用切芯法检验预应力钢绞线极限抗拉强度

为了降低切口效应对钢绞线极限抗拉强度试验结果的影响 ,对切芯法检验预应力钢绞线的极限抗拉强度进行了探讨 ,并通过比对试验进行了验证。     

一种新型弯起器的构思与其性能研究的试验方案设计

传统的弯起器受到结构尺寸与构造要求的限制,起弯点导向半径R较小,预应力筋将在起弯点形成"折点",产生严重的应力集中现象从而影响先张梁的整体力学性能,同时对钢绞线力学性能产生较大折减,严重降低结构在施工与使用中的安全性。本文基于现有弯起器存在的不足,通过对传统滚轴式弯起器进行优化改良,提出采用扁平导向构件代替园形截面导向辊的构想;并设计了详细的试验方案,以研究不同导向半径R与弯折角度θ的弯起器对钢绞线极限抗拉强度、延性性能及弯折摩阻预应力损失的影响规律,验证新型弯起器的优越性,该试验将为折线配筋先张梁的深入分析与研究提供一定帮助与参考。     

锈蚀钢绞线的力学性能研究

通过采用电化学快速锈蚀方法,对梁钢绞线进行锈蚀时间为3、6、9天的快速锈蚀试验。通过对其进行静力拉伸试验,分析了锈蚀后的钢绞线性能劣化的根本原因,分析了钢绞线在不同锈蚀率条件下质量损失率、名义极限强度、名义屈服强度、名义弹性模量和极限延伸率等各力学特性的变化规律,并且建立了与其对应的关系式。此钢绞线锈蚀后各力学性能衰减模型的建立可以为预应力混凝土结构钢绞线锈蚀后性能的研究提供依据或参考。     

缓粘结预应力梁弯曲破坏极限分析

通过对比缓粘结预应力梁的试验结果,采用应变协调分析方法分析缓粘结预应力钢绞线的极限应力与缓粘结预应力梁的极限弯矩,并提出了建议极限弯矩的计算公式,以保证梁的正常安全使用。     

亦庄轻轨规划方案获批

●延性预应力混凝土结构构件 延性预应力混凝土结构构件包括混凝土和预应力筋，混凝土抗压强度大于60MPa．预应力筋为预应力钢绞线，其强度≥1850MPa，松弛率≤2．5％．延伸率≥5％，符合上述条件的预应力混凝土结构的弯曲挠度延性比大于3．0，该技术主要利用高性能混凝土与高延伸率钢绞线的结合，     

预应力钢绞线加固受损钢筋混凝土柱轴心受压试验研究

通过5根预应力钢绞线加固受损钢筋混凝土柱轴心受压试验,研究了受损柱在预应力钢绞线加固后的破坏特征和破坏机理,以裂缝宽度作为受损指标,对比了不同受损程度下加固柱的极限承载力和延性。试验结果表明,预应力钢绞线加固方式充分发挥了钢绞线的约束能力,极大地改善了原构件的力学性能;受损柱极限承载力得到了提高,其延性也得到了明显的改善。在分析其破坏机理的基础上,提出了预应力钢绞线加固受损钢筋混凝土柱的极限承载力计算公式,为该加固方式的应用提供了参考依据。     

预应力混凝土用钢绞线抗拉强度测量不确定度的评定

拉伸强度性能对混凝土用钢绞线极为重要。通过预应力混凝土用钢绞线拉伸强度试验过程建立数学模型,对钢绞线抗拉强度进行不确定度评定,结果表明影响抗拉强度结果的主要因素是重复性试验。因此,在实际检验检测活动中,应提高检验检测人员素质,以保证检测的准确性。     

考虑折点半径的折线先张梁钢铰线力学性能试验研究

基于折线配筋先张梁现有弯起器导向半径较小而导致钢绞线在起弯点形成“折点”的不足,选用特定半径与弯折角度,设计相应试验方案,研究了不同导向半径R与不同弯折角度θ条件下,弯起器对钢绞线极限强度、延性性能、摩阻系数的影响规律,并深入分析了试验现象与影响规律的产生机理,得出弯起器导向半径R在满足结构尺寸与构造要求前提下应尽量取大值,受限时也不宜小于100 mm的结论;同时以试验数据为基础,提出了考虑不同导向半径R影响的弯起器摩阻预应力损失的统一计算公式。     

腐蚀钢绞线预应力混凝土梁受弯承载力评估

考虑腐蚀引起钢筋名义概率强度的降低,采用实用概率极限状态设计表达式中的抗力项进行预应力混凝土梁受弯承载力计算,可以获得基于材料强度平均值、标准值、设计值共3级可靠度水平的受弯承载力评估结果。基于试验结果统计,建立了随腐蚀率变化的腐蚀钢绞线名义抗拉强度与名义条件屈服抗拉强度的平均值、标准值以及设计值计算模型。分析表明：受拉钢绞线的计算极限状态（即条件屈服状态）名义应力低于实际极限状态（即极限受拉状态）名义应力,而其他钢筋的计算极限状态名义应力与实际极限状态名义应力相互吻合。最后结合算例阐述了上述方法的具体应用。图4表4参21     

HVM型锚固体系锚具通过技术鉴定

近年来 ,我国钢绞线的极限强度普遍提高 ,有些１８６０ＭＰａ的钢绞线实际强度达到２０００ＭＰａ ,而现有夹片式锚具是按钢绞线极限强度１８６０ＭＰａ设计的 ,导致其锚固性能度试验难于达标 ,在实际使用过程中有滑丝现象。针对这一情况 ,柳州欧维姆建筑机械有限公司以２０００ＭＰａ的超高强低松弛钢绞线为锚固对象 ,研制与开发出一种ＨＶＭ型钢绞线夹片锚具。该锚具系列经国家建筑工程质量检验中心检验 ,采用新华金属制品公司２０００ＭＰａ的 ｊ１５．２４钢绞线 ,按国际预应力协会《后张预应力体系验收建议》（ＦＩＰ -１９９３） ,实…     

腐蚀环境下预应力锚筋损伤试验研究

 为了深入研究腐蚀环境中锚固结构腐蚀损伤发展规律,考虑氧气浓度与局部腐蚀的影响,在室内开展腐蚀环境下预应力锚筋浸泡腐蚀试验及腐蚀试样材料力学性能试验。腐蚀试验过程中进行电化学测试与筋材局部应变监测,基于试验结果分析预应力、环境pH值、环境含氧浓度等因素与锚筋腐蚀速率、外观损伤特性、单位长度损失量、力学特性之间的关系,并探讨不同含氧环境下预应力锚筋局部应变发展规律。试验结果表明：(1) 弱酸环境中酸性越强锚筋腐蚀速率越快;(2) 氧气对预应力锚筋腐蚀促进作用显著,环境氧气浓度越高腐蚀速率越大,但超过一定值后增大现象不明显;(3) 试验条件下,随着通氧速率增大,锚筋单位长度腐蚀量增加;(4) 锚筋极限伸长率、极限抗拉载荷、弹性模量3个力学指标随着环境氧含量增大有明显的下降现象,且在同一通氧速率下,极限伸长率损失率最大,弹性模量损失率次之,而极限承载力损失率最小;(5) 局部腐蚀使受腐蚀截面力心发生偏移,不同含氧环境下锚杆表面应变发展迥异,富氧侧应变呈拉应变增大趋势,而缺氧侧则由拉应变向压应变发展。     

预应力混凝土梁的消压弯矩试验方法研究

通过消压弯矩可以求得预应力混凝土梁截面下缘混凝土的有效预压应力、混凝土的抗拉强度、预应力筋的有效拉力和有效拉应力。提出通过加载至开裂并卸载再加载的方法,获得消压弯矩试验值及其他相关参数,所得试验结果与计算结果相吻合。研究表明:提出的消压弯矩试验方法是可行的,截面非对称的预应力混凝土梁在加载弯矩作用下的开裂是一个过程,可以通过应变与加载弯矩的关系曲线推求得到初裂弯矩、全截面的开裂弯矩和消压弯矩,通过布置连续应变片可以找出开裂的具体位置。     

某办公楼预应力大梁裂缝成因分析与处理

某办公楼预应力大梁张拉完成后出现较多的贯穿性裂缝.通过现场检测与复核计算,裂缝主要是预应力钢筋配置过多,张拉力相应增大,混凝土受压区高度和梁端纵向受拉钢筋配筋率大于相应的规定值等因素引起的,锚固端构造措施处理不当加剧了裂缝的发展.该裂缝为受力引起的有害裂缝.采用粘贴碳纤维加固方案对大梁的裂缝进行处理.梁端斜裂缝宽度大于...     

预应力纤维布加固混凝土圆形截面短柱轴压性能试验

为研究环向预应力纤维布加固混凝土圆形截面短柱的轴心受压性能,制作25个试件并进行轴心受压试验。试验考虑的影响因素包括：试件的混凝土强度等级、截面尺寸、箍筋间距、既有损伤及表面处理情况、纤维布种类、层数和预应力大小。试验得到了各个试件的破坏形态和应力 应变关系,进而分析了各影响因素对加固效果的影响。结果表明：与非加固试件相比,环向预应力纤维布加固试件的轴心受压承载力和延性均有明显提高;对纤维布施加预应力能避免纤维布的应力滞后,更好地发挥纤维布的高强性能;当环向预应力与纤维布的抗拉强度的比值在0～0.20范围内,试件的承载力和延性随预应力的增大而增大;当环向预应力达到纤维布抗拉强度的0.25倍时加固效果会降低,因此在工程应用中环向纤维布的预应力宜控制在纤维布抗拉强度的0～0.20倍之间。     

高温后新Ⅲ级钢筋力学性能的试验研究

通过对37组共111根(?)16和(?)12新Ⅲ级钢筋高温后的力学性能试验,研究了经历不同受火温度和受火恒温时间 后的屈服强度、极限强度、弹性模量、延伸率和受拉应力-应变关系等力学性能的变化规律。试验表明。新Ⅲ级钢筋在经历 高温作用后,其屈服强度、极限强度和弹性模量在400℃以前变化不大,之后随所经历温度的升高而逐渐下降,降幅一般在 15％左右,实测的受拉应力-应变关系曲线,仍然出现明显的屈服台阶和强化段。根据试验结果,本文建议了高温后新Ⅲ 级钢筋屈服强度、极限强度、弹性模量、延伸率和受拉应力.应变全曲线计算公式。本文研究成果可作为火灾后混凝土结 构的损伤评估和非线性有限元全过程分析的依据。     

Experiment and analysis of flexural capacity and behaviors of pre-stressed composite beams

At present, there is no design specification for the pre-stressed composite beam. To research the bending mechanical behaviors of pre-stressed steel–concrete composite box beams and provide corresponding design specification and requirements, the tests of ten pre-stressed composite box beams were finished, and the effects on flexural behaviors were given for different initial pre-stress levels, the forms of reinforcement placement and loading method and so on. Design calculation methods under serviceability and bearing capacity limits were mainly discussed. Test results indicated that the pre-stressed composite beam displays a lot of advantages compared with ordinary composite beams. The flexural capacity of the composite beams through using pre-stressed technology was greatly increased. The elastic-plastic analysis of the pre-stressed composite beams was finished; what's more, the equations of deflection and elastic bearing capacity with consideration of interface slip were derived out. Calculating equations for ultimate banding capacity were derived with consideration of pre-stress increments. Finally, the calculated values met precise requirements when compared with the test results. This study provides advisory opinions for the designer to analysis and design of the pre-stressed composite beams.     

港口设备用登机电梯普通钢丝绳的替代——不锈钢丝绳

对港口设备用登机电梯使用的普通钢丝绳采用不锈钢丝绳替代进行了全面论证,包括钢丝绳的抗拉强度．安全系数．延伸率、圆度、柔性,以及电梯的曳引能力等。最后给出了钢丝绳各种试验所需遵照的标准。     

高贝利特水泥配制水工大体积混凝土的性能研究

通过室内和现场测试试验,研究了高贝利特水泥(以下简称HBC)和中热水泥分别配制水工大体积混凝土时对混凝土性能的影响。试验结果表明:HBC的早期强度较低、极限拉伸值小于中热水泥,但后期性能改善较明显,90d龄期时混凝土的抗拉强度和极限拉伸值等性能达到或超过中热水泥的水平。同时HBC配制的水工大体积混凝土具有较好的抗裂性和抗冻性,并且其抗硫酸盐侵蚀性能和28d龄期后的抗折强度均优于中热水泥,而其干缩率、绝热温升等都小于中热水泥混凝土。     

纳米TiO_2/ZnO/SiO_2在石油沥青聚氨酯防水涂料中的应用研究

研究比较了纳米TiO2、纳米ZnO、纳米SiO2对石油沥青双组分聚氨酯防水涂料性能的影响。结果表明,纳米粒子的添加可显著地改善涂膜的耐候性能、耐酸性能,提高涂膜的硬度、抗张强度和断裂伸长率;对涂膜耐候性改善程度依次为纳米TiO2纳米ZnO纳米SiO2,而对涂膜硬度、抗张强度、断裂伸长率提高程度依次为纳米SiO2纳米ZnO纳米TiO2;纳米粒子较佳的添加量为物料总质量的3%～5%。     

超低温环境下钢筋力学性能试验研究

采用液氮降温的方式,对HRB335、HRB400以及特种低温钢筋共21组63个试件进行不同温度下的拉伸试验,分析不同种类钢筋在20,-40,-80,-100,-120,-140,-165℃下的力学性能及变化趋势。试验研究表明:随着温度降低,三种钢筋的屈服强度fy和抗拉强度fu均呈增大趋势,钢筋的断后伸长率δ5和断后收缩率ψ减小,说明钢筋的塑性随着温度降低而降低;三种钢筋的弹性模量与温度相关性不大,其值基本围绕着某一定值上下波动;不同温度下钢筋的应力-应变曲线的形状基本类似,但随着温度的降低,钢筋的极限应变不断减小,这也说明钢筋的塑性呈减小趋势。