现代汽车的排放控制技术

首先介绍汽车废气成分,然后从技术角度阐述当前汽车业普遍使用的3种排放控制技术：降低燃油消耗、对废气进行处理以及排放性能监测,使读者对现代汽车排放控制有所了解。     

燃油含硫量对柴油机排放特性影响的研究

在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同含硫量的柴油,研究了燃油含硫量对柴油机排放特性的影响.研究结果表明,随着燃油含硫量的降低,柴油机的HC、CO和烟度排放按所列顺序明显下降;NOx排放也随燃油含硫量的降低而下降,但变化很小;SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降,表明燃油含硫量与柴油机SO2排放之间有高度相关性.     

降低工程机械燃油消耗的几点措施

在工程建设过程中,越来越多的机械设备投入其中,因此,工程机械的燃油消耗成为工程管理的一个重要方面。文章从改善工程机械技术系统和加强工程机械的养护、使用制度建设两个角度对降低燃油消耗进行分析,并针对工程机械使用过程中存在的主要问题提出了相应的解决措施。     

汽车上的特殊用品面面观

特别灵又名旧车特效剂。适用于旧车,对气缸及活塞能更好地起到密封作用,从而提高气缸压力,节约燃油,减少润滑油消耗,减小噪声及排放污染,延长发动机使用寿命。蓄电池再生剂加入到蓄电池电解液中,可使严重硫化接近报废的蓄电池能继续使用。加入到在用蓄电池中,能防止其产生故障,     

燃油经济性和传动系统的关系

随着燃油价格的不断提高,汽车的燃油经济性越来越被关注。如何减少燃油消耗成为整车制造商面临的一个主要问题。最近几年,柴油发动机在提高燃油经济性、减少排放上取得了很大进展,但除了改进发动机外,还可以通过优化传动系统来降低油耗。目前汽车制造商主要提供了两种动力系统：超速传动系统和直接传动系统。     

排放法规应与燃油标准同步实施

一、低硫燃油在减少柴油机排放方面的作用为了减少排放对健康和环境的影响,应尽量降低柴油车的氮氧化物、颗粒物及硫化物等有害物质的排放。对于这样一项系统的工作,需要有先进的发动机设计技术、完善的排放控制技术和低硫燃油。低硫燃油对排放控制有以下三方面的作用: ①直接减少细小颗粒物和二氧化硫的排放; ②确保各类柴油车(包括公路用车     

“透过上海车展,看汽车新技术”系列报道之四 汽油发动机技术的发展趋势

在本世纪头10年间,车用汽油发动机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步提高,尤其是燃油经济性每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放做出了极大的贡献。实现这些进步的关键技术是缸内直接喷射技术及其燃油喷射系统、可变气门配气机构、涡轮增压以及高效率的排气后处理装置。     

商用车增压式高压共轨喷射系统解析

越来越规范的废气排放法规迫使柴油机制造商不断采取各种机内净化措施和废气后处理方法来降低柴油机的排放,各种废气后处理装置应运而生.但是,柴油机的低排放与经济性是相互矛盾的,以往不断加严的排放限值已导致燃油消耗的不断增加,而即使在采用机外净化措施的情况下,原始排放的高低对确定废气后处理部件的尺寸起着决定性的作用,直接影响到购置费用和运行成本,因此为了降低制造成本和运行费用,必须进一步采用机内净化措施来降低柴油机的原始排放和燃油消耗,而其中燃油喷射系统起着至关重要的作用.     

发动机润滑油内耗过快的原因分析

<正>润滑油究竟消耗多少才算合适,因发动机型号、作业环境、负荷大小等诸多因素的不同而有差异。一般情况下,润滑油的消耗量不得大于燃油消耗量的3%~5%,如果用克/千瓦时为单位表示,则高速柴油发动机每千瓦时消耗的润滑油不得大于6.25克,若超     

滚动阻力及米其林绿色轮胎

在汽车车轮滚动时,轮胎和路面都会发生一定的变形。由于轮胎内部摩檫产生的弹性迟滞损失,要消耗一部分能量,而路面发生变形也要消耗一部分能量,加上车轮轴承也有摩擦,这几种由于车轮滚动而消耗的能量,就构成了车轮滚动时的阻力,我们把它称为滚动阻力。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的,因此降低轮胎的滚动阻力就能节省燃油消耗。从而减少CO2和其它温室气体的排放。     

节约燃油和润滑油的重大潜力

正确使用和及时对设备进行保养和修理，可以大大降低燃料和润滑油的消耗。燃油系统以及与其工作相关的其他几个系统的技术状况、恪守设备使用性能和作业方式、全体工作人员的技艺水平、使用条件、采用与季节相适应的燃油及润滑油和保障机械部件及总成的良好性能，均对燃油和润滑油的消耗有着决定性的影响。     

波许公司(Bosch GmbH)柴油机燃油喷射系统技术发展现状

<正> 近年来,世界各国对发动机排放的限制越来越严格。因此,柴油机的主要发展目标集中在降低噪声和废气排放方面。针对世界众多的排放法规,对柴油机燃油喷射系统的设计将有如下发展变化: 1.所有直喷式柴油机的燃油喷射压力将增至120～180MPa; 2.喷油定时可随转速和负荷而变化; 3.采用慢开快闭的喷射模式; 4.采用能降低排放和提高驱动性的电控技术。 要想从根本上解决排放问题,首先必须找出改善发动机燃烧的一般方法,而不是用     

基于最小瞬时等效燃油消耗的液压混合动力车辆能量管理策略

为提高混合动力车辆的燃油经济性和降低尾气排放,根据混合动力车辆2个或2个以上能量流之间的功率分流分配和能量利用情况,提出了最小瞬时等效燃油消耗量策略.通过分析串联式液压混合动力传动能量流关系,以储能元件蓄能器的虚拟等效燃油消耗为准则,建立了液压混合动力车辆最小瞬时等效燃油消耗模型.对液压混合动力车辆能量管理进行了研究,并以某型公共汽车参数为例,运用计算机软件通过城市循环工况第1部分和公路循环工况对使用该策略的液压混合动力车辆燃油经济性进行了仿真计算.仿真结果表明:采用最小瞬时等效燃油消耗策略的液压混合动力车辆的燃油经济性改善率接近30％;采用最小瞬时等效燃油消耗策略在提高车辆节能效果上具有较明显的优势.     

新型燃油喷射缸内直喷二冲程汽油机的研究与开发(续1)

将成本低和简单可靠的新型自由电枢式燃油喷射单元FAI（Free Armature Injection）应用于AX-100二冲程汽油机，进行了电控燃油缸内高压直喷的研究和开发，在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的进气、供油及燃烧室系统。通过试验，获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图，并分析了喷油量、喷油提前角和点火相位等非常敏感的控制参数对发动机的性能、燃油消耗和排放的影响规律，还做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和排放的比较。结果表明，新型自由电枢式燃油喷射FAI直喷技术能够成功的应用于缸内高压直喷系统，极大改善了燃油短路的现象和扫气效率，在整个运行范围内燃油消耗大大降低，HC排放改善很多。     

低烯烃汽油在汽车发动机中的应用研究

选择两种不同烯烃含量的汽油分别进行了发动机台架试验、整车性能与排放试验,以考核燃油中烯烃含量对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。研究结果表明,使用低烯烃汽油能改善发动机的动力性和燃油经济性,降低NOx排放。     

城市交通系统降低燃油消耗的重要性分析

城市交通系统燃油消耗是造成城市环境恶化的主要污染源之一,城市交通的发展必然会使得燃油消耗增加、环境恶化,更重要的是制约了城市经济的发展,文章提出了降低城市交通系统燃油消耗的主要措施,全面阐述了降低交通系统燃油消耗与城市经济可持续发展的关系。     

广州本田雅阁L4发动机怠速控制系统故障诊断与调整

在汽车使用中,发动机怠速运转的时间约占30%,怠速的高低将直接影响燃油消耗和排放污染。怠速过高,燃油消耗增加;怠速过低,排放污染会增加。此外,怠速过低,发动机在空调打开、冷车运转、电器负荷增大等情况下会导致发动机怠速不稳甚至熄火。     

电装新款冷冻机发布 有利于环保与节能

为了有效降低汽车柴油机废气排放的污染,北京、上海等大城市将会提前招待欧Ⅲ排放标准。燃油喷射系统是柴油机     

壳牌谈变速器润滑油的发展及应用

对于汽车动力传动系统组成部分的变速器来说,润滑油的作用是极为重要的,无论是传统的MT、AMT、AT,还是近些年经过发展的新技术CVT、DCT等。近年来,降低CO₂排放和提高燃油经济性一直是推动变速器发展的主要目标。而各种新变速器技术的发展,对润滑油提出了非常严苛的挑战。     

信号交叉口环保驾驶仿真评估

为验证信号交叉口环保驾驶的应用价值,并分析不同因素对环保驾驶效果的影响,构建了环保驾驶车辆与非环保驾驶车辆混行环境下的驾驶仿真平台,并制定了合理的仿真驾驶测试方案.测试过程中采集了不同驾驶员所驾车辆的运动数据,并利用VT-Micro微观车辆燃油消耗与污染物排放模型实时计算车辆的燃油消耗与污染物排放.结果表明,环保驾驶能有效降低10% 以上的车辆燃油消耗与污染物排放;驾驶员性别、年龄对车辆环保驾驶效果无影响;驾驶员接受环保驾驶的最佳驾龄为4~6年;驾驶员环保驾驶训练时长与车辆环保驾驶收益呈显著的正相关关系,且不应低于60 min;信息系统界面宜采用车辆速度曲线表形式;非环保驾驶车辆通过跟驰环保驾驶车辆可获得一定的环保收益;系统整体的环保驾驶收益随环保驾驶车辆的占比上升而增高.