黄兴路站深基坑地基加固施工及加固效果分析

在上海地铁M8线黄兴路车站深基坑“明挖法”开挖施工中,根据基坑邻近建筑物及基坑安全的要求进行了地基加固处理,使施工过程中基坑及建筑物变形控制在安全范围内。本文主要分析了基坑及地基加固设计、地基加固施工、地基加固对基坑变形的影响。     

某电厂吸收塔出口烟道钢支架变形原因分析与加固方法

对某电厂吸收塔出口烟道钢支架结构出现过大变形事故的原因进行了分析,认为其主要原因是结构施工过程与设计计算模型的差异以及构件较大的初始安装变形,导致了结构受载后的过大变形.根据实际施工过程计算钢支架各支座承担的荷载,并对变形后的结构进行了分析及加固验算,对不满足安全使用要求的构件进行了加固,以使该结构能够满足正常使用要求.     

丽香铁路变形隧道初期支护加固措施研究

为有效控制丽香铁路隧道变形,加快施工进度,缩短工期压力,需进一步研究变形控制及加快施工进度措施.本文以万拉木隧道工程为例,现场通过采取不同的试验段监控量测数据,分析产生隧道变形原因,总结出对于初期支护变形隧道的加固措施,包括采用φ108或者φ89径向大管注浆加固、采用树脂锚杆加固、采用临时横撑加固,最终取得了良好效果.     

深厚软土地基加固范围对盾构隧道受力变形的影响

为对隧道沉降和变形进行预控,提出三轴搅拌桩格栅加固的方法进行地基处理,加固宽度为盾构左右两侧各0. 5倍洞径,加固深度贯穿淤泥质土进入软弱层以下0. 5m。利用有限元模型分析了地面最不利交通荷载情况下,隧道全断面加固及半断面加固对其结构受力变形的影响。结果表明:两种加固方案均能有效减小隧道沉降和收敛。综合考虑结构安全及工程经济性,本工程可选用半断面加固方案。     

一处运营高危边坡的治理工程实践

以京港澳高速公路粤境某边坡治理工程为例,通过变形监测、表面变形迹象巡查及稳定性计算等方式研究了边坡稳定性状态,综合考虑边坡变形原因、加固效果及其对高速公路运营安全的影响,确定了边坡优选加固方案,并介绍了端头锚固新型预应力锚索技术、抗滑桩竖向预应力加固技术等在边坡加固治理中取得的良好效果,以供类似工程参考借鉴。     

某水电站大坝变形与裂缝成因分析

某水电站首部枢纽工程自建成蓄水后,坝体就一直产生较大的变形和裂缝,危及着大坝的安全,虽经两次较大的处理加固措施,都一直没有根本解决问题。通过现场踏勘的地质、地形面貌分析,结合监测变形,研究了首部枢纽坝体产生变形和裂缝的原因,结果表明,水电站大坝变形和裂缝的原因是由左岸边坡蠕滑体变形对大坝产生挤压所致,并通过应力变形数值模拟手段进一步对所得结论进行了验证,得到的结果与实际情况一致。     

软土基坑中被动区加固对周围环境的影响

深基坑在深厚淤泥质土中施工时,由于土质较差,基坑会产生较大的沉降变形,也会对周边环境产生影响.因此,必须对基坑被动区土体进行加固.通过工程实例,比较了在两个不同的加固条件下施工时,理论计算所得的基坑被动区土体加固前后的各项物理力学参数指标的差异,以及实测的道路、建筑沉降变形量的差异,以此说明合理加固基坑被动区土体,能显著提高土体物理力学参数,减小支护结构的侧向变形和对周围环境的影响.     

高速公路高填土路堤边坡防护加固技术措施分析与探讨

高填土路堤边坡防护加固技术在高速公路工程施工中广泛应用。本文结合工程实例,对路堤产生变形的原因及相应的边坡加固处理措施进行了详细阐述,同时对公路表面位移监测、路面沉降监测以及边坡不稳定情况下路堤表面位移及路堤沉降变形的规律进行深入分析探讨和评价。     

填海区运营地铁上方深基坑施工技术研究

深圳市双界河水廊道工程在多条运行的地铁线路上方施工,由此产生的深基坑开挖以及地铁保护面临更多、更复杂的技术难题.通过有限元分析方法分析不同施工方式对地铁隧道变形影响.结合有限元分析结果,采用门式抗浮结构和地基注浆加固相结合的方式进行施工,同时辅以相应抗浮措施减小运营地铁线路上浮变形,确保地铁运行安全及项目的顺利施工.     

阳台变形原因及防治

当您迁入新居后不久,就发现阳台根部开裂,悬端下垂度变形,您一定十分忧愁。我们最近对这几年建造的约20幢居民住宅进行了调查了解。其中梁板式阳台占60％。变形不明显,能安全使用;40％的板     

H型钢开坯轧制变形分析

借助有限元分析软件MSC SuperForm2 0 0 2对H型钢开坯轧制进行了模拟。分析了金属变形特点和轧件充满情况。研究表明 ,箱形孔中轧件腹板的变形与宽展较小 ,异形孔中轧件腹板与翼缘的的变形很不一致 ,腹板出变形区后厚度存在反弹增加现象。异形孔中轧件不能很好地充满孔型 ,异形孔中轧制压力较大。     

轻钢结构檐口檩条变形的控制

阐述了檐口檩条变形对建筑的防水、安全等方面的影响及其解决方法;通过女儿墙边、有高差处屋面檩条在积雪荷载下的变形超限破坏实例指出:在考虑积雪荷载设计时,提高檐口檩条变形控制及适当加密檩条是较好的解决方法。     

高速公路泥岩边坡时效变形破坏机理分析

中国西部山区泥岩地层中修建高速公路，泥岩边坡常发生变形失稳破坏。基于大变形理论，采用完全非线性瞬态动力学分析方法，研究了泥岩边坡开挖前、开挖后暴雨产生孔隙水压力和孔隙水压力消散的时效变形过程，揭示了坡体开挖和孔隙水压力是边坡发生变形破坏的主要因素，为边坡的处治设计提供了理论依据。     

钢框架-支撑体系中支撑与框架的变形特点对结构分析的影响

提出多高层钢框架-支撑体系在水平荷载作用下的内力和变形计算应依支撑的变形型式的不同而采取不同的计算方法。当支撑的变形型式为剪切型时用 D 值法,当支撑变形型式为弯曲型时用与框架协同工作的位移法。重点就剪切型支撑计算中如何考虑弯曲变形的影响,弯曲型支撑如何考虑剪切变形的影响以及框架因整体弯曲产生的柱轴向变形的影响作了进一步分析,从而提出在结构分析中的若干改进措施。     

锅炉钢结构叠梁加工的思考

叠梁即由二根梁通过中间法兰连接成的板梁。随着电厂大机组,超临界锅炉越来越多,大板梁的重量越来越重,给制造、运输、安装增加了很多困难。叠梁的应用,使制造厂的起重机械的起重量可以减小,运输便宜。安装起吊方便,因而越来越得到各锅炉厂的青昧。叠梁虽然有诸多优点,但也给制造企业的加工增加不少困难。结合生产单梁和叠梁的实际经验,探讨叠梁加工过程中变形的控制及矫正方法。     

大型钢箱梁焊接收缩变形及其控制

大跨度索支撑结构（悬索桥和斜拉桥）的全焊大型钢箱梁制造的几何精度控制主要取决于组装精度和焊接变形的控制,复杂结构的焊接变形控制是非常困难的。在此,重点介绍南京二桥钢箱梁的结构特点和主要焊缝焊接收缩变形的测试结果,通过统计分析建立经验公式,并提出钢箱梁焊接变形的控制方法。     

核电站混凝土安全壳中预应力的分布和损失

研究了核电站安全壳预应力系统建立过程中混凝土的应力值、安全壳应力分布模式以及由于施加预应力产生的变形情况 ,并把这些数据与在安全壳结构强度试验 (SIT)中得到的值进行比较分析。通过理论计算 ,讨论安全壳中预应力损失及其安全性问题     

循环荷载作用下煤岩强度及变形特征试验研究

采用MTS815.03电液伺服岩石试验系统,对鲍店矿3煤在循环荷载作用下的强度、变形及疲劳损伤过程进行研究。研究结果表明,煤岩比其他坚硬岩石更容易发生疲劳破坏,单轴循环荷载作用下鲍店矿3煤的疲劳破坏“门槛值”不超过其单轴抗压强度的81%,且在疲劳破坏“门槛值”以下进行循环加、卸载时,也会产生一定程度的疲劳损伤;煤岩轴向变形可划分为初始变形、等速变形和加速变形3个阶段,横向变形可划分为稳定变形和加速变形2个阶段,当横向变形明显加大,且卸载时变形恢复很小时,则预示着煤岩将发生破坏。循环荷载作用下,煤岩随循环次数的疲劳破坏过程可反映从压密、应变硬化到软化的发展过程,也可反映其损伤演化过程。     

扩底抗拔桩的变形分析

采用桩的剪切位移荷载传递法和弹性力学理论 ,导出扩底抗拔桩的荷载与位移关系的理论解 ,并对理论解与模型桩试验结果进行了比较 ,计算结果与实测值基本一致 ,该方法为扩底抗拔桩的设计提供了理论依据     

黏土中抗拔桩工作机理分析

采用弹性理论法分析了抗拔桩的荷载传递机理,推导了抗拔桩的荷载与位移关系表达式,并对一工程实例进行计算,其结果与试验值在弹性阶段较为吻合,可供抗拔桩基础设计参考。