ZF车桥撑起BRT快速公交一片天

2006年12月5日,25m超长大容量全承载低地板城市客车--青年·都市航线A-380亮相于北京,再次成为城市公交界的焦点.A-380同样采用ZF专用低地板车桥,整车的地板高度只有360mm,乘客上下车更加方便.     

采埃孚公司的低地板城市客车前独立悬架技术

前独立悬架取消了地板下的车桥，可以进一步降低地板高度，易于实现真正意义上的低地板城市客车。德国采埃孚（ZF）公司的双横臂独立前悬架系统RL75EC（见图1）是针对低地板城市客车设计开发的。它具备优越的运动学特性和可靠的球形铰链设计，在车桥单侧可以提供底盘4个转向节点；     

采埃孚将为加拿大410辆新型Nova LFS客车供货

NovaBus客车公司与采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）签订了410台新型城市客车的订货合同。将在加拿大蒙特利尔市行驶这批客车将装配带TopoDyn换档程序的ZF Ecomat4自动变速器和低地板车桥系统。NovaBus公司的低地板Nova LFS客车将搭载ZF传动和底盘技术。     

ZF集团举办全球记者见面会,将和北京公交紧密合作

2007年10月12日,记者从ZF传动技术(中国)有限公司在北京召开的全球行业媒体代表的见面会上了解到:近期将有1200辆东风、金龙、黄海和宇通等客车再一次配置先进的ZF低地板车桥、变速箱及转向系统并将运营于首都北京的各大主干线路.着眼于北京2008奥运会,北京公交集团将一如既往地采用ZF产品服务于北京快速公交系统.     

ZF缔造优良客车产品新风尚

现代城市公交客车的4个特点是:低地板入口,地板高度低于350mm;客车内无台阶;装备空气悬挂系统;装备全自动变速箱。作为优秀的汽车传动技术供应商,采埃孚传动技术(苏州)有限公司一直致力于推动国内客车传动技术的进步。2006年3月在上海新国际博览中心举行的2006世界客车博览亚洲     

低地板公交车需要接受市场的理性判断和选择

随着公共交通快速化、无障碍的发展.为了满足乘客快速上下车及残疾人出行便利等要求，出现了一种“低入口公交车”，其主要特点是前后乘客门之间的地板为无踏步区域，其间的乘客门至少有1个一级踏步。由于降低了上下车的地板高度，可以显著提高乘客的流动速度。其后，在低入口公交车的基础上，又升级出低地板公交丰，其基本特征是整车车厢从前至后的主要通道区地板均为无踏步区域，其间所有乘客门均为一级踏步。     

低地板公交客车技术交流会在苏州举行

2003年3月20日，作为中国城市公共交通学会专题之一，低地板公交客车技术交流会在苏州举行。来自中国城市公共交通学会的会员单位、德国ZF集团、德国公共交通协会、香港九龙巴士公司、苏州ZF公司的近100人参加了专题活动。德国ZF公司客车部WolfgangSchilha总裁专程来到中国，并     

混合动力无踏步大客车"AERO NOSTEP HEV"

近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。     

"低入口"与"低地板"客车的区别?

编辑你好,什么叫“低入口城市客车”?它与低地板客车有何区别? 低入口(low entry)城市公交客车即前乘客门至中乘客门区域形成一个没有台阶的单一平面,到达此区域的乘客门只有一级踏步的城市公交客车。低地板(low floor)城市公交客车是指车厢     

ZF传动技术产品，为客车用户创造更多价值

ZF是全球最大的传动技术、转向技术和车桥技术的专业公司，1998年，为了将ZF客车传动及底盘技术集中在一个公司以便更有效、更专业地为中国客车提供支持，采埃孚传动技术（苏州）有限公司在中国注册成立，负责中国市场客车用机械变速器、自动变速器、车桥及转向系统应用技术、市场开发及销售。10多年来，ZF以其丰富的海外市场经验和先进技术理念与中国客车业同成长和发展，并取得了巨大的成功，越来越影响着中国客车业，确定了其传动车桥、转向技术在中国客车专业的地位。