深海液压系统专用注油装置的设计

在深海设备机电装备中,常需要压力补偿装置,液压油是深海压力补偿设计中最好的压力平衡介质。针对深海液压系统的应用特点,液压油必须严格控制其纯净度(低含气率、低含水率、少固体微粒),并且注油时要施加一定的正压力。为了达到深海液压系统使用要求,采用真空注油和高压注油相结合的方法,配合过滤、除水、除气等功能,设计出一套深海液压系统专用注油装置。     

液压油抽真空除气装置的设计及实验研究

根据亨利定律设计了一种利用抽真空的方式进行油气分离的液压油液除气装置,并对其进行了实验研究,结果表明该装置能够有效地对液压系统中的油液进行除气处理,提高油液的弹性模量,改善液压系统的传动刚度和精度.     

液压油在线除气装置设计与试验

液压油中气体的存在,会影响液压系统的性能。该文基于漩涡流的离心原理设计了一种液压油在线除气装置,并开展了可视化试验工作。试验结果表明在一定流动参数条件下除气装置中气液两相流可以达到稳定状态,聚集的气体与排出的气体相平衡,能有效的去除油液中的气体。     

导弹除气加注台的设计

文章依据某型导弹的性能要求及部队实际情况，设计了给该导弹的液压系统加注液压油的除气加注台。该设备是集液压、机械、电子于一体的机电液一体化控制系统，能够在不同的环境温度下完成对导弹的除气与加注，保证导弹液压系统不会因工作过程中液压油温度升高体积膨胀而影响系统正常工作，且具有良好的自检性能，便于维护。     

吊车巧换液压油

要使吊车安全、顺利地进行装卸作业保持液压油的清洁是不可缺少的重要一环。因为液压油污浊,会造成液压控制阀磨损,关闭不严,引起液压系统内部泄漏,从而影响吊车的正常工作。要保持液压油路清洁,必须定期更换液压油滤芯并适时更换液压油。     

旋挖钻机液压系统油温过高的排查

1台徐工XR200型旋挖钻机在环境温度35℃工况下进行施工,在连续工作3h后,液压油温就达到80℃,显示器报警并停机.初步分析其主要是由于液压系统产生的热量过多或散热能力不足所致. 该旋挖钻机液压油散热系统如附图所示.齿轮泵1输出的压力油通过散热器阀块驱动风扇马达4带动风扇旋转,溢流阀2起到安全阀和缓冲阀的作用,电磁换向阀3控制散热器油路的通断. 温度传感器8检测液压油温度,当液压油温度低于40℃时,电磁换向阀3失电,工作油路断开,风扇不转动;当液压油温度超过45℃时,电磁换向阀3得电,工作油路连通,风扇旋转(散热器风扇为吸风状态),风扇推动大量的气流将液压油散热器5芯体中的热量带走,以维持液压系统中的热平衡.     

液压油体积弹性模量综合测试实验台的设计及研究

设计了一种集成了温度调节控制系统、液压油抽真空除气系统的液压油体积弹性模量综合测试实验台,该实验台实现了对油液弹性模量值的在线与自动化测量,可对液压系统的油温进行控制,并可对油液进行抽真空除气,以提高油液的弹性模量.实验结果表明,该实验台可有效地对油液的弹性模量值进行测量并改进提高,可用于对油液的体积弹性模量值与油温、压力、含气量之间的理论关系进行研究.     

超高压力温度状态液压油体积弹性模量测量装置故障分析

液压油的体积弹性模量和热膨胀系数是分析研究液压系统动、静态特性的两个不可或缺的重要参数。在超高压力及温度状态下,液压油就不能再视为不可压缩流体,其压缩和膨胀将对液压系统的动、静态特性产生极其重要的影响。因此,测量超高压力及超高温度状态液压油的体积弹性模量和热膨胀系数对设计研究超高压力温度液压系统有着重要的理论和实际意义。针对所设计的超高压力温度液压油体积弹性模量测量装置,结合测量过程中出现的实际问题,进行故障原因分析研究,并提出改进措施,以利于后续对不同高温高压液压油进行体积弹性模量测量研究。     

液压挖掘机系统分析及使用指南(十)

5.液压系统的检查与保养(1)检查和保养项目挖掘机液压系统检查项目包括:液压泵、液压马达、控制阀、液压缸、控制油路和管路工作是否正常、有无泄漏,液压油品质是否发生变化、油位是否正常。保养项目包括:定期更换液压油及滤芯,及时调整液压系统压力,定期清理液压油箱排污管等。具体保养项目见表7。     

当心胶管老化引起的故障

1.胶管有裂纹.如柴油机低压油路的输油胶管有裂纹,会导致柴油机不工作时向外渗油、工作时易于自动熄火(低压油路进空气),而且用排气法无法将油路中的空气排尽.再如空气滤清器与进气支管连接的胶管有裂纹,会导致空气不经滤芯过滤直接进入气缸,将加剧缸套、活塞、活塞环的磨损;农用车液压自卸装置胶管或联合收割机液压软管有裂纹,会导致液压油渗漏,严重时将导致液压软管的爆裂.