析计算，根据卡箍三部分结构的最大应力进行疲劳分析，得出硫化罐的使用寿命。     

某轻卡动力总成的结构动力学分析

某轻卡变速箱壳体在使用寿命内出现不同程度上的开裂问题,对某轻卡动力总成进行了有限元模态分析和试验模态分析。通过分析对比结果,验证了两者的有效性和正确性。分析了变速箱壳体振动的敏感部位和开裂原因,为结构动力学修改提供理论依据。     

弹性磁复合材料的硫化性能及硫化胶特性

弹性磁复合材料是以铁磁填料作为一个成分,橡胶共混作为聚合物基质的材料。而复合材料的最终性能主要取决于聚合物基质的特性。但加入磁性填料后可赋予材料新的性能和功能。铁氧体代表了一类非常成熟的磁性填料,本研究使用的M型六角铁氧体是氧化铁和通式为MeO·6Fe203的其他一些金属氧化物的混合物（其中M为二阶阳离子,如Sr、Ba和Pb）。     

模态分析在身管设计中的应用

振动是机构的固有特性,对于周期性运动机构要避免振动特性与运动频率重叠。火炮是一种高射频武器装置,射击时会产生强烈的振动,一旦振动与射击频率重叠产生共振,将直接影响火炮的射击精度和打击效能,甚至降低火炮的寿命。为此在身管的设计过程中,需要进行模态分析校核,确保其不会与射击频率相重叠,以提高火炮的射击精度。     

有限元仿真分析在模态分析中的应用

由于受到动载荷的作用,机械结构不可避免会发生振动,为了避免共振在实际应用中产生影响、甚至酿成事故,需要进行模态分析以避开固有频率。鉴于此,简要阐述了模态分析的基本原理以及使用ANSYS软件进行模态分析的步骤,并结合实例进行分析,结果表明,使用ANSYS软件对设计结构进行模态分析,可以有效预估结构的振动特性,为机械结构的整体设计及制造提供强有力的技术支撑。     

自卸汽车铝合金车箱结构模态分析

有限元模态分析和试验模态分析方法是辨识车辆结构动态性能的一种有效手段.为分析自卸汽车铝合金车箱的动态特性,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,应用HyperMesh有限元分析软件计算了该车箱在自由状态下的模态参数.建立了车箱模态试验系统,进行车箱模态试验,提取了模态参数.计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和采用的分析方法是可行的.     

自卸汽车铝合金车箱结构模态分析

有限元模态分析和试验模态分析方法是辨识车辆结构动态性能的一种有效手段。为分析自卸汽车铝合金车箱的动态特性,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,应用HyperMesh有限元分析软件计算了该车箱在自由状态下的模态参数。建立了车箱模态试验系统,进行车箱模态试验,提取了模态参数。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和采用的分析方法是可行的。     

汽车刹车片的热弹性结构分析

基于制动过程的能量转换及摩擦生热,通过对刹车片实际工作条件的分析和理论计算,建立刹车片简化模型,并对温度场进行分析,探讨不同载荷工况和材料弹性模量的变化对刹车片位移场和应力场的影响,为保障其可靠工作及对汽车刹车片的进一步研制提供一定的理论依据。     

基于有限元的JZH25型均质机曲轴的模态分析

用有限元法对企业新开发产品JZH25型均质机的曲轴进行模态分析,提取前4阶固有频率,得到曲轴前4阶模态的振型和位移等值线图,并计算出前4阶临界转速,确认曲轴的工作转速远远低于各阶临界转速,不会产生共振现象.     

有限元分析软件的介绍及其应用

介绍了MSC.visual Nastrarl 4D分析软件的功用,并且运用该软件对机床横梁进行强度计算,通过横梁受力状态的应力分析,计算出其应力分布,为进一步改进设计提供理论依据.     

火箭滑车载数控模拟转台的结构设计及模态分析

用Pro/E和ANSYS软件对数控模拟转台进行结构设计及对底座进行模态分析,得出该零件的二阶模态图,为火箭滑车载数控模拟转台模型的改材及电动机和轴承的选型提供详实可靠的数据.     

导轨滑块结合部的非线性刚度等效建模研究

基于弹性力学及其赫兹接触理论,以导轨滑块结合部为研究对象,在分析计算预紧情况下结合部刚度特性的基础上分别采用含滚珠的结合部有限元模型与非线性等效弹簧有限元模型仿真计算.分析结果表明:采用含滚珠的结合部有限元模型分析得到的刚度特性曲线与理论计算非常吻合;采用非线性等效弹簧有限元模型得到的刚度特性曲线与含滚珠结合部模型计算结果的最大误差约为8％,且应力云图分布也基本吻合,从而验证了该非线性等效弹簧简化模型的可行性与有效性.     

1.2m微晶主镜的新型支撑

针对1.2m微晶主镜,提出了基于6套柔性切向杆机构的侧向支撑与基于18点半柔性Whiffletree机构的轴向支撑相结合的新型主镜支撑方案,用于保证该主镜在较大温差范围以及不同俯仰角度下始终保持良好的面形精度及较高的系统刚度。分析了该机构的工作原理,实验测试了主镜的面形精度及支撑系统的模态。机构分析表明该支撑方式可有效保证主镜定位精度和面形精度,并具有热解耦能力;有限元分析确认系统具有良好的支撑性能;面形精度检测得出主镜光轴垂直面形精度RMS达15.25nm,光轴水平面形精度RMS为20.75nm,模态测试则获得主镜支撑系统的一阶固有频率为60.3Hz。实测结果验证了该新型主镜支撑系统具有良好的面形保持能力及支撑刚度,分析结果与实测结果符合度较好,主镜光轴垂直和水平状态面形精度RMS的相对误差分别为14.0%和17.8%,一阶固有频率相对误差为10.8%。得到的结果验证了有限元建模及分析的可信性,支撑系统设计方案的合理性及相关理论推导的正确性。     

一种纳米级二维微定位工作台的设计与分析

研究开发了一种采用柔性铰链导向的二维光学调整微定位工作台,建立了工作台的简化模型,并利用结构力学理论推导出工作台沿x、y方向刚度及前二阶固有频率解析式。进行了微定位工作台固有频率及沿x、y方向刚度的试验测试,并结合解析方法和有限元方法对微定位工作台设计刚度及动力特性进行分析验证。有限元分析表明:当工作台的直角平板柔性铰链长度较小而铰链宽度较大时,其刚度、频率及驱动力较高,铰链根部应力集中也较严重。通过改变柔性铰链的特征参数,可达到控制和优化工作台固有频率、输出位移、应力分布及驱动力响应的目的,并提出了一种优选微定位工作台柔性铰链参数的简易方法。     

龙门加工中心主轴系统热特性的有限元分析

基于热弹性力学与有限单元法,建立了一台国产新型龙门式加工中心主轴系统的有限元模型,计算了轴承发热量、热对流系数,进行了主轴温度场有限元分析,并采用“热-结构”耦合模型计算了主轴系统的热变形。计算和分析结果表明,在主轴转速为3000r/min时,主轴系统经过33min后达到热平衡状态,最高温升出现在前轴承内圈处。计算分析结果为后续加工中心主轴系统的优化提供了基础。     

MEMS工艺模拟与有限元软件接口的实现

微机电系统工艺模拟可在实际加工前预测MEMS器件的实际结构,有利于理解工艺机理,缩短设计周期,减少生产费用。针对目前用于MSMS器件分析的模拟软件尚不能很好地与有限元软件对接的问题,设计了工艺模拟软件与有限元分析软件的接口。通过这个接口,将MEMS工艺模拟所得到的数据经过数据格式的转换导入有限元分析软件(ANSYS)中并建模,使之可以进行诸如机械、热、电等物理参量的分析。在分析了目前关于(曲线)边界轮廓提取的各种方法后,引进了最大圈算法,解决了工艺模拟结果在有限元软件中的模型重构问题,实现了从工艺模拟到有限元分析的无缝对接。提出的接口设计对实现MEMSCAD体系化具有重要的促进作用。     

面向微小型齿轮-轴过盈装配的仿真建模与验证

基于微小型齿轮-轴过盈装配的过盈量计算模型和Ansys有限元分析软件平台,采用理论模型反推仿真模型的等效方法建立了微小型齿轮一轴过盈胀紧装配的仿真模型并加以验证,结果表明：验证后的仿真模型在实例系统的安全校核中能够代替理论计算和部分物理实验,克服了微小型构件检测困难的弊端,为零件的优化设计提供参考数据。