CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道采用的水泥乳化沥青砂浆与CRTSⅠ型板式无砟轨道采用的CA砂浆相比,具有弹性模量、抗压强度高的特点,两者在搅拌、灌注工艺上也存在较大差异;砂浆原材料类型、环境条件、搅拌设备等对水泥乳化沥青砂浆的工作性能、力学性能和耐久性能均产生较大影响。结合沪杭铁路客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工实例,介绍了水泥乳化沥青砂浆拌制、运输及轨道板封边、预湿、砂浆灌注等工序的施工方法。     

丰南跨津山特大桥乳化沥青砂浆配合比设计

津秦客运专线丰南跨津山特大桥为双线铁路桥,该桥部分段轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层采用水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆).设计CA砂浆配合比时,通过大量试验,初步选定原材料,采用正交设计方法,分析4种原材料(乳化沥青、干料、消泡剂、减水剂)掺量对CA砂浆性能的影响情况,确定CA砂浆初始配合比及搅拌工艺.在对初始配合比砂浆进行揭板试验的过程中出现气泡过多、过大、空洞、表面有白色带状条的问题,经调整,最终确定CA砂浆基本配合比为干料:乳化沥青:减水剂:消泡剂:水=1 500:275:5.0～5.5(可调):0.5～0.7(可调):135～145(可调).对该配合比CA砂浆进行审核及验证,审核结果表明所检测的各项指标均满足相应要求.     

I/II-s-L-800线上砂浆作业车的计量系统设计

由于计量系统是保证CA砂浆质量的关键,因此结合I、Ⅱ型无砟轨道板的施工工艺,对CA砂浆计量系统提出了从计量器具到计量方法的研究创新.通过多种措施保证了CA砂浆的搅拌质量,为无砟轨道的快速、精确施工提供了优质服务.     

伶仃洋大桥西塔桩基混凝土配合比设计及应用

针对深中通道项目伶仃洋大桥西索塔直径3m,平均桩长123m超大直径超长桩基混凝土设计及施工要求,保证设计使用年限120年,在满足设计耐久性指标前提下,以灌注过程中的桩基混凝土工作性能进一步保证海工耐久性为主要目标,在自密实混凝土配合比设计方法基础上,优选出满足耐久性设计指标、满足施工要求的C35超大直径超长桩基配合比,并通过工程实践,桩基工程实体满足质量要求。尤其对于海上搅拌船生产输送工艺的运用及灌注质量控制有一定的借鉴作用。     

Ⅰ/Ⅱ—S—L-800线上砂浆作业车的计量系统设计

由于计量系统是保IECA砂浆质量的关键,因此结合Ⅰ、Ⅱ型无砟轨道板的施工工艺,对cA砂浆计量系统提出了从计量器具到计量方法的研究创新。通过多种措施保证了CA砂浆的搅拌质量,为无砟轨道的快速、精确施工提供了优质服务.     

无砟轨道砂浆充填层施工技术

结合石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实践,阐述了水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术,包括轨道板限位装置安装、轨道板板腔润湿、轨道板封边（纵向、横向）、水泥乳化沥青砂浆拌制、灌注和养护关键工艺及施工控制要点,以期为类似工程提供参考。     

基于BP神经网络的CA砂浆性能预测分析

CA砂浆是板式无碴轨道的关键组成部分,是高速铁路板式无碴轨道的刚性轨道板与混凝土道床之间的调平减振结构层材料。水泥、沥青乳液和砂是CA砂浆的主要组成材料,对CA砂浆的性能起关键作用。在进行CA砂浆配合比设计前对CA砂浆的性能进行准确预测,可以有效地指导CA砂浆的设计。本文基于神经网络方法,预测CA砂浆28天抗压强度性能。结果表明:经过实验数据样本训练的神经网络可以比较满意地预测CA砂浆的28天抗压强度。     

Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车走行底盘系统的研制与应用

0 引言 Ⅰ/Ⅱ-s-L-800线上砂浆作业车是根据中国高速铁路施工工艺要求开发的最新产品.它采用间歇式搅拌工艺,在一定的条件下,将干粉料(主要成分为砂和水泥)、乳化沥青、水、外加剂等准确计量后再均匀搅拌成流动性较好的路基填充材料(即水泥沥青砂浆),然后将其灌注到铁路支撑层和轨道板之间的间隙,起到调平和缓冲的作用,确保火车高速行驶的安全性和舒适性.     

乳化沥青水泥(CA)砂浆配合比设计与试验计算

在遂渝铁路板式无碴轨道乳化沥青水泥(CA)砂浆配合比设计及用CA砂浆施工实践的基础上,介绍了我国铁路板式无碴轨道CA砂浆配合比的设计技术和施工经验。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆制备及其性能研究

CA砂浆作为全面支承轨道板的垫层结构,对板式轨道结构的经济性、耐久性与安全性有直接的影响。该试验自行复配了制备乳化沥青的乳化剂,采用正交试验确定了乳化沥青的最佳配方,经验证此配方各项技术指标能满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》相关要求,并且具有良好的存贮稳定性和水泥适应性;用该乳化沥青在室内拌制CA砂浆,其各项指标均满足要求,并在此基础上分析了影响CA砂浆强度的因素。     

多向搅拌法在高速铁路软土地基加固中的试验与应用

通过昆明铁路枢纽扩能改造工程K34+350～K37+700工程实例,介绍了多向水泥砂浆搅拌桩机加固软土地基的技术原理、设计要点、施工设备、施工工艺以及检测、试验与应用。实践证明:多向水泥砂浆搅拌桩的各项技术指标能够满足设计要求,能在高速铁路高填方软土地基加固中应用。     

纤维加筋沥青混合料的设计与施工要点

加筋纤维可以明显提高沥青混合料的各项性能,在经济条件许可的前提下,可适当推广,但在应用过程中应加强设计与施工等方面的控制。从纤维的技术要求、纤维分散性、配合比设计要求及施工控制要点等方面进行了阐述,以期给广大工程技术人员提供参考。     

后张拉预应力束管道压浆质量问题的防止

本文分析了引起后张预应力束管道压浆质量问题的原因 ,提出了保证预应力束管道压浆质量的技术措施及要点。     

水泥砂浆桩在津保铁路软土地基处理中的应用

以津保铁路DK55~DK67段水泥砂浆桩加固处理软基工程为例,叙述了水泥砂浆桩工艺试验、施工工艺流程及工艺参数等,总结了施工质量检测及控制要点。现场检测结果表明,水泥砂浆桩成桩强度高,加固软土地基后地基承载力提高,加固效果好,能满足200~250 km/h铁路客运专线和客货共线铁路地基加固处理要求。     

注浆法处理荣乌高速公路下伏采空区的关键技术

通过荣乌高速公路采空区的注浆治理工程,论述了注浆法成孔、帷幕孔注浆施工、注浆孔注浆施工的关键技术,根据施工现场地形地貌及地质情况,对采空区注浆法处治提出一些改进措施,同时指出应遵循采空区注浆质量检测方法、要求及采空区公路路基的变形控制标准,以确保工程质量。     

软土地区排水管道铺设工程技术研究

软土地区土质较差,管道施工难度较高,因此设计时应重点考虑软土的工程性质,同时施工过程中的各个环节都有关键点需要注意。该文介绍了软土地区排水管网铺设工程的特点以及设计要点和施工技术措施。     

浅议真空压浆施工技术

该文介绍了真空压浆施工工艺,提出了解决预应力管道压浆不饱满造成钢绞线腐蚀的措施及手段,根除了桥梁隐患,提高了桥梁的耐久性和安全性。