直列六缸发动机进气歧管CFD分析及优化

直列六缸发动机广泛使用于前置后驱的汽车中,具有顺畅的动力输出性能,且平衡性突出。进气歧管的气道结构对发动机各缸进气量和整体的进气均匀性有着重要的影响,直接影响发动机在不同工况下的工作性能。利用GTPOWER软件和STAR-CCM+软件对某直列六缸汽油发动机进气歧管的内流场进行了数值模拟,并对该进气歧管的进气不均匀性及压力损失进行了分析,通过CFD仿真计算展现进气歧管气道内部流场分布,得到了在某一工况下各个气道歧管的流速图和压力图,得出其结构上的不足,并对气道结构进行优化,从而降低进气压力损失并且保证了各缸进气均匀性。     

进气歧管气道流场CFD分析及优化

进气歧管的气道结构直接影响发动机各缸进气量和进气均匀性,因此合理的气道结构是保证发动机性能得以实现的基础。通过三维CFD仿真计算展现进气歧管气道内部微观流场分布,以此为基础指导气道结构优化设计,以实现降低进气压损、增加进气量和保证各缸进气均匀性的目的。     

进气歧管气道流场CFD分析及优化

进气歧管的气道结构直接影响发动机各缸进气量和进气均匀性,因此合理的气道结构是保证发动机性能得以实现的基础.通过三维CFD仿真计算展现进气歧管气道内部微观流场分布,以此为基础指导气道结构优化设计,以实现降低进气压损、增加进气量和保证各缸进气均匀性的目的.     

排气歧管形式和加工工艺对汽油机性能影响的探究

汽油机的性能优化对于一些汽车企业而言意义重大。本文中对容量1.6L的汽油机进行改造,将原铸造排气歧管改为弯管式,能够优化排气歧管的结构,同时还能够最大限度的减少排气干涉,提升了排气歧管的整体性能。通过研究能够发现:排气歧管形式以及加工工艺对于汽油机的性能有着直接影响作用,有利于优化汽油机的整体性能。     

进气歧管EGR均匀性CFD分析方法研究

基于某4缸带外部废气再循环装置的欧Ⅵ增压柴油机,采用CFD分析技术对柴油机进气歧管EGR分布均匀性进行分析,通过分析各缸的EGR率和EGR率均匀性偏差,得出不同的曲轴转角下进气歧管EGR均匀性分布的情况。最终可以仿真分析得到进气歧管EGR分布结果的切片,结合动态图查看废气再循环在进气管内的流动情况,分析各缸EGR率分配均匀性受结构因素的影响,为模型优化提供理论依据。     

基于CFD分析的某发动机进气歧管结构优化

进气歧管对发动机各缸进气均匀性和发动机动力性具有重要的影响。利用CAD/CFD相结合的手段对某发动机进气歧管的流通性能和进气均匀性进行分析和结构设计优化,结果表明:优化后的进气歧管具有良好的进气均匀性,满足发动机最大进气量、最大功率和扭矩的要求。并且,进气歧管的均匀性对发动机整体进气均匀性具有关键作用。     

插管式与蚌壳式排气歧管催化器的CFD分析对比

在汽油发动机中,与催化器相连的排气歧管有插管式与蚌壳式两种。为了研究这两种耦合排气歧管的气体流动特性,分别对其进行CFD分析,计算得到催化器入口端气流速度均匀性系数、氧传感器表面速度相关参数。结果表明:各缸排气时,插管式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数低,蚌壳式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数高;插管式与蚌壳式排气歧管氧传感器位置布置均合理。模拟分析可以减小产品开发的周期、人工成本等。     

发动机进气歧管流场的数值分析

以某发动机进气歧管为研究对象建立三维模型,运用CFD前处理软件Gambit划分网格,建立进气歧管流场模型,在计算流体动力学软件Fluent中分析各缸进气均匀性,进气歧管的进气阻力,进气歧管的内部流场特性。结果清晰显示各歧管的近壁流速、内部流速、表面总压分布情况,并根据分析结果对进气歧管进行了结构优化,改进后的发动机进气歧管在各缸进口减小总压损失、进气阻力、管二流量等方面取得较明显的效果,管四流量得到提高,各进气管不均匀度得到优化。     

增压发动机排气歧管开裂问题分析与解决措施

某四缸增压直喷发动机在整机台架试验过程中出现排气歧管开裂问题。为解决此问题,首先,现场确认失效排气歧管的开裂程度及位置。其次,进行失效分析,对失效样件进行断口分析、断口周边元素检测,初步确认排气歧管开裂原因。再次,通过计算机仿真分析对排气歧管开裂真因进一步确定,并制定整改对策。最后,样件整改并策划试验进行验证。结果表明:排气歧管开裂位置为热应力分布最大的区域,长期冷热冲击致使排气歧管在此位置表现为开裂失效。因此,通过排气歧管结构优化,降低开裂位置的热应力,并通过发动机可靠性试验验证确认整改方案有效,此问题最终得以解决。     

排气歧管-增压器结合面密封失效分析及优化

针对某型号汽油机在排气歧管裂纹试验中出现的排气歧管-增压器结合面废气泄漏问题,从试验运行条件、试验失效件着手,分析导致其密封失效的影响因素,并借助于Abaqus软件分析引起失效的根本原因。提出强化增压器结构和优化增压器垫片回弹性能的优化方案。结构优化后的增压器垫片及局部强化的增压器,通过了排气歧管裂纹试验考核,解决了漏气问题。     

4105增压柴油机排气系统模拟分析

排气系统是柴油机重要部件之一,对柴油机的性能、噪声等方面有很大的影响。为了更高效的优化排气系统,采用GT-POWER软件建立了柴油机排气系统模型,并对4105柴油机排气系统进行模拟分析。研究了排气支管长度、管径,排气总管管径,排气歧管管径变化对发动机性能的影响。通过选取不同数值来比较柴油机的扭矩、功率和充气效率。最终确定排气支管管径、长度以及排气总管管径等参数。为4105柴油机排气系统的设计提供理论参考。     

Identification and adaptation of linear look-up table parameters using an efficient recursive least-squares technique

Linear look-up tables are widely used to approximate and characterize complex nonlinear functional relationships between system input and output. However, both the initial calibration and subsequent real-time adaptation of these tables can be time consuming and prone to error as a result of the large number of table parameters typically required to map the system and the uncertainties and noise in the experimental data on which the calibration is based. In this paper, a new method is presented for identifying or adapting the look-up table parameters using a recursive least-squares based approach. The new method differs from standard recursive least squares algorithms because it exploits the structure of the look-up table equations in order to perform the identification process in a way that is highly computationally and memory efficient. The technique can therefore be implemented within the constraints of typical embedded applications. In the present study, the technique is applied to the identification of the volumetric efficiency look-up table commonly used in gasoline engine fueling strategies. The technique is demonstrated on a Ford 2.0L I4 Duratec engine using time-delayed feedback from a sensor in the exhaust manifold in order to adapt the table parameters online.     

发动机排气歧管的设计

排气歧管是发动机主要受高热零部件,工作负荷大。为了有效设计发动机排气歧管,系统讲解排气歧管设计步骤,从发动机本身要求到排气歧管三维数模的确定,再到热分析,最后进行试验考核,进行系统性详细描述,为发动机排气歧管的设计提供参考依据。     

An experimental study on the improvement of mixture distribution for the automotive S.I. Engines

In a fuel supply system of gasoline engines, a part of the fuel ejected from the carburetor floats in flow with high speed as dro plets in an intake manifold and the rest of it flows as the liquid film along the wall of the intake manifold and is gradually vaporized in the flow. Finally, most part of the fuel terminates the vaporization after introducing mixture into cylinders. Accordingly, it is desirable to maintain the optimum mixture ratio in conventional carburetor systems for all operating conditions of engines. The intake system including the carburetor of automotive gasoline engines which are mostly operating in partload conditions have many unsolved problms, such as the increase of specific fuel consumption and reduction of exhaust emissions due to the rich mixture in starting, acceleration and over load operations. Therefore the main purpose of the study is to develop a special device (so called Eco-Ring) for the enhancement of atomization that has ability to separate the liquid film spray flowing along the pipe wall of the intake manifold and to atomize it to fine droplets, then the device can overcome some defects which arise in the conventional carburetor systems as mentioned above.     

通用小型汽油机进排气系统试验台设计与应用

针对国内通用小型汽油机生产中出现的问题,为提高汽油机进排气系统的流通能力和降低整机排放,设计了用于通用小型汽油机进排气系统的稳流试验台,对稳流试验台用于汽油机的研究、零部件检验和整机质量控制的功能做了介绍,以1P68F汽油机为例,对汽油机的进排气系统进行了初步稳流试验,对试验结果进行了分析,结果表明通用小型汽油机进排气系统零部件流动性能普遍较差。按内燃机流动特性进行优化设计、处理好压铸件工艺要求与流通性能的矛盾,改进通用小型汽油机进排气系统零部件质量,能提高我国通用小型汽油机的性能和产品技术水平。     

某柴油机排气歧管螺栓松动分析与优化设计

介绍了使用螺栓校核经典公式,根据排气歧管系统材料随温度变化的力学性能和物理热学性能,对某款柴油机的排气歧管螺栓松动进行分析核算,并对优化设计方案中拟选的几种不同材料螺栓的有效预紧力和拧紧扭矩进行了技术评估.     

进气管道长度对汽油机动力性能影响的研究

为了研究进气系统管道长度对某四缸汽油机动力性能的影响,在试验的基础上,借用先进的发动机性能计算软件GT-Power,对该款汽油机的动力性能进行了模拟计算。分析了进气系统管道长度对该汽油机动力性能的影响,得到了其影响规律,为该款汽油机动力性能改善指明了方向。     

排气歧管总成热应力分析及温度场试验验证

采用了流固耦合的方法分析排气歧管总成的温度场和热应力。首先计算排气歧管总成的稳态内流场,得到了耦合面的温度分布,以此为边界条件计算了排气歧管总成的温度场,同时采用试验验证了排气歧管总成温度场计算结果的准确性。再以计算出的温度场为依据进一步算出了排气歧管总成的热应力,结果表明热应力的集中处位于排气歧管入口位置,排气歧管总成结合处在实际工作中不会因为较大的热应力而造成开裂,这为发动机的开发提供了参考。     

LG77/0.5尾气压缩机喷油节能改造与分析

克拉玛依石化公司60万连续重整PSA装置的尾气螺杆压缩机,为保证机组喷液冷却正常进行,需要从机组入口频繁补入冷却介质（汽油）,故造成机组喷液循环系统消耗大量汽油,使机组能耗较大.通过分析、试验等方法通过改变喷油介质,在满足机组正常运行的工况下,降低了机组能耗.     

LJ474QE2降低噪声辐射前后的对比性研究

为进一步降低LJ474QE2的辐射噪声，对机油盘上下体总成、机油盘隔板、排气歧管上下罩总成、进气歧管加强板、左右悬挂托架软垫总成及发电机等零部件进行优化设计，经对比测定：额定转速6000r／min的声功率下降了1．23dB，3／4额定转速的声功率下降了0．13dB。