盾构转弯设计方法的研究

描述了盾构转弯的操作方法,剖析了铰接系统的工作原理。对盾构转弯的设计方法进行了研究,包括隧道管片转弯、主机转弯、尾盾转弯、后配套转弯等,并配合图解对拖车的转弯进行了详细的分析和总结。     

盾构主动铰接与双铰接形式的对比与分析

分析盾构小曲线掘进时,主动铰接形式及双铰接形式的转弯姿态,通过对比其结构原理及特点,对其适用性进行分析,为盾构铰接系统的设计提供选型参考。     

小直径盾构小曲线转弯设计及转弯模拟试验

对小直径盾构进行针对性设计,包括刀盘仿形开挖设计、铰接区域设计、螺旋输送机前部关节轴承设计和中部支撑装置等;针对小直径盾构小曲线转弯,设计一套小曲线转弯模拟试验平台,并在试验平台上进行模拟转弯试验,验证小直径盾构主机小曲线转弯能力和小曲线掘进的控制精度,指导小直径盾构设计和元器件组装.     

小曲线隧道盾构开铰接始发技术

小曲线隧道盾构开铰接始发技术建立在回填式平衡始发工艺之上,首先在始发端头设置一个四周密闭的盾构始发井,始发井内采用曲线混凝土托台,尾部设置反力墙且预埋管片连接套筒,盾构机在曲线托台上组装完成后开铰接向前推进;通过对始发井进行回填后盾构机曲线顶进出洞,曲线始发过程中负环均采用转弯环,反力墙及井内回填物有效防止了管片侧移,曲线始发等同于常规地层曲线掘进。     

急曲线盾构开铰接始发施工技术

通过广州地铁某工程实例,对由于条件限制无法采用常规曲线始发方法的情况下的曲线始发方式进行探讨,通过研究增加了开铰接始发、使用曲线托台及转弯管片等措施,保证了盾构隧道始发线型符合设计线型要求。     

小转弯半径盾构设计及应用

介绍了适用于小转弯半径施工的盾构的铰接系统以及盾构所能开挖的小转弯半径范围,讨论了小转弯半径盾构的出渣系统和后配套拖车设计,简单介绍了采用中铁盾构的中国台湾地区小转弯半径隧道案例。     

盾构法施工过程中土压平衡盾构机姿态控制技术

以湾华站-登洲站盾构区间施工为案例,从影响盾构姿态控制的因素入手,分析了地铁盾构工程中的盾构姿态控制技术的控制技术要点,使盾构机形成向着隧道设计轴线方向的趋势,使盾构机的切口、铰接、盾尾尽量保持在轴线附近,以轴线为目标,根据导向测量系统所显示的轴线偏差和趋势,把偏差控制在设计的范围内,同时在掘进的过程中进行盾构机姿态的调整,使得管片不破损及其错台最小。     

小转弯半径盾构球形铰接液压系统设计及研究

铰接系统在盾构姿态调整中起着重要作用,本文以实际工程案例为背景重点介绍了平面铰接和球形铰接的结构形式,并对比分析两种铰接结构的优缺点,设计并分析了一种球形铰接液压系统的布置原理及操作模式,通过理论计算和实际工程测试论证了此种液压系统设计的可行性。     

盾构前铰接控制系统设计与研究

针对后铰接式盾构很难满足小转弯半径隧道施工要求的工况,本文设计了前铰接盾构结构及电液控制系统,分析了前铰接盾构的特点,并建立了控制参数的数学模型.计算铰接装置铰接角度,从而方便施工调向控制.     

关于盾构小半径转弯施工技术的研究

小半径转弯施工是盾构施工中的一项技术难题.以天津地铁2号线为例,通过对盾构小半径转弯施工的研究,采取分段行程管理、盾构姿态预偏量控制及其他合理的施工控制措施,提高了小半径转弯隧道施工的成型质量,顺利完成施工,为以后类似工程的施工提供参考.     

在高承压水地层下一种新型盾构铰接密封渗漏修复方案

通过介绍某地铁区间盾构机新型铰接密封渗漏应急处理,对该盾构铰接密封修复过程展开详细论述,为高承压水地层下盾构铰接设置及渗漏修复提供参考。     

IHI盾构机铰接液压系统缺陷修复

现代城市地铁线路曲线设计涉及行车速度、缓和曲线长度、沿线地形、城市道路和建筑物等多个因素,各因素相互关联制约。盾构隧道施工过程中,曲线施工姿态控制直接关系到隧道质量的好坏。笔者对目前盾构机所使用的铰接形式进行了介绍,同时就IHI盾构机的铰接系统工作原理进行分析。结合施工中遇见的问题对铰接液压控制原理进行剖析,分析其影响因素并提出排除故障的方法,期望可以为类似盾构液压系统缺陷修复起到一些借鉴。     

二棱镜加倾斜仪盾构自动导向系统的优势及发展

对现有盾构自动导向系统的原理进行了描述,分析了基于二棱镜和高精度双轴倾斜传感器的盾构自动导向系统的优势及盾构自动导向系统的发展方向。     

被动铰接盾构推力夹角的研究

依托于对被动铰接盾构推进油缸与管片之间相互作用过程的分析与计算,提出被动铰接盾构推进系统推力与管片轴线间存在夹角θ,并分析了夹角θ值对管片、主机设计计算、盾构姿态的影响.通过该研究,对主机设计初始阶段盾构总推力的计算公式中的系数进行了修正;提出管片内切应力的存在,为更精确的建立管片受力模型提供理论依据;同时补充了一种影...     

小曲线半径隧道无铰接盾构施工技术

通过理论分析证明了采用无铰接盾构施工小曲线隧道存在可能性.根据无铰接盾构施工小曲线隧道的特点,结合实际工程,介绍了在曲线段始发、隧道推进过程中的轴线控制、管片偏移等方面采取的针对性控制措施.工程实践表明,采用无铰接盾构施工小曲线半径隧道取得良好效果.     

智轨电车自主导向与轨迹跟随技术研究

智轨电车是一种城市轨道交通新制式,自主导向与轨迹跟随系统作为其关键技术,解决了多编组铰接车辆在转向过程中占路宽度大、灵活性差、转向不及时及误差大等难题,保证了车辆在转弯过程中的快速性、准确性及稳定性。文章首先介绍了自主导向系统组成,然后分析了轨迹跟随控制原理,并建立了智轨电车转向系统模型。仿真分析与试验结果表明,该系统能很好地满足车辆在转向过程中的响应速度及轨迹跟随精度要求。     

盾构维护常用密封套装设计与分析

针对盾构的主驱动密封、铰接密封、盾尾密封研究了适用于盾构维护行业的密封套装,为更好实现盾构行业维护,提高设备的维护水平和生产效率,降低客户的库存、采购压力以及改善客户具有重要意义.     

盾构液压系统污染处理

盾构机的主要动作都是由液压系统完成的 ,包括刀盘驱动、盾构推进及铰接机构、螺旋输送机、管片安装机、管片输送机构、注浆泵系统、液压油冷却及过滤系统 ,共七大系统。整个液压系统包含多个小系统 ,含有液压闭式回路、开式回路和控制回路等。盾构液压系统的特点是系统复杂、工作压力高、流量大 ,执行机构动作准确 ,是一个精密的大型液压系统。盾构机主要液压系统参数 :刀盘驱动液压系统功率　kW 6 30补油泵液压系统功率　kW 37控制回路液压系统功率　kW 5 5盾构推进及铰接液压系统功率　kW 5 5辅助液压系统功率　kW 2 5注浆泵液压系统…     

狭窄场地超小半径泥浓式推盾工法关键技术

220KV永福电力隧道工程北段存在周边环境复杂、场地狭窄、线路转弯半径小、地质条件差、施工风险大等技术难题,采用传统工法难以克服以上困难。本论文提出采用泥浓式推盾工法取代传统工法,采用双主动铰接辅助仿形刀、微型固定技术、注浆、导向系统等技术克服了超小半径连续转弯技术难题;采用顶管盾构转换技术、先顶管后盾构法施工、分体始发等技术解决了始发场地狭窄等技术难题;通过向刀盘前端面喷浓泥浆、向管节喷加塑剂等技术措施以减少对周围土体的扰动,减少地面沉降,确保隧道结构自身及周边建筑物的安全。目前本段隧道已顺利贯通并投入运营,实践证明,本论文提出的设计方案及技术措施合理、安全、可行。     

盾构275m小半径隧道始发施工技术

盾构275 m小半径隧道始发,难度最大的问题是隧道轴线控制。通过小半径隧道始发设计原则及难点分析,对小半径线路设计形式采用割线始发,采用了包括始发前期准备、铰接盾构、勤测勤纠、合理控制盾构推进参数等曲线隧道盾构掘进措施,以提高小半径盾构隧道施工质量。