法门寺合十舍利塔地基不均匀沉降灰色预测与实测分析

根据法门寺合十舍利塔地基实测沉降量,利用灰色GM(1,1)预测模型对主塔和裙楼的沉降规律进行了预测,分析可知:预测模型的发展系数-0.3a0;主塔和裙楼关键点的地基沉降量和地基差异沉降量实测值和预测值均呈扩大趋势,据此建议综合考虑地基、基础与上部结构之间的相互作用,采取地基加固措施,减少地基的总沉降量及不均匀沉降量,增强上部结构对沉降和不均匀沉降的适应能力。研究结果表明:地基沉降数据的灰色预测值与实测值一致性较好,模型精度较高,灰色理论用于建筑地基沉降预测切实可行,对建筑物后期沉降控制有着重要意义。     

灰色理论在预测复合地基最终沉降变形中的应用

复合地基最终沉降变形对于建筑设计、安全及正常使用至关重要 ,而通过长期沉降观测获得复合地基最终沉降变形需要消耗较多的人力和物力。本文运用灰色理论对复合地基最终沉降变形进行了预测 ,预测过程建立在数学基础之上 ,而且预测结果的精度能够满足工程需要     

多变量灰色模型在复合地基沉降量预测中的应用

引入了MGM(1,n)多变量灰色模型,并且结合具体工程实例,将该模型应用于刚性桩复合地基的沉降量预测,同时将预测结果与目前比较成熟的GM(1,1)灰色模型的预测结果进行了比较。研究表明,MGM(1,n)多变量灰色模型用于复合地基沉降量预测是行之有效的。     

基于灰色系统理论的路基沉降预测分析

引用灰色系统理论,构造了公路路基沉降的GM（1,1）灰色预测模型,结合某高速公路路基沉降监测实例,对路中和左右路肩处路基沉降分别进行了预测,经与实际观测数据对比,预测精度良好,说明GM（1,1）灰色模型在路基沉降预测中具有较大的实用价值。     

灰色理论在高层建筑沉降监测中的应用

根据灰色系统理论中的数列预测理论 ,针对高层建筑沉降监测 ,建立了灰色预测模型 ,并采用绝对关联度分析了模型的预测精度。最后根据预测模型对成都市某高层商住楼沉降量进行了预测 ,并根据预测结果与沉降实际测量数据的对比 ,分析了模型预测结果的合理性 ,并讨论了所用灰色预测模型的特点及其在高层建筑沉降监测的应用     

灰色理论在地基极限承载力预测中的应用

介绍灰色模型的建立，并利用地基沉降实测数据，根据灰色系统理论模拟了地基载荷的P-s曲线，预测地基沉降的发展趋势．该法对处理载荷试验数据具有一定的实用价值。     

粉喷桩复合地基沉降预测的改进灰色模型

高速公路粉喷桩复合地基的沉降预测不仅可以反映路基的沉降发展趋势,而且可以通过预测的沉降量来反映出路基的加固效果及稳定性,为后续工序的开展提供指导。以某高速公路粉喷桩复合地基预压期的监测结果为例,运用改进的灰色模型建立非等时距的GM(1,1)预测模型,并用后验差法对其预测精度进行检验。结果表明,改进的灰色模型的预测精度较高,能作为粉喷桩复合地基沉降预测的一种方法。     

滨海道路软土路基沉降工后预测——以厦门杏林北外环道路为例

通过对软土路基的沉降机理进行沉降组成分析,得出杏林软土地基沉降主要由主固结沉降组成。并运用灰色理论选用连续型直接数据GM（1,1）模型对厦门市杏林北环路高浦至锦园段公路软土路基沉降进行预测,通过与现场监测数据进行对比和分析发现,二者误差在1％内,表明用灰色模型预测软土沉降在该工程段中是适用的,预测的沉降值比较准确。     

灰色理论在建筑物沉降分析中的应用

建筑物的沉降预测,一直是建筑结构的重要课题之一.应用灰色系统理论建立建筑物沉降的灰色理论预测模型,可应用于建筑物的沉降预测,具有一定的应用参考价值.     

山区高填路堤沉降预测模型的研究

对山区高填路堤沉降预测方法进行了研究,得出影响沉降的一些因素.通过三种计算模型对实测数据计算的对比,得出双曲线和指数曲线法更适合施工中期预测,灰色预测理论方法更适合于工后的长期预测.     

刚柔组合桩复合地基沉降的灰色预测

运用灰色系统理论原理 ,建立了预测刚柔组合桩复合地基沉降的GM(1 ,1 )模型和等维新息GM(1 ,1 )模型。工程实例验证 ,应用两种模型的组合对复合地基沉降的预测具有较高的精确度 ,能满足工程的要求     

灰色预测在高速铁路桥梁基础中的应用

在灰色GM(1,1)模型的基础上,考虑到测量数据的不等时间间隔性,建立了地基沉降的非等间距的预测模型,并建立了残差模型对预测结果进行修正,大大地提高了预测精度.该研究在京津城际轨道交通工程的应用中取得了良好的效果,充分证明了在沉降变形分析中应用灰色预测法的可行性.     

建筑物地基沉降的灰色模型GM(1,1)预测法

文章主要运用灰色理论建立基于实际观测数据的沉降预测模型GM(1,1),并通过其与另外2个工程中常用到的模型在同一实际工程的沉降预测值和实际观测结果的比较,证明GM(1,1)模型具有较好的预测结果,可用于工程实践。     

应用加权均值GM（1，1）模型预测复合地基沉降

由于模型试验和现场试验需耗大量的人力、物力和财力，本文通过较少的试验数据，利用灰色理论，建立加权均值GM（1，1）模型预测复合地基后期沉降，经精度检验，加权均值GM（1，1）模型的预测结果明显高于传统GM（1，1）模型，能满足工程上的精度要求，具有重要的工程意义和经济价值。     

灰色理论在沉降预测中的应用

本文以某工程实测数据为基础 ,应用灰色理论对沉降进行建模预测 ,该沉降预测模型易于操作及掌握 ,仅需要 5个左右实测数据就可获得较为满意的结果。应用灰色模型进行最终沉降预测时能事先判断精度 ,在满足工后沉降的前提下 ,可尽量缩短工期。     

双层地基沉降预测模型研究

准确预测地基沉降对于工程设计至关重要.根据上硬下软双层地基的实测沉降～荷载半对数曲线多呈两段直线形式的特点,以经典太沙基一维固结理论为基础,将土的室内压缩曲线用两段直线代替,推导建立了基于前期实测数据的沉降预测模型方程,并利用Crank-Nicholson差分法进行了求解.与两个工程实测数据的对比分析表明,该模型与实测数据吻合较好,能够很好地预测双层地基的沉降变形特性.该方法可为今后其他类似工程的沉降预测提供参考.     

锦绣馨园地基沉降监测和预测

沉降量是建筑物施工期间及竣工后地基变形的一个重要指标。结合工程实例 ,详细介绍高层建筑地基沉降变形监测方法和注意事项 ,并采用指数曲线三点法预测最终沉降量     

复合地基全过程沉降预测的威布尔模型

针对复合地基沉降计算理论发展中带来的问题,提出了应用威布尔模型预测全过程沉降,分析了威布尔模型的特点和适用性,运用威布尔模型,结合实际工程施工及工后沉降观测数据,对复合地基全过程沉降进行了预测分析和计算.实践证明,威布尔模型预测复合地基全过程沉降具有很好的适用性,预测精度高,为土木工程设计提供了依据.     

建筑物沉降灰色模型预测

本文应用灰色系统理论,对建筑物沉降观测数据进行处理,建立灰色动态ＧＭ模型,作出沉降预测,并获取了满意的结果。     

分级加载条件下提早预测地基沉降的沉降差法

提出了一种分级加载条件下提早预测地基沉降的新方法--沉降差法。该方法将各级荷载作用下的地基沉降发展规律统一了起来,能同时利用各级荷载下的实测数据来进行线性拟合和预测,可在工程填土施工过程中提早预测在设计总荷载作用下的地基总沉降量,以指导工程施工。